當年武漢長江大橋全線通車的時侯，可謂，“一橋飛架南北，天塹變通途”。無數的事實證明，交通動脈通暢，才可聯動區域發展，激發城市活力。
近日，青島海灣大橋膠州連接線3月30日零時正式開通，也預示著青島的一個嶄新時代開始了。膠州灣大橋的聯通，極大促進上合示範區聯動青島主城，同時也為上合示範區建設世界物流中心增添助力。
（示意圖，來源於網絡）
NO.1 暢通多式聯運通道
馬雲的阿里帝國成熟壯大，也讓眾多商家也在此間覓得無限商機，更是將網上購物推向了高峰。可無論是線上還是線下，貨物能夠到達買家的手裡，必要條件就是——物流。
搭上多式聯運班列，讓世界見證青島速度
物流是運轉城市經濟的重要支撐，打造山東半島多式聯運物流樞紐，統籌“齊魯號”等國際班列發展，提升班列開行密度和運行效益，拓展貨物回運業務，建設上合示範區多式聯運中心。同時整合上合示範區周邊陸海空鐵口岸資源，促進上合示範區與青島港、青島膠東國際機場、中鐵聯集青島中心站有效銜接。
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NO.2 集聚發展現代物流產業
港口+機場，立體全球物流讓“舶來品”觸手可達
青島是國家對外開放的口岸，發揮青島港口岸優勢，發展出口拼箱、倉儲加工業務。依託青島膠東國際機場拓展“空空+空地”貨物集疏模式，開展進出境全貨機境內續駛段混載業務，發展國際中轉、國際配送、國際採購、國際物流業務。這樣發展，世界上任何一個國家有你青睞的貨品，瞬間即達。
更不用擔心食品的新鮮保質問題，建設國際冷鏈食品交易分撥中心，發展冷鏈物流。規劃建設上合物流園、中鐵物流園等國際物流園區，發展物流、倉儲、加工等產業。推動綜合保稅區申建設立工作。
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NO.3 開展國際物流合作
政策紅利，助力上合聯動世
國際物流的發展大大的增加了世界購物的便利，青島充分發揮現有上合組織成員國交通部長會議機制作用，推動地方交通部門開展政策法規、規劃標準等領域合作交流。這也為物流的安全提供了保障。
對內建立政策，對外增強交流，支持青島港對接上合組織國家的重要港口以及日本橫濱港、福岡港和韓國釜山港、仁川港等港口，開展面向上合組織內陸國家的海鐵聯運服務合作。支持企業在上合組織國家主要城市建設國際物流節點，拓展國際物流業務。
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政策所向，打造國家物流樞紐
“物流樞紐既是一個區域的基礎設施又是一個公共服務平臺，發展好了，可以助力地方經濟，並將扮演重塑區域空間發展格局、帶動資源的重要角色。”
其實，成為國家物流樞紐，給城市以及區域所帶來的不僅僅是交通上的便利，這更是一個可以互聯互通的資源平臺。與之配套的國家政策支持必然能夠撬動物流、資金流、人流、信息流，還有隨之而來的商貿、消費和稅收等利好。
龍湖一直以來就具備精準的投資戰略眼光，此次龍湖·上合壹號落子上合示範區核心區，品牌優勢和城市利好雙重疊加，必將帶來煥新城市的力量，上合時代級鉅著，與時代層峰共澎湃！
