车型代号L663的新一代卫士在2019年的法兰克福国际车展全球首发，陆续投放全球市场。作为硬派越野车的招牌，卫士的换代被认为是传统越野车型面对新时代的答卷，一起来看看路虎的解答。
新车大量继承老卫士的经典设计元素，方盒型的车身、水平的腰线、垂直于地面的车头车尾、后排侧小天窗等等。进气格栅、前后大包围、前翼子板散热鳃和悬浮式车顶等设计元素则是来自路虎家族，这些设计为全新卫士提升了豪华感和科技感。
座舱内的设计以创新为主，设计师刻意通过裸露螺母，使用铝合金饰板保留卫士作为纯种越野车的粗犷。与此同时，路虎内饰设计师借助双缝线真皮提升了内饰的豪华感。Pivi Pro车机系统为全新一代卫士带来了强大的功能性，令车载设备能够紧跟潮流，这套系统不仅能映射智能手机，还可以通过云端进行升级。ClearSight技术可以“透视”发动机舱，清晰展现前方路况，尽可能减少盲区，提高这辆越野车通过恶劣路面的能力。
强大的实用性在全新卫士上得到保留，卫士110可以选装第三排座椅，从而成为一款七座车。路虎为每一位驾乘者提供了杯架、电源接口和空调出风口。采用特殊材质的底板可以用水冲洗，非常易于清理。卫士110即便在满座状态下，也拥有高达231升的载物空间。如果放倒和折叠中排和第三排座椅，载物空间分别可以扩充到916升和2233升。路虎为新一代卫士提供了丰富的个性化选装件，甚至可以在前排的中央扶手位置容下车载冰箱。
作为一款工具车，路虎为卫士准备了大量选择，包括两种轴距，五种配置（S、SE、HSE、First Edition和X）和四种选装包（Explorer、Adventure、Country和Urban等），附件更是超过百种。
图中的这辆卫士测试车为搭载2.0升涡轮增压直列四缸柴油发动机的D240，最大马力和扭矩输出分别达到237 bhp和430 Nm。另外还准备了P300（296 bhp输出的2.0升涡轮增压直列四缸汽油机）和P400 MHEV（以3.0升涡轮增压直列六缸汽油机为主体的轻混系统），新一代卫士全系标配8速自动变速箱。
新一代卫士相比老款豪华了不少，与同样定位于工具车的发现相比，两款车的定位如何区分？卫士的推出是否会带走发现的客户，导致严重的内部竞争？我们认为不会，因为发现仍然是一辆非常豪华的SUV，而卫士则更像“探险”用车。虽然路虎也为卫士准备了空气悬架，但悬架的调校更硬朗，人车沟通更丰富。你也可以说噪音和振动更明显。
作为老派越野车的卫士，公路操控性出乎我们的意料。首先是Ingenium发动机的油门响应积极，车身姿态控制出色，在弯道中稳定性与普通豪华SUV相仿。其次是高速巡航非常稳定，能够为驾驶者提供充足的信心。而传统硬派越野车在弯道中总是受累于高重心+软悬架，过弯速度明显低于普通SUV。再次是卫士在接近极限时能够为驾驶者传递“报警”信号，这是底盘调校水准的有力证明。
虽然没有测试卫士的越野能力，但相信没有人会质疑它翻山越岭的能力。有空气悬架、双速分动箱，带锁止功能的中央和后差速器这些硬件保障，以及路虎最新一代全地形反馈系统这样的软件护航，在保证强大越野能力的同时降低了越野操控的难度。
全新一代路虎卫士不仅保留了老款卫士的经典设计和强大功能，还在公路操控性、舒适性、科技含量方面获得大幅提升。总的说来，新一代路虎卫士可能是目前最先进、最全能、最舒适的硬派越野车。
