繼去年推出路虎發現運動版和攬勝極光Evoque的48伏輕度混合動力版之後，這家標誌性的英國越野車製造商又將推出路虎發現運動版P300e PHEV和Evoque P300e PHEV。兩者共享一個平臺——橫向結構（PTA），這樣，儘管增加了額外的設備，但乘客和後備箱空間不會受到影響。
動力系統方面，插混版搭載一個新的1.5升渦輪增壓三缸發動機，通過八速Aisin自動變速器將197馬力和280牛米的扭矩傳遞到前軸，插混版並沒有搭載普通版本的九速ZF自動變速器。集成在多連桿後懸架中的同步永磁電機驅動後輪，其最大功率為107 馬力，最大扭矩為260牛米。
同步電機提供了全輪驅動能力， Evoque的純電續航里程為66公里，發現運動版的純電續航里程為61公里電動範圍。在燃油經濟性方面，Evoque百公里油耗為1.4升，而尺寸更大的發現運動版則為百公里油耗為1.6升。
後座下面有一個15千瓦時的電池。220伏家庭插座可以在6小時42分鐘內完全充電。Ingenium發動機的油箱容積為從57升（15.1加侖）。充電口位於車輛的另一側，與燃油加註口相對。並搭載了路虎的InControl智能馭享遠程遙控應用系統，可通過智能手機進行控制。
PTA平臺將電氣系統硬件分散在各個位置，以實現更好的重量分配，排氣管沿底盤側面佈置，為電動汽車部件的中央放置留出空間。前排座椅下有一個高壓接線盒、12伏系統轉換器和一個7千瓦車載充電器。後馬達有一個變頻器，可提供高達0.2G的減速。與非PHEV車型相比，該系統的重心降低了6%，兩款車型都配備了備胎，“與普通車相同的離地間隙、接近角和離去角”
動力傳動系統的驅動模式默認為混合動力。兩款車型的車輛工程師克里斯·凱里（Chris Carey）表示，他的團隊“非常努力地識別出發動機之間的所謂‘運行請求’，並儘可能有效地消除這些請求。在電動汽車模式下，你可以駕駛相當可觀的時間。”電動汽車模式限制了後軸的推進力，而節能模式依靠三個氣缸來保持電池電量。凱里解釋說，這兩輛車都不能使用發動機給電池充電，因為“效率極低”。然而，即使在零電池充電的情況下，後馬達也始終能夠提供動力，“因為（車輛）需要隨時具備四輪驅動的能力。”
電動系統的輔助使兩款插混版的速度都快於普通燃油版的車型。Evoque在6.1秒內從零加速到96公里/小時，而發現運動版0~100的加速時間為6.2秒。電動馬達最大時速為84英里，超過這一時速，馬達將被解耦以提高效率。
這兩款車型現在在英國可以在開始訂購，但最早要到第三季度才能開始交貨。Evoque P300e PHEV標準版S的起價為43850英鎊（54150美元），比最便宜的非PHEV S車型高出9075英鎊。Discovery Sport P300e PHEV S車型的起步價為45370英鎊（合56027美元），比入門級Sport R-Dynamic高出3520英鎊。
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