文/磊磊
許多知名品牌都會在最近發佈各自打磨已久的新品。這些新車的推出對各大品牌的新車銷售有著舉足輕重的意義。各家品牌都拿出了自己家的重磅新作，下面我們一起來看一看高歌猛進的寶馬品牌，會推出哪些新車吧。
寶馬4系
外形層面，這是一輛精緻好看的寶馬，也是一臺足夠純原的BMW。就最能代表產品調性的M車型來說，新車則在保持4系慣有前衝運動式整體比例姿態的同時，通過更多屬性豪華的元素排布，實現了更進一步的高豪華感。側面造型修長尾部形制飽滿，飛翼式尾燈配合尾翼上翹式後備箱蓋，也具備相當運動感。相比起X3、7系等上游車型，新4系前臉處雙腎也控制著恰到好處的大小，毫無喧賓奪主。轎跑車特有的溜背式車尾設計，也展現出足稱明晰的運動感。
內飾層面，全新寶馬4系依舊堅持著寶馬的功能化取向，線條平實且富有秩序，並依舊保留有大量物理按鍵。但兩塊液晶大屏的融入,將從視覺效果與使用體驗兩個層面，大大提亮這款新車的時尚度與科技感。iDrive一直是車機系統中的佼佼者。全新的iDrive 7.0繼續保持了這個地位。現在你可以像操作智能手機一樣來操控中控屏，自由規劃界面內容，設定不同的用戶賬戶，用觸控、自然語音和手勢等多種方式來實現豐富的功能。
動力層面，新車將搭載2.0T四缸/3.0T六缸兩款渦輪增壓發動機，匹配ZF 8AT自動變速箱。
操控層面， 新4系將誕生於CLAR平臺。大量鋁鎂合金、高強度熱成型鋼材的應用，幫助車輛實現平均水準之上的輕量化與車身剛性水準。轉向輕盈，這讓駕駛更加輕鬆；而隨著轉向角度增加到一定幅度，轉向手感反而會變重，這就提升了操控的精準性。
新的液壓減震技術也有異曲同工之妙。簡單來說，減震筒內設計了兩個活塞，可以實現較軟和較硬兩種阻尼效果。經過較小的顛簸時，車輛會表現出溫柔的一面；而在經過較大顛簸或過彎時，懸架又能提供強韌的支撐，減小側傾。再往深了說，前懸和後懸的減震還採用了不同的結構。
中期改款寶馬5系
外形層面，中期改款寶馬5系的前臉在原先基礎上做了革新，在中網和大燈上加入了更多稜角，在進氣口和兩腮則加入了更加粗線條的紋路。讓整個前臉的力量感、壓迫感都有了提升。
腰線更加凌厲，使整個車身更加緊湊有力。尾燈的造型則趨於簡約，兩條簡單的折線把尾部的視覺寬度放大，並且壓扁，營造了更運動的短尾感。整個車尾線條簡練大氣。
中期改款5系將換用寶馬第七代BMW iDrive智能人機交互系統。該系統可支持遠程軟件升級，當用戶手機接到系統更新通知時，可以通過手機或車輛連通“BMW雲端互聯”APP，在車輛停止時進行軟件升級，享受最新擴展功能。“BMW 智能個人助理”亦為全系標配，該智能化人機交互系統可通過語音實現一系列車輛信息查詢和車輛控制操作，提供眾多出行相關的輔助功能。
而且，系統還具備自我學習能力，並可逐步接入第三方應用，無縫對接中國客戶的數字化生活。
相比現款，其實並無明顯升級，但整體依舊處於同級超一流梯隊中。就具體駕駛感受來說，這款車有著舒服中不失愉悅的整體調性。主力2.0T+8AT動力架構暢順自在，具備相當不錯的駕駛信心及愉悅感。
而立足操控性，5系的這套底盤能夠將路面顛簸非常徹底地過濾，傳遞到車內的僅有極為輕柔、和善的晃動，配合這款車不輸奔馳的隔音降噪能力，日常代步具備相當高的行駛品質及高級感。但在相對高速度段下，這款車則能讓我們感到一款寶馬的“家族底蘊”，懸掛能夠十分和藹卻也堅決地將車身動態梳理完畢。
內飾設計相比現款變化不算很醒目，但現款車型上大面積軟性包覆、金屬拼接內飾，足以展示出相當鮮明的高級味道。
同時，此次新車將為中國用戶提供包含星空全景天窗、“天使之翼迎賓光毯”、“支持通風/電動調節的後排座椅等配置”。從而大幅提升車輛整體檔次感。
寶馬iX3
iX3量產版最明顯的外觀變化是進氣格柵，採用了寶馬經典的“雙腎”設計，而不是相互連通的設計，尺寸方面也比Concept i4小了很多。其餘與概念車幾乎一致。同時，iX3還裝備了寶馬最近發佈的輕量化空氣動力學輪圈、寶馬i系列家族特有的藍色飾條。動力方面，全新寶馬iX3在後輪上搭載一臺最大功率286馬力，峰值扭矩400牛·米的電動機。新車搭載的是寧德時代的74千瓦時電池組，WLTP續航里程超過440公里，150 千瓦直流快充可以30分鐘內將電量充滿。新車將於今年在瀋陽的工廠生產。
