五一长假临结束的最后一天，想不到广东的“虎门大桥”也“不甘寂寞”，“剧烈晃动”而被封闭，因此在朋友圈刷屏了。
虎门大桥位于广东省的珠江入海口，横跨在珠江狮子洋上面，连接广州市南沙区和东莞市虎门镇，全长15公里多，其中主桥部分接近5公里，属于悬索桥。
虎门大桥地处工业经济非常发达的珠江三角洲地区，是环线高速公路东西方向的重要连接部分。相比较于几十公里外的广州市内的黄埔大桥，对于需要跨过珠江取得联系的东莞深圳区域与中山、顺德、珠海区域的人们而言，虎门大桥无疑有相当高的通行便捷性。正因为如此，此桥的车流量可谓“恐怖”。自1997年正式通车以来，车流不息。据交通机关的公告数据，2016年虎门大桥的汽车日通行量约14.2万次，计算可得路费收入超过18亿人民币，因此，虎门大桥也曾被称为中国最赚钱的大桥。
最赚钱，也就意味着车辆特别多，特别拥堵。笔者或者驾车、或者坐车无数次通过虎门大桥，每一回上桥之前，内心最担忧、最忐忑的就是拥堵。每行必堵，不管是东西方向还是西东方向，不管是白天还是黑夜，少则半个小时，多则三两个钟头。有时堵了一两个小时，还望不到主桥上的”虎门大桥“四个红色大字，无奈之情难以言表。堵在虎门大桥俨然是一种常态化的事情。
2019年，备受车主期待的”虎门二桥“，暨“南沙大桥”终于开通，千呼万唤始出来，分流也缓解了通行压力，造福一方。
获取视频信息失败
看了5月5日下午网友上传的手机视频，目测大桥的中段悬索吊桥的晃动幅度超过10公分，确实属于剧烈的晃动。再有交通部门、大桥管理部门的官方紧急通知，提示已经实行交通管制，请途经车辆绕道行驶，证实了此事的真实性。
一时间，有各种所谓的“专家”“博主”及“相关人士”跳出来，给出各种各样的所谓“科学解释”。他们从气象学、空气动力学、桥梁物理学、材料力学、机械结构设计学及模型分析等学科角度出发，分析虎门大桥的“晃动”，是因为桥梁维修中放置两侧的水马改变了结构导致的，也有说是因为当天的大风导致大桥共振，更有的人说是当天的水流冲击桥墩引发共鸣……众说纷纭，各有各的观点。但是，基本上，他们都是没有亲眼目睹，没有实际调查的情况下做出来的主观臆断，属于“意淫”的范畴！
5月6日，广东省交通集团发布了官方通报，专家组判断前日虎门大桥振动是桥梁的涡振现象，在特定风环境条件下发生，并认为悬索桥结构安全可靠，不影响大桥的结构安全和耐久性。这回，我们姑且相信专家组的判断！谢天谢地，只是虚惊一场。
但是，广大网民们却不这样认为！
交通部门通知5月6日开始，结束疫情期间的高速免费通行政策，开始恢复正常收费。广大网友都认为，虎门大桥是因为听说终于又可以收费了，激动地很，都激动到全身抖动了！
你说呢？
