最近北方地區的氣溫接連遭遇了“斷崖”式的下降，在零下十好幾度的情況下開車，就好像是冬天坐在了一個大冰櫃裡，座椅凍屁股不說，手握冰冷的方向盤簡直就跟上刑一樣。這時，汽車空調暖風的重要性就體現出來了，可謂是“任憑車外冰天雪地，車裡熱的揮汗如雨”……愜意！不過，有些車主一提到開空調就自然的把它和費油聯繫到一起。
冬開空調費不費油呢？開暖風到底要不要開A/C呢？開空調之後應該使用內循環還是外循環呢？今天我們一一給出答案！
冬開空調費不費油呢？
要想真正弄明白冬天開空調費不費油，我們得先知道汽車空調的暖風是從哪來的。發動機作為汽車上最為重要的部分，除了新能源汽車之外，最為常見的就是燃油發動機了（也叫內燃機），內燃機之所以能夠帶動汽車行駛，離不開四個衝程（著名的“奧托循環”），即吸氣、壓縮、作功和排氣，在這一循環過程中，發動機內部會經歷比較猛烈的燃燒和爆炸過程，所以只要發動機運轉就會不可避免的產生熱量。
夏天的時候，汽車最怕發動機溫度過高。而防凍液（全稱應該叫防凍冷卻液）的作用就是在發動機工作過程中對燃燒室進行有效降溫，一般控制在90°左右，太低了也不行。因此，不管任何原因，當汽車的水溫報警指示燈亮起之後，都不要在繼續行駛了，在保證安全的情況下立即靠邊停車，叫道路救援。到了冬天，發動機可以通過熱交換器，充分利用發動機冷卻液高溫產生的熱量，用鼓風機將熱風帶入駕駛室。因此，單純的開暖風既不會影響汽車動力也不會使汽車油耗明顯上升的。
特別提醒：冬天用車應該先讓發動機運行3-5分鐘，等待水溫上升之後，再打開空調暖風。否則，空調出風口吹出來的會是陣陣涼風，發動機的溫度都沒熱起來呢，哪有多餘的熱量送進車內？冬天快速提升冷卻液溫度的方法，不是原地怠速乾等著，切記！低速行駛，讓發動機增加負荷，會更快一些。如果你非要原地怠速等著升溫的話，要麼站車外面等，要麼在車內把窗戶都關上開內循環打開，沒有完全燃燒的尾氣會懸浮在汽車周圍，吸進身體裡沒啥好處！
開暖風到底要不要開A/C呢？
A/C是Air Condition的縮寫，翻譯過來就是空氣控制或空氣調節，它在汽車上的作用可以被理解為空調製冷開關。在空調製冷的過程中，空調壓縮機是工作的，與我們家裡用的空調差不多，壓縮機也是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用，依靠蒸發器將液態製冷劑蒸發以吸收車廂熱量而製冷。蒸發器內有鼓風機，可以不斷地將製冷後的空氣送出，以降低駕駛室內環境溫度。A/C這個按鍵跟暖風沾不上邊兒！！
那是不是冬天汽車開暖風可以無腦的把A/C鍵關掉了？一些搭載自動空調的車，當調至AUTO或者開啟除霧功能時A/C會自動點亮，你有沒有想過為啥A/C燈會自動亮起，程序錯誤嗎？首先可以肯定的是，A/C鍵並不能讓汽車空調吹出來的暖風更暖，但是它可以有效的幫你控制溫度和除溼，避免在溼冷的環境下車窗起霧，影響視線。
至於冬天打開空調A/C鍵會增加油耗的問題，主要看車型了，手動空調確實會費油，但是現在大多數配備自動空調的車型大多數會使用可變排壓縮機，簡單說就是冷氣用多少造多少。為了保證車內有一個舒適的恆溫，自動空調能根據光線傳感器和多個車內溫度傳感器自動調節冷風熱風的比例，千萬別以為冬天開空調只是無限制的提供暖風就可以了，那麼狹小的一個空間，二十六七度的風持續不斷的吹，很容易上火的。當然，有人就是擔心冬天開空調費油，直接關掉A/C也沒毛病。
冬天開空調應該使用內循環還是外循環？
發動機已經預熱好了，空調出風口已經可以吹出暖風了，是不是打開內循環直接開走了呢？
最好別這樣！
汽車空調控制區內，分別可以看到內循環和外循環兩個按鍵。顧名思義，外循環狀態就是把汽車與外界的連接氣到打開，使車內車外的空氣互相流通；內循環狀態就是指車輛內部空氣自循環，起到可以起到保溫效果，同時也能租到外部灰塵和有害氣體的進入。一提到保溫，是不是就要開啟內循環呢？好不容易攢點熱氣兒，幹嘛讓它循環到車外去，讓熱量保留在車內多好！想法沒毛病，但是對於車內人員而言，弊大於利了。
汽車內部空間（不開車窗的情況下）本來就是一個相對封閉的環境，如果一直開著內循環，車內的空氣不流通，車內的空氣不流通，時間長了乘車人員就會感到胸口憋悶、臉部發熱，在這種情況下駕車還是挺危險的！如果是冬天或夏天（春秋天也不大用得上空調，直接開窗戶就可以啦），建議先開半小時內循環進行很好的升溫或製冷，然後再開啟外循環。
冬天如何正確使用空調暖風？
最後，要特別提醒一下：千萬別把車窗關死，開著暖風在車裡睡覺，發動機的運轉會產生大量的一氧化碳，而汽車在停止過程中，排出的一氧化碳全部籠罩在汽車的周圍圍，空調會把一氧化碳吸到駕駛室內，時間一長就會導致一氧化碳濃度過高，從而引起一氧化碳中毒。
