MQ-9无人机（英文：MQ-9 Reaper UAV ，绰号：收割者 /捕食者 ，最后定名：死神 ），是20世纪90年代至21世纪初期美国研制的一种新型无人作战飞机。
发展沿革
1994年1月，美国通用公司获得了美国空军关于执行Tier II无人机的合同，即中高度远程“捕食者”计划。进入21世纪以后，MQ-9无人机和诺斯罗普·格鲁曼公司的“全球鹰”为争夺高空无人机市场的主导权而激烈竞争。“捕食者”B的性能提高，使通用公司有了与“全球鹰”叫板的能力，美军根据最新技术进展对这两种无人机进行评估和调整。2002年12月23日，通用原子航空系统公司正式收到美空军总额1570万美元合同，制造2架“捕食者”B，正式命名为MQ-9“收割者”。
2003年5月，美军开始投产MQ-9无人机“捕食者”B。2004年4月，“捕食者B”首次投放227千克的GBU-12“宝石路Ⅱ”激光制导炸弹，成功摧毁地面固定目标。作为美空军资助的无人机加装武器的综合与试验项目，由通用原子航空系统公司（GA-ASI）承担，加装GBU-12激光制导炸弹的综合与试验工作在2005年中期完成，接下来的是加装227千克的GBU-38“联合直接攻击弹药”(JDAM)，以及加装MIL-STD1760武器总线接口。整个综合与试验工作在2005财年开始，2006财年完成。空军计划组建一支有60架飞机MQ-9无人机部队。它们被作为"猎手/杀手"平台使用，每架无人机在其两侧机翼下方采用BRU-15/A炸弹架各挂1颗227千克的GBU-12或GBU-38制导炸弹，仅投一枚弹时的飞机平衡性问题已经得到解决。
2006年，美空军最终正式决定将MQ-9无人机命名为“死神” 。
技术特点
每架“收割者”无人机都配备一名飞行员和一名传感器操作员他们在地面控制站内实现对“收割者”无人机的作战操控。
飞行员一般坐在“座舱”(控制站)屏幕的左侧，关注着主屏幕和几个分屏幕上显示的信息，查看从“收割者”无人机传回的图像，观察各系统的工作状态。飞行员可通过操纵杆操控无人机，也可以通过键盘进行操控。一些分屏幕上还可显示不同指挥控制单位发布的实时交流信息，飞行员也可以通过音频或文字与地面部队进行交流。
传感器操作员的操作间与飞行员的操作间十分相似但前者所连接的操作系统更多，包括照相机红外系统、雷达以及其他传感器系统。
MQ-9无人机飞行员虽然不是在空中亲自驾驶，但飞行员手中依旧操纵着控制杆，同样拥有开火权，而且还要观测天气，实施空中交通控制，进行花样作战，施展作战战术，同样是在作战。当“死神”无人机执行空中巡逻作战任务时，一般会出动4架飞机，由一个地面控制站和10名机组人员配合操控 。
性能数据
MQ-9无人机翼展20米，有效载重量1360千克，最大飞行速度460千米/小时，最大续航时间15小时，巡航高度9000米至15000米，机翼下可以挂载2枚GBU-12激光制导炸弹和4枚AGM-114“地狱火”空地导弹；
参与实战
死神”无人机的主要任务是为地面部队提供近距空中支援，还可以在山区和危险地区执行持久监视与侦察任务。“死神”无人机装备电子光学设备、红外系统、微光电视和合成孔径雷达，具备很强的ISR能力和对地面目标攻击能力，并能在作战区域停留数小时，更加持久地执行任务。而且“死神”无人机可为空中作战中心和地面部队收集、传输动态图像，帮助地面部队选用合适的装备进行作战，还可根据实际需要随时开火。
2007年9月27日，美空军首架“死神”无人机被派往阿富汗执行作战任务。10月27日、11月6日，“死神”无人机分别首次向阿富汗武装分子发射了一枚“海尔法”空地导弹和一组激光制导炸弹。截至2008年3月，美军利用“死神”无人机机载“海尔法”空地导弹和500磅激光制导炸弹对阿富汗境内16个目标实施了打击。
自2007年5月投入服役以来，“死神”无人机已在包括阿富汗、伊拉克、也门等全球各大热点地区执行过数千次“定点清除”行动 。
总体评价
MQ-9“死神”无人机主要存在以下问题：
零配件问题。一个系统从出厂到进入作战.往往都需要相配套的零配件。通用原子公司主要负责为“死神”无人机提供零配件和战备设备服务。第432联队负责对“死神“无人机进行拆卸维护.因为“死神”无人机所用的零配件大新，之前没有相关性能好坏的记录。为此.维护人员就不得不认真研究零配件收集零配件的相关信息。而且还要通过各种飞行试验、作战试验与鉴定为机组人员提供更多零配件信息。
维修工具问题。“捕食者’‘和“死神“已属不同类别的无人作战飞机所需的维修工具也不同。而攻击机中队里仅配备2套或3套特殊工具。为此，在检修期间要等待某个零件或修理工具生产好才能进行维护。
机组人员的经验不足。“死神’‘无人机飞行员大多来自F-15E、F-16、A-10、B-1和B-52飞机的飞行员。而传感器操作员来自“捕食者“部队他们大多都是刚从技术学校学习回来的学员主要负责图像分析。为此空军准备招募或选配精通飞行导航技术、了解飞行流程、经验丰富的飞行员.并培训一批优秀的传感器操作员。
座舱还需改进。美空军计划设计一种更加先进的驾驶员座舱，提供更多的操作信息方便飞行员操控 。
