每臺陪伴過我的車都像是我的朋友，難以忘懷。轉手賣掉之後的心情很是不舒服，以後再也不會賣車，每臺車都要留下，就算不能騎也要收藏，畢竟它們記錄了我太多的青春，承載了太多難忘的回憶。
切回正題，去年6月畢業後來海南定居，這座海島上沒有寒冬，一年四季都是騎車的好時候，不免心中有些激動，再添置一臺哈雷的計劃自然也提上了日程。本想過幾個月等熟悉環境之後再提車，結果一次海南寶馬聚會點燃了我心中的火焰，愈燒愈旺，於是迫不及待開始選車之路。
活動當天很多車友都來助陣，寶馬居多，也有哈雷、杜卡迪等。聽著排氣的轟鳴聲，我的心臟也跟一顛一顛的。當日結識了不少車友，現在大家在一起也越來越熟悉，經常約出來跑跑，很是愜意。
選車在品牌上沒有任何對比，只在哈雷裡選，對於一個哈雷狂熱愛好者來說，真的不需要什麼去選擇，這個來自密爾沃基的品牌，百餘年來沉澱下太多足以令人陶醉的文化結晶。文化是個敏感詞，肯定會有人開罵。文化是個很抽象的東西，不太好解釋，說歷史講故事太俗了，摩友們也都不解，不需要科普。一萬個人心中有一萬個哈姆雷特，我理解的摩托車文化，除了品牌所宣揚的價值觀以及歷史之外，最核心的是車輛本身帶給你的感覺。比如騎杜卡迪，騎行感受就是暴力美學，騎川崎，感覺就是速度與激情，騎寶馬，感覺就是路在腳下，征服一切，騎哈雷，感覺就是優哉遊哉，不同的騎行感受，也就是用戶體驗，是我認為是品牌文化的核心所在。不管品牌如何去宣傳，如何尋找代言人的價值符號，《終結者》裡騎肥仔的施瓦辛格，《羅馬假日》裡騎Vespa的赫本，《惡靈騎士》裡騎V-Max的凱奇，這些都只是表象，當有一天你真正跨上這些鋼鐵猛獸，真切體會它帶給你的騎行感受，那才是所謂的品牌文化。每一次擰油門，每一次換擋，每一次剎車，如果這臺機器能讓你享受駕馭它的感覺，那它就符合你的要求。這也就是我選擇哈雷的主要原因，我享受每一次換擋的金屬衝擊省，享受發動機抖動帶來的節奏感，享受舒展的騎行姿勢，享受低速巡航的悠閒自在。或許以後我會添置一臺水鳥用於長途跋涉，但那都是後話了。
16款48變成了鍛造輪轂
選車的過程比較糾結，幾經周折，過程就不贅述了。最後勝出的兩位選手是48和72。同是1200排量，風格卻大相徑庭。48偏戰鬥範兒，低矮的車把，粗壯的前輪，亞光黑色的發動機塗裝，很適合現代風格的一體切削改裝。比較中意鋼胚銀色，卻又略有擔心48騎行姿勢難受，畢竟低把和前置腳踏的組合還是不考慮舒適性的，而且改裝高把的48總覺得少了些精氣神。
標誌性的7.8升小油箱，我非常喜歡的設計。雖然犧牲了一定的續航能力，但是這臺車本來也不是用來長途巡航的。
72與48相比就是完全不同的感覺了，原廠高把，前置腳踏，白邊胎，更多的鍍鉻件，更加復古，個人認為在運動者系列中，72最接我心中哈雷的樣子。
72的車源確實不多，在網上查了幾天，聯繫幾家4S，都沒找到72現車。正想不行就買48的時候，找到了。
新車到店了，金色鱗片糖果漆，是我想要的顏色。16年款相比之前增加了可調式後減震，配備無鑰匙啟動，ABS。
突然想起一句水車販子賣車時很愛說的話：電鍍能當鏡子用。
就是這盞蠟燭一樣的頭燈，晚上很捉急，換個LED的又覺得會太現代，破壞復古的味道。打算在保險槓下方加兩個霧燈。
小試了圈，坐姿要比48高出不少，173淨身高兩腳同時全掌著地略有點不舒服。店內給提供了巨醜的紅色頭盔暫用下，太醜上鏡，只好轉成黑白。
最後，曬一下我的專屬戒指。99%指的是好人，守法者，我們要以身作則，如果每個人都能為解禁摩奉獻自己的綿薄之力，那摩托車的春天就會更快到來，摩友們應得的路權也會盡早重回手中。若有朋友耐心看到這裡，謝謝你的耐心，也感謝你費去的流量，文采拙劣，平鋪直敘，圖片又多，還請見諒。大家如有什麼問題，留言後我會盡量一一回復。
