好消息！
翔安北部地區或有望規劃地鐵
廈門考慮再建設三條鐵路線
第二東通道、第二西通道、地鐵、機場……
傳來最新動態
一個個重大交通配套建成後
將進一步完善廈門交通格局
加速廈門島內外一體化
廈門地鐵
未來，在地鐵的加持下，廈門的交通將全面開掛！
到2022年，規劃建設1、2、3、4、6號線，全長224公里。其中軌道交通1號線和2號線已投入使用，軌道交通3、4、6號線項目也在加速推進中。
翔安北部地區或有望規劃地鐵
近日，有網友表示懇請相關規劃部門考慮翔安人民，特別是馬巷內厝新圩老城鎮的人民出行，安排地鐵通行！
現在翔安的地鐵都集中在南部新城，但是整個廣大的翔安北部地區卻連一條地鐵都沒有，BRT也沒有，馬巷車站750公交車每班都擠滿了人，很多人都要站一個多小時進島，對於馬巷、內厝、新圩數十萬的人出行十分不便，而且翔安是南北狹長的，是否能考慮安排一條串聯起島內-南部新城-新店中心-馬巷中心-新圩-同安五顯的地鐵這樣把整個翔安北部地區盤活起來!
也有網友強烈建議地鐵5號線規劃站點將同安-翔安交界的新圩片區納入考慮範圍之內，表示這裡的居民交通實在是不方便，連接了新圩段，整個大廈門的交通網絡才完整。
對此，市自然資源規劃局回覆：您的建議將在新一版的城市軌道交通規劃中予以考慮。
市發改委回覆：國家發改委批覆的我市軌道交通建設規劃暫不含軌道5號線，目前我市正結合新一輪城市總體規劃編制同步開展新一輪軌道交通線網的編制工作，我們將研究考慮您的建議。感謝您對廈門軌道交通規劃建設的關注。
現如今，廈門正結合新一輪城市總體規劃編制同步開展新一輪軌道交通線網的編制工作，未來翔安馬巷內厝新圩老城鎮規劃地鐵也未可知啊!
廈門地鐵3號線
概況：廈門地鐵3號線工程起於本島廈門火車站，終至大嶝翔安國際機場，線路全長36.73Km，設站26座（含預留車站1座），換乘站11座。
最新進展：3月20日，隨著盾構機刀盤緩緩旋轉破洞而出，
廈門地鐵3號線火車站—湖濱東路站右線隧道區間順利貫通！這一關鍵工序取得重大突破，意味著3號線島內段(火車站—五緣灣)全線實現洞通，對3號線的建設具有重要的里程碑意義。
運行時間：預計將於2020年底試運營。
廈門地鐵4號線
概況：廈門地鐵4 號線規劃為島外環灣快線，線路全長約71.23km，共設站18 座。從西向東依此串聯海滄、集美、同安、翔安島外四區。據瞭解，廈門地鐵4號線一期工程為島外環灣快線，設計時速120公里，線路全長44.78公里，共設車站12座，建成後將連接廈門北站和翔安機場兩大交通樞紐。
最新進展：4月14日下午，廈門地鐵4號線涉鐵段實現貫通，標誌著這條貫穿廈門島外集美、同安、翔安的“海景地鐵”打通了關鍵“堵點”。
運行時間：廈門地鐵4號線一期預計將於2020年底試運營。
廈門地鐵5號線
近日，有網友詢問廈門地鐵5號線進展如何呢?政府是否已經放棄了5號線?現在處於一個什麼狀態?
廈門市地鐵辦公室答覆：軌道5號線已列入我市軌道交通線網遠景規劃中，但未納入第二輪建設規劃(2016年-2022年)，近期尚無建設計劃。
據瞭解，根據規劃，廈門地鐵5號線線路長43.10km，設站30 座，線路貫穿廈門島東部區域後跨海抵達翔安南部新城，後沿翔安重要交通軸線北向連接同安，設置歐厝、董厝兩座停車場，洪溪一個車輛段。
廈門地鐵6號線
概況：廈門市軌道交通6號線一期工程為6號線林埭西站至西柯站段與9號線同安新城站至新店仔站段的組合線路，線路大體呈西南—東北走向，途徑海滄、集美和同安3區，串聯了海滄區馬鑾灣片區、杏林老城區、集美新城、同安新城、同安老城等大型居住區。
最新進展：廈門地鐵6號線(林埭西至華僑大學段)和廈門地鐵6號線（角美延伸段）正火熱建設中！
運行時間：計劃於2024年通車試運行。
廈門快速路
廈門第二東通道
廈門第二東通道是繼廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道、第二西通道（在建）之後的第七條進出島通道。
通道連接廈門島與翔安區，起於湖里區金尚路東側，在翔安劉五店附近登陸，項目終點接翔安大道互通，路線全長12.2公里，跨越海域寬約4.5公里。全線在環島東路、濱海東大道、翔安西路、劉五店4處設置互通。
據瞭解，廈門第二東通道4個標段已全線施工，計劃2022年完工！
長期以來，翔安進出島主要依賴翔安隧道，而第二東通道建成後，從島內往返翔安將大大緩解擁堵！
廈門第二西通道
廈門第二西通道（海滄隧道）連接廈門本島與海滄區，向西連通廈成高速公路，向東與興湖路相接，形成島內北部新的進出島快速通道。
目前，第二西通道海域段已經貫通，爭取今年上半年全線貫通。後續附屬工程全面跟進，機電標已進場，路面綠化正在招標，
第二西通道計劃2020年年底建成通車。
廈門第三東通道
據瞭解，廈門第三東通道項目起於廈門島，向東穿越廈門東海域，終點位於翔安新機場， 新建設一條跨海通道，跨海段長度約15公里。
近日，有網友詢問關於廈門市第三東通道進展，表示2020年時間已經快過去三分之一了，今年廈門市兩會期間的政府工作報告明確提出要開工建設第三東通道，現在該工程前期工作有何進展？之前關於該工程的線位選址，以何時形式修建一直沒有確定下來，專家論證也沒有下文，今年是否可以上報交通運輸部立項？按計劃，可行性研究報告今年能否完成編制?
廈門市自然資源和規劃局：廈門市第三東通道現已納入新一輪的國土空間總體規劃，其前期研究及上報等相關工作由市交通主管部門牽頭負責，具體工作情況需請您諮詢交通部門。
不過，在廈門今年的項目計劃建設報告中卻提到，今年廈門將開工廈門第三東通道。
濱海東大道
濱海東大道，是環東海域東岸翔安一側的重要通道。目前正在建設的翔安東路至蓮河段是濱海東大道的最後一段，將一直延伸到廈泉交界處，與規劃中的泉州濱海大道實現“無縫連接”。
濱海東大道幾乎涵蓋了翔安所有海岸線，與濱海西大道形成海岸旅遊觀光大道，沿線風景將可媲美島內環島路，
全線預計2021年實現通車。翔安或新增一進出島通道
近日，有網友詢問關於廈門新機場空鐵聯運通道規劃，該項目是否是以鐵路的形式連同廈門島和大嶝島？規劃的這條通道設計初衷主要是貨運還是客運？是否已經開始推動前期工作，是否是屬於遠期規劃(2035年)範圍？
廈門市自然資源和規劃局：為提升翔安機場的對外交通集疏運能力，規劃已考慮廈門島與翔安機場之間聯繫的客運通道，該通道具體建設方案目前由交通主管部門正在開展前期研究相關工作。
翔安新機場系列交通
翔安機場
翔安國際機場定位為區域樞紐機場。據悉，廈門（翔安）國際機場規劃面積24平方公里，中期將建成2組4F級飛機跑道，3座航站樓，達到年旅客量8500萬人次的規模。
廈門新機場概念圖
作為翔安一重大型項目，翔安機場總投資約1300億元，規劃建設51平方公里的新機場片區。新機場的飛行區等級為4F級，跑道長度3800米，屬國際最高等級。
據瞭解，翔安新機場預計2022年底基本建成，2023年投入使用。
翔安機場快速路
廈門翔安機場快速路是省、市重點工程，也是閩西南協同發展區互聯互通以及我市“雙千億”代表項目，其分為北段、南段、大嶝島段3段，全線總長19.6公里，是連接瀋海高速和翔安機場的交通“大動脈”，預計2021年建成通車。
翔安機場高速公路內厝段
4月11日，翔安區內厝鎮對黃厝村被徵用的160畝土地進行果樹清點，隨後將交地進行施工，至此，翔安機場高速公路內厝段完成了全部徵地工作。
據瞭解，翔安機場高速公路北段(瀋海高速-翔安南路)起於翔安區內厝鎮上沙溪村，與瀋海高速相交設內厝互通，與海翔大道相交設巷東互通，終點與正在建設的翔安機場快速路南段銜接，工程主線路全長10.096公里，建設工期3年。自今年2月底施工方正式進場來，項目正有序的進行當中，而內厝鎮徵地工作的推進，也將保障該項目的施工進展。
廈門鐵路
城際鐵路R1線
據瞭解，R1線規劃可快速銜接翔安新機場、廈門東站、新高崎站等區域交通設施，全長185.6公里，其中泉州段88公里，廈門段51.5公里，漳州段46.1公里，將設車站33座。
項目起於龍廈鐵路的靖城火車站，經過漳州金峰組團，經過漳州中心城區，經過漳州江東，串聯角美和臺商投資區，經過海滄到廈門島，經過規劃的翔安機場，經過泉州的晉江、中心城區、泉州臺商投資區、惠安、泉港區，最終在北部的仙遊火車站接上福廈鐵路。廈泉漳城際R1線運行後，大約開行6對編組列車，分大站列車及各站都停的列車等。
R1線是廈漳泉城際軌道交通骨幹線路，設計時速160公里，運行8輛編組城際列車組。它不僅將服務廈漳泉城際旅客，還能令廈門新機場航空輻射範圍進一步得到延伸。
另外，R1線迎來重大新進展，近日，國家發改委發佈《國家發展改革委關於促進樞紐機場聯通軌道交通的意見》，R1線計劃2020年上報建設規劃修編。
福廈高鐵
目前，福廈高鐵廈門段路基已完成設計的41.9%，橋樑完成設計的48.6%，隧道完成設計的43.7%，涵洞完成設計的59.3%。
福廈高鐵廈門段集美特大橋0號塊澆築完成
眾所周知，福廈之間已有一條福廈鐵路，而新建的福廈高鐵將成為福建省第一條真正意義上的高速鐵路，設計時速達350公里，該項目也是國家“一帶一路”建設重點工程。根據規劃，福廈高鐵自福州南站引出，向南經莆田、泉州、廈門北站至漳州。其中，廈門境內線路穿跨翔安、同安、集美、海滄區，主線長約48公里，今年計劃投資25億元。
廈門市鐵路建設指揮部相關負責人介紹，福廈高鐵廈門段計劃2020年5月底前完成徵地拆遷，7月底前完成油氣管道遷改，12月底前完成電力遷改。在工程建設方面，2020年擬完成廈門段主體工程量55%，福廈高鐵預計2022年建成投用。
未來，隨著福廈高鐵建成通車，將縮短福州、廈門、泉州、漳州之間的時空距離，廈榕寧將形成1小時交通圈，廈漳泉將形成半小時交通圈，推進海西城市群快速發展。
福廈高鐵先行標——西行山一號隧道貫通
福廈高鐵先行標的控制性工程——西行山一號隧道，21日順利實現貫通。這是繼行山隧道之後貫通的第二座隧道，整個先行標隧道工程計劃今年8月主體建成。
據瞭解，福廈高鐵先行標全長10公里，跨越廈門和漳州兩地，目前除兩座隧道已經貫通外，另外兩座隧道--西行山二號隧道和西山隧道仍在掘進中，
預計將分別於今年6月和8月實現貫通，屆時將為福廈高鐵先行標在今年9月轉入架樑施工提供通道，創造有利條件。廈門考慮再建設三條鐵路線
4月20日上午，省委常委、市委書記胡昌升主持召開市城市規劃委員會會議，研究沙坡尾有機更新、廈門市鐵路樞紐總圖規劃深化研究成果等項目。會議聽取並研究通過了《廈門市鐵路樞紐總圖規劃深化研究成果》。
研究成果表明，在既有鷹廈、福廈、廈深和龍廈鐵路基礎上，我市考慮近、遠期再建設三條鐵路線，屆時，廈門樞紐開行客車將達到每日350對。新增兩座客運站，以滿足廈門打造東南沿海地區重要區域性鐵路樞紐的需要。
未來的廈門，交通全面開掛！
通道、地鐵、機場“三合一”
上天入地，暢通無阻！
為廈門的交通點贊！
整合來源：廈門廣電、廈門日報、廈門晚報、海西晨報、廈門市自然資源和規劃局
