好消息！
翔安北部地区或有望规划地铁
厦门考虑再建设三条铁路线
第二东通道、第二西通道、地铁、机场……
传来最新动态
一个个重大交通配套建成后
将进一步完善厦门交通格局
加速厦门岛内外一体化
厦门地铁
未来，在地铁的加持下，厦门的交通将全面开挂！
到2022年，规划建设1、2、3、4、6号线，全长224公里。其中轨道交通1号线和2号线已投入使用，轨道交通3、4、6号线项目也在加速推进中。
翔安北部地区或有望规划地铁
近日，有网友表示恳请相关规划部门考虑翔安人民，特别是马巷内厝新圩老城镇的人民出行，安排地铁通行！
现在翔安的地铁都集中在南部新城，但是整个广大的翔安北部地区却连一条地铁都没有，BRT也没有，马巷车站750公交车每班都挤满了人，很多人都要站一个多小时进岛，对于马巷、内厝、新圩数十万的人出行十分不便，而且翔安是南北狭长的，是否能考虑安排一条串联起岛内-南部新城-新店中心-马巷中心-新圩-同安五显的地铁这样把整个翔安北部地区盘活起来!
也有网友强烈建议地铁5号线规划站点将同安-翔安交界的新圩片区纳入考虑范围之内，表示这里的居民交通实在是不方便，连接了新圩段，整个大厦门的交通网络才完整。
对此，市自然资源规划局回复：您的建议将在新一版的城市轨道交通规划中予以考虑。
市发改委回复：国家发改委批复的我市轨道交通建设规划暂不含轨道5号线，目前我市正结合新一轮城市总体规划编制同步开展新一轮轨道交通线网的编制工作，我们将研究考虑您的建议。感谢您对厦门轨道交通规划建设的关注。
现如今，厦门正结合新一轮城市总体规划编制同步开展新一轮轨道交通线网的编制工作，未来翔安马巷内厝新圩老城镇规划地铁也未可知啊!
厦门地铁3号线
概况：厦门地铁3号线工程起于本岛厦门火车站，终至大嶝翔安国际机场，线路全长36.73Km，设站26座（含预留车站1座），换乘站11座。
最新进展：3月20日，随着盾构机刀盘缓缓旋转破洞而出，
厦门地铁3号线火车站—湖滨东路站右线隧道区间顺利贯通！这一关键工序取得重大突破，意味着3号线岛内段(火车站—五缘湾)全线实现洞通，对3号线的建设具有重要的里程碑意义。
运行时间：预计将于2020年底试运营。
厦门地铁4号线
概况：厦门地铁4 号线规划为岛外环湾快线，线路全长约71.23km，共设站18 座。从西向东依此串联海沧、集美、同安、翔安岛外四区。据了解，厦门地铁4号线一期工程为岛外环湾快线，设计时速120公里，线路全长44.78公里，共设车站12座，建成后将连接厦门北站和翔安机场两大交通枢纽。
最新进展：4月14日下午，厦门地铁4号线涉铁段实现贯通，标志着这条贯穿厦门岛外集美、同安、翔安的“海景地铁”打通了关键“堵点”。
运行时间：厦门地铁4号线一期预计将于2020年底试运营。
厦门地铁5号线
近日，有网友询问厦门地铁5号线进展如何呢?政府是否已经放弃了5号线?现在处于一个什么状态?
厦门市地铁办公室答复：轨道5号线已列入我市轨道交通线网远景规划中，但未纳入第二轮建设规划(2016年-2022年)，近期尚无建设计划。
据了解，根据规划，厦门地铁5号线线路长43.10km，设站30 座，线路贯穿厦门岛东部区域后跨海抵达翔安南部新城，后沿翔安重要交通轴线北向连接同安，设置欧厝、董厝两座停车场，洪溪一个车辆段。
厦门地铁6号线
概况：厦门市轨道交通6号线一期工程为6号线林埭西站至西柯站段与9号线同安新城站至新店仔站段的组合线路，线路大体呈西南—东北走向，途径海沧、集美和同安3区，串联了海沧区马銮湾片区、杏林老城区、集美新城、同安新城、同安老城等大型居住区。
最新进展：厦门地铁6号线(林埭西至华侨大学段)和厦门地铁6号线（角美延伸段）正火热建设中！
运行时间：计划于2024年通车试运行。
厦门快速路
厦门第二东通道
厦门第二东通道是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、第二西通道（在建）之后的第七条进出岛通道。
通道连接厦门岛与翔安区，起于湖里区金尚路东侧，在翔安刘五店附近登陆，项目终点接翔安大道互通，路线全长12.2公里，跨越海域宽约4.5公里。全线在环岛东路、滨海东大道、翔安西路、刘五店4处设置互通。
据了解，厦门第二东通道4个标段已全线施工，计划2022年完工！
长期以来，翔安进出岛主要依赖翔安隧道，而第二东通道建成后，从岛内往返翔安将大大缓解拥堵！
厦门第二西通道
厦门第二西通道（海沧隧道）连接厦门本岛与海沧区，向西连通厦成高速公路，向东与兴湖路相接，形成岛内北部新的进出岛快速通道。
目前，第二西通道海域段已经贯通，争取今年上半年全线贯通。后续附属工程全面跟进，机电标已进场，路面绿化正在招标，
第二西通道计划2020年年底建成通车。
厦门第三东通道
据了解，厦门第三东通道项目起于厦门岛，向东穿越厦门东海域，终点位于翔安新机场， 新建设一条跨海通道，跨海段长度约15公里。
近日，有网友询问关于厦门市第三东通道进展，表示2020年时间已经快过去三分之一了，今年厦门市两会期间的政府工作报告明确提出要开工建设第三东通道，现在该工程前期工作有何进展？之前关于该工程的线位选址，以何时形式修建一直没有确定下来，专家论证也没有下文，今年是否可以上报交通运输部立项？按计划，可行性研究报告今年能否完成编制?
厦门市自然资源和规划局：厦门市第三东通道现已纳入新一轮的国土空间总体规划，其前期研究及上报等相关工作由市交通主管部门牵头负责，具体工作情况需请您咨询交通部门。
不过，在厦门今年的项目计划建设报告中却提到，今年厦门将开工厦门第三东通道。
滨海东大道
滨海东大道，是环东海域东岸翔安一侧的重要通道。目前正在建设的翔安东路至莲河段是滨海东大道的最后一段，将一直延伸到厦泉交界处，与规划中的泉州滨海大道实现“无缝连接”。
滨海东大道几乎涵盖了翔安所有海岸线，与滨海西大道形成海岸旅游观光大道，沿线风景将可媲美岛内环岛路，
全线预计2021年实现通车。翔安或新增一进出岛通道
近日，有网友询问关于厦门新机场空铁联运通道规划，该项目是否是以铁路的形式连同厦门岛和大嶝岛？规划的这条通道设计初衷主要是货运还是客运？是否已经开始推动前期工作，是否是属于远期规划(2035年)范围？
厦门市自然资源和规划局：为提升翔安机场的对外交通集疏运能力，规划已考虑厦门岛与翔安机场之间联系的客运通道，该通道具体建设方案目前由交通主管部门正在开展前期研究相关工作。
翔安新机场系列交通
翔安机场
翔安国际机场定位为区域枢纽机场。据悉，厦门（翔安）国际机场规划面积24平方公里，中期将建成2组4F级飞机跑道，3座航站楼，达到年旅客量8500万人次的规模。
厦门新机场概念图
作为翔安一重大型项目，翔安机场总投资约1300亿元，规划建设51平方公里的新机场片区。新机场的飞行区等级为4F级，跑道长度3800米，属国际最高等级。
据了解，翔安新机场预计2022年底基本建成，2023年投入使用。
翔安机场快速路
厦门翔安机场快速路是省、市重点工程，也是闽西南协同发展区互联互通以及我市“双千亿”代表项目，其分为北段、南段、大嶝岛段3段，全线总长19.6公里，是连接沈海高速和翔安机场的交通“大动脉”，预计2021年建成通车。
翔安机场高速公路内厝段
4月11日，翔安区内厝镇对黄厝村被征用的160亩土地进行果树清点，随后将交地进行施工，至此，翔安机场高速公路内厝段完成了全部征地工作。
据了解，翔安机场高速公路北段(沈海高速-翔安南路)起于翔安区内厝镇上沙溪村，与沈海高速相交设内厝互通，与海翔大道相交设巷东互通，终点与正在建设的翔安机场快速路南段衔接，工程主线路全长10.096公里，建设工期3年。自今年2月底施工方正式进场来，项目正有序的进行当中，而内厝镇征地工作的推进，也将保障该项目的施工进展。
厦门铁路
城际铁路R1线
据了解，R1线规划可快速衔接翔安新机场、厦门东站、新高崎站等区域交通设施，全长185.6公里，其中泉州段88公里，厦门段51.5公里，漳州段46.1公里，将设车站33座。
项目起于龙厦铁路的靖城火车站，经过漳州金峰组团，经过漳州中心城区，经过漳州江东，串联角美和台商投资区，经过海沧到厦门岛，经过规划的翔安机场，经过泉州的晋江、中心城区、泉州台商投资区、惠安、泉港区，最终在北部的仙游火车站接上福厦铁路。厦泉漳城际R1线运行后，大约开行6对编组列车，分大站列车及各站都停的列车等。
R1线是厦漳泉城际轨道交通骨干线路，设计时速160公里，运行8辆编组城际列车组。它不仅将服务厦漳泉城际旅客，还能令厦门新机场航空辐射范围进一步得到延伸。
另外，R1线迎来重大新进展，近日，国家发改委发布《国家发展改革委关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》，R1线计划2020年上报建设规划修编。
福厦高铁
目前，福厦高铁厦门段路基已完成设计的41.9%，桥梁完成设计的48.6%，隧道完成设计的43.7%，涵洞完成设计的59.3%。
福厦高铁厦门段集美特大桥0号块浇筑完成
众所周知，福厦之间已有一条福厦铁路，而新建的福厦高铁将成为福建省第一条真正意义上的高速铁路，设计时速达350公里，该项目也是国家“一带一路”建设重点工程。根据规划，福厦高铁自福州南站引出，向南经莆田、泉州、厦门北站至漳州。其中，厦门境内线路穿跨翔安、同安、集美、海沧区，主线长约48公里，今年计划投资25亿元。
厦门市铁路建设指挥部相关负责人介绍，福厦高铁厦门段计划2020年5月底前完成征地拆迁，7月底前完成油气管道迁改，12月底前完成电力迁改。在工程建设方面，2020年拟完成厦门段主体工程量55%，福厦高铁预计2022年建成投用。
未来，随着福厦高铁建成通车，将缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离，厦榕宁将形成1小时交通圈，厦漳泉将形成半小时交通圈，推进海西城市群快速发展。
福厦高铁先行标——西行山一号隧道贯通
福厦高铁先行标的控制性工程——西行山一号隧道，21日顺利实现贯通。这是继行山隧道之后贯通的第二座隧道，整个先行标隧道工程计划今年8月主体建成。
据了解，福厦高铁先行标全长10公里，跨越厦门和漳州两地，目前除两座隧道已经贯通外，另外两座隧道--西行山二号隧道和西山隧道仍在掘进中，
预计将分别于今年6月和8月实现贯通，届时将为福厦高铁先行标在今年9月转入架梁施工提供通道，创造有利条件。厦门考虑再建设三条铁路线
4月20日上午，省委常委、市委书记胡昌升主持召开市城市规划委员会会议，研究沙坡尾有机更新、厦门市铁路枢纽总图规划深化研究成果等项目。会议听取并研究通过了《厦门市铁路枢纽总图规划深化研究成果》。
研究成果表明，在既有鹰厦、福厦、厦深和龙厦铁路基础上，我市考虑近、远期再建设三条铁路线，届时，厦门枢纽开行客车将达到每日350对。新增两座客运站，以满足厦门打造东南沿海地区重要区域性铁路枢纽的需要。
未来的厦门，交通全面开挂！
通道、地铁、机场“三合一”
上天入地，畅通无阻！
为厦门的交通点赞！
整合来源：厦门广电、厦门日报、厦门晚报、海西晨报、厦门市自然资源和规划局
