风雨兼程40年，人多经济强的特区深圳，从最初327.5平方公里的“特区内”，到特区范围扩大到全市，再到纳入深汕特别合作区“飞地”。如今，深圳正式筹谋都市圈发展。
近日，深圳发改委发布的《2019年工作总结和2020年工作计划》提出，加快推进深圳都市圈规划编制。
一时间，“深圳都市圈”成为热词。人们在密切关注都市圈规划构想、揣度编制内容的同时，也对“都市圈时代到来，哪个区域将最先受益”这一话题充满好奇。
同样充满好奇的记者，将结合都市圈构想内容，立足特区现状，以及惠州各方面的优势潜力，与大家一起来探讨分析这一话题。
分久必合：
惠州在深圳都市圈内扮演什么角色？
天下之势，合久必分，分久必合。根据深圳发改委发布的《2019年工作总结和2020年工作计划》，深圳都市圈的范围具体为深圳、东莞、惠州、河源、汕尾。
中国（深圳）综合开发研究院旅游与地产研究中心主任宋丁认为，深圳、东莞、惠州、河源、汕尾本就一家的5个兄弟，这一次集结，是一次螺旋式上升和全新合作模式的创造，是资源、运营和利益的共生、共荣、共享性探索。
那么，在这场探索中，惠州将扮演怎样的角色呢？中山大学岭南学院经济学系教授、港澳珠三角研究中心副主任林江在接受媒体采访时认为，在深圳都市圈中，惠州发挥着区位、土地空间、产业基础三大优势，在都市圈中扮演重要角色。
其中，在区位优势方面，惠州夹在广州、深圳、东莞之间，既可以利用广州作为省会城市在人才、科技资源方面的优势，也可以利用深圳在科技创新领域的优势，还可以对接东莞较充裕的民间资金，吸引这些资金前往惠州投资；在土地空间优势方面，惠州在深莞惠三个城市中土地资源最为丰富，完全可以通过利用空间优势充当深圳与东莞之间产业转移的缓冲区角色。而在产业基础方面，惠州充当了粤港澳大湾区先进制造业和现代服务业与粤东粤北城市进行无缝对接的结合部。
轨交时代：
第一，“丰”字交通，提速深圳都市圈
在很多了解惠州的人看来，在区位、土地、产业三大优势的基础上，惠州的交通体系建设，也注定了惠州将在深圳都市圈中大有作为。
众所周知，深圳都市圈构想落定，短期内难改“大哥带着小弟玩”的局面。依托深圳这个“老大哥”的提携带动，与深圳联系越紧密的城市，越会受益。这种联系，不仅是产业、资金流、信息流以及人口的流动交换，更是时空和距离的无缝对接。而要实现无缝对接，交通体系建设是重要载体。
近日，深圳市住房和建设局发布公告，对5条轨道交通进行勘察设计总体总包标段招标。其中，深惠城际、深大城际、深汕高铁3条都直接经过惠州。
备受关注的深惠城际，计划起于深圳前海，经惠州新圩、莞惠城际沥林北站、广汕高铁惠城南站，终于惠州机场，这条城际铁路将有利于惠州机场发挥深圳第二机场功能。待广汕高铁建成后，未来深惠之间将有5条轨道交通互联（3条高铁、2条城际），从惠州到广州、深圳、东莞、河源、汕尾等周边城市也都只要半小时左右。
与之呼应，4月28日市十二届人大常委会第三十次会议通过了《惠州市“丰”字交通主框架总体布局规划》。根据规划，结合惠州区位，我市将打造“丰”字交通主框架和“五横五纵”骨干快速路，不设红绿灯，全里程485千米，力争实现惠州与粤港澳大湾区中心城市间1小时快速通达。“丰”字交通网络，将深圳、广州、东莞、河源、汕尾、深汕合作区等地串联起来，更好的协调了深圳大都市圈的交通，突显惠州融入深圳都市圈的决心和速度。
第二，“丰”字交通，定鼎惠州发展中轴
从惠州内部来看，“丰”字交通路网大体上分为南北交通轴线、东西交通轴线、中部交通轴线、沿江交通轴线。其中，中部交通轴线起于空港经济区西侧，沿线经过金山新城、惠城区三栋镇、仲恺高新区、潼湖生态智慧区等区域，终于莞惠边界桥头镇，总里程约47公里；沿江交通轴线，起于广州市规划广园东快速路，沿线经过博罗县石湾镇、园洲镇、龙溪镇等区域，终于南北交通轴线汤泉互通，部里程约63公里。
聚焦“丰”字交通网络，我们会发现，“丰”字交通路网解决了困扰惠州已久的东西部连通不畅的问题，真正实现惠州内部交通的一体化；更会发现穿过金山新城、惠城区三栋镇、仲恺高新区、潼湖生态智慧区等区域的中部交通轴线，是唯一贯穿惠州主城区的轴线。由该条轴线的走向可以看出，城市中轴已定鼎金山湖至惠城南站沿线。
向南而行：
四环南路打通区域发展风口
事实上，循脉惠州近十年的发展轨迹，向南，一直是政府一以贯之的发展方向，是惠州政府战略性规划布局。
从交通上看，早期的惠南大道，后来的金山大道，再到如今的惠大高速，多条路网贯通区域内外。
从市政配套来看，金山湖跳水馆、奥林匹克体育馆，正在建设的读者文化公园，规划中的惠州塔、惠州眼……区域无不以高起点、高标准、高定位打造未来惠州城市新中心。
而从商业配套上看，从早期以港惠新天地为代表的演达南时代，到以瑞峰广场、方直广场为代表的南三环时代，再到如今以万象天汇为代表的南四环时代，无不印证政府往南发展的趋势。
了解的人都知道，惠州向南发展，有其特殊原因。这里拥有得天独厚的地理优势，南临深圳，西接东莞，是惠州距离深莞最近的区域，优渥的区位优势，势必成为承接深莞资源转移的窗口。同时，区别于惠城北部与西部受到老城区的发展限制，这里还具备土地发展条件，可建设打造的空间极大。
纵观过往，一个城市中轴必定是集聚最核心资源的区域，是城市经济发展的纽带。随着城市中轴线定鼎金山湖至惠城南站沿线，有着惠州城市发展和深圳都市圈的双重利好加持，傲居城市中轴线，位于“丰”字脉络中轴的十字路口的金山湖片区，作为城市的中心，是城市繁荣发展的动力，更是城央贵脉的经济与文化底蕴的沉淀。不可复制的稀缺性和绝版的城市资源，城芯价值越发凸显，势必成为深圳城市圈内的置业焦点。
政府优先建设四环南路，打破了惠州城市东西向的壁垒，筑起了健壮、完善的“交通骨骼”，“丰”字交通网络至此成型，既向人们“剧透”城市发展的中轴线，更强化金山湖片区的作为城市中心的地位。
城南春天，以大盘风范划定金山湖32万平方米疆域，背靠惠州龙脉尖峰山，于城心之上占据山湖大境；以“一步金山湖“的区位优势，享受千亿级配套，轻松坐享城心繁华。
