随着五代机的陆续服役，六代机的研制被提上日程。有的国家想再接再厉，继续引领潮流，比如美国，就提了个六代机指标；有的国家想弯道超车，明明五代机都没整明白，就想研制六代机完成跨域，比如英国的“暴风”战机、法德西三国展出的六代机模型、日本提出的六代机概念等。似乎这年头你不搞个六代机，就等于落后了。
那么，我国有没有研发六代机的计划呢？这个当然是有的，而且咱也不是跟风，而是确确实实有这个计划。装备一代、研制一代、预研一代，是我国国防工业的重要原则，媒体曾经报道，我国不仅同时研制两款五代机，在六代机方面也有明确的计划，沈飞集团就曾表示我国已经启动了六代机的研究工作。这些说明我国六代机的研发正在有条不紊的推进。
而最近一则重磅消息，也印证了这一点。中国航空研究院宣布针对研发六代机而设计的FL-62风洞，已经完成了新一轮的测试。
战机研发过程中，关键的一环就是风洞技术。风洞被称为战机的“孵化场”，从研制喷气式战机开始，人类就开始了风洞的建造设计，对战机进行空气动力学测试。比如美国有个著名的超音速风洞，F-117“夜鹰”战斗机、F-18“大黄蜂”战机、F-14“熊猫”战机、B-2“幽灵”战机等著名战机，都是从这里走出来的。
而我国歼20在发动机存在不足的情况下，能实现堪比F35、F22等战机的性能，
靠的就是优秀的气动布局设计，硬生生弥补了发动机推力和没有矢量的不足。而歼20能实现这样的巅峰气动布局，与我国拥有的世界级风洞群密不可分。利用世界最大的激波风洞“高超巨龙”，“复现”飞行器飞行时周边气流的情况，观察各种参数，进而对气动外形进行修改，是歼20能成功的关键之一。
因此，在航空学术界有这么一句话，“有什么样的风洞，才能有什么样的飞机、火箭、导弹”。
助力歼20成功的“高超巨龙”，体现了我国在风洞技术方面的辉煌成果，而FL-26的新一轮测试，意味着这个引领世界风洞技术发展的国之重器或许就要投入使用。作为专门为六代机研制所研发的配套设备，它一旦投入使用，就意味着我国在六代机研发领域迈出了重要一步，将在实践中摸索技术、积累经验，而不是像某些国家一样停留在模型和概念阶段。
不过，风洞是关键，其他方面的技术也不可忽视，比如发动机，这个一直困扰我国的短板，在五代机时代都显得力有未逮，如果真的开始六代机竞争，是否会造成更大影响？毕竟也不能一直靠气动外形设计弥补，这样不是长久之计。所以，其他方面我们也必须持续努力，只有这样，才能让六代机面试之日加速来临。（微奇）
