2010年，悍馬沒能挺過全球經濟不景氣和生態問題日益嚴重的圍追堵截，這個傳奇品牌不幸隕落。十年之後，悍馬品牌又重新復活，而這一次，委身GMC品牌之下的悍馬電動皮卡比以往任何時候都更有實力，超高輸出的電動動力總成也發出了通用通向電動化未來的最強宣示。據悉，新車將在底特律漢姆特拉克Factory ZERO（零排放工廠）生產，2021年下半年投放美國市場，目前接受100美元的預訂。
外觀方面，全新GMC悍馬電動皮卡看上去比以前的H1、H2和H3車型更加精練，採用了極簡主義設計，獨特H形前大燈元件取代了之前的圓形造型，並搭配一個帶有Hummer文字標識的全寬LED燈條，每個字母由七個垂直的“格柵”板條相互隔開，向經典的內燃機車型致敬。巨大的保險槓和防滑板佔據了前臉的主要部分，展示了強大的越野能力。
側面來看，全新GMC悍馬電動皮卡短促的擋風玻璃非常豎立，讓人回想起以前車型的垂直玻璃，同時仍然保留了一定的空氣動力學性能。高挑的腰線和狹窄的側窗玻璃呼應了經典H2槍口式座艙設計，但傾斜的C柱與悍馬傳統完全不符，提供了某種向前傾斜的感覺。前後翼子板上寬闊的輪拱為標配35英寸固特異Wrangler Territory系列MT泥地輪胎提供足夠的間隙，可以越過457毫米的垂直障礙和610毫米的水坑。如果還不夠驚人，新車還可以選裝更大的37英寸巨型輪胎。
轉到尾部，全新GMC悍馬電動皮卡有一個很小的貨箱，可通過MultiPro貨箱蓋進入，與GMC Sierra如出一轍。電動後貨箱蓋可固定貨物並在需要時改善空氣動力學性能。與H2 SUT不同，新車裝備了固定的後隔板，因而長尺寸貨物將不得不固定好靠放在後貨箱蓋上。
防擦條同樣表明GMC重視全新悍馬電動皮卡越野性能，而車身底部鋼板可保護重要動力傳動系統部件，例如地板安裝的電池組。Ultium電池結構可提供足夠的平臺剛度，從而實現了開頂Infinity Roof（無限車頂）功能，車頂由三個透明面板組成，其中一個大面板橫跨前排座椅寬度，後排座椅左右兩側分別有兩個半面板，可以將其取下並存放在大容量的前備箱中。
內飾方面，全新GMC悍馬電動皮卡採用了非常先進的技術，與皮卡豪華定位相符。新車配備一個獨立12.3英寸數字儀表盤和一個浮動式設計13.4英寸信息娛樂系統觸摸屏的雙屏配置。通過觸摸屏可輕鬆訪問UltraVision（超級視圖）系統，提供多達18種不同攝像頭視角，從virtual spotter（虛擬觀察者）到車身底部攝像頭，可幫助避免障礙物。
全新GMC悍馬電動皮卡的信息娛樂系統還能顯示越野小工具，提供地形狀態和車輛功能的相關信息，包括扭矩輸出、扭矩分配、差速鎖接合、輪胎壓力以及俯仰角和側傾角等，比如drift gauge（漂移計），可以保持最大漂移角的連續計數。值得一提的是，新車還將配備最新版Super Cruise半自動駕駛系統，可以在美國和加拿大超過200，000英里（321，869公里）的兼容高速公路上完成免手動操作自動駕駛，這也是通用第一次應用於非凱迪拉克品牌。
動力方面，全新GMC悍馬電動皮卡搭載三電機動力總成，總輸出估計為1，014 PS（746 kW）和15，592 Nm。幾乎可以肯定，峰值扭矩數字完全不可能，按照名車志的說法，電動機最大扭矩可能接近1，085 Nm。通過可選的Watts to Freedom（電動自由）彈射起步控制系統，可以釋放動力總成最大能力，實現最大加速度，在大約3秒內完成0-96 km/h的加速。
充電方面，電動機由通用專屬的Ultium電池組供電，儘管GMC尚未公佈電池組容量，但24模塊、雙堆疊的電池組可使全新GMC悍馬電動皮卡的續航里程超過350英里（563公里）。新車最值得讚賞的便是800伏直流快充系統，兼容最高350 kW充電樁，Ultium電池組在充電時可以從並聯模式轉換為串聯模式，能夠在10分鐘內完成近100英里（161公里）的續航里程。
底盤方面，全新GMC悍馬電動皮卡將提供CrabWalk（螃蟹行走）功能的四輪轉向系統，低速時前後輪可以以相同的角度轉向實現斜向行駛，從而提高某些條件下的機動性。說到越野，新車還配備自適應空氣懸架，並可以選裝Extract Mode（越野模式），使懸架提升149毫米，以應對極端的地形。遺憾的是，GMC並沒有發佈越野性能指標，我們只能認為離地間隙、接近角、離去角和跨越角都相當不錯，尤其是考慮到可以提供通過610毫米的積水。
車型售價方面，全新GMC悍馬電動皮卡將於2021年下半年首先在美國市場投放首發版車型，起售價為112，595美元（約合74.9萬人民幣），採用白色外觀塗裝以及青銅色裝飾搭配月光灰色（Lunar Horizon）內飾，並裝備所有選裝配置，包括Infinity Roof、Watts to Freedom駕駛模式、自適應空氣懸架、Extreme Off-Road（終極越野）套件（車身底部裝甲、岩石擋板和35英寸輪胎）以及CrabWalk四輪轉向系統和Super Cruise駕駛輔助系統。
到2022年秋季，全新GMC悍馬電動皮卡將提供3X車型，起售價為99，995美元（約合66.5萬人民幣），配備自適應空氣懸架、Watts to Freedom駕駛模式、CrabWalk四輪轉向系統和主動扭矩矢量，儘管保留3電機動力總成配置，但最大輸出功率降低至約811 PS（597 kW），峰值扭矩達到12，880 Nm，續航里程也同樣下調至300英里（483公里）以上。
幾個月後，2023年春季，全新GMC悍馬電動皮卡將再推出一款2X車型，起售價為89，995美元（約合59.9萬人民幣），配備自適應空氣懸架和CrabWalk四輪轉向系統，動力上搭載雙電機動力總成，最大輸出功率約634 PS（466 kW），峰值扭矩達到10，033 Nm。儘管性能有所下降，但續航里程仍保持在300英里（483公里）以上。一年後的2024年春季，新車還將推出入門車型，起售價為79，995美元（約合53.2萬人民幣），配置上則放棄了大多數越野選裝件，同樣將使用雙電機配置，但續航里程縮小到250英里（402多公里）以上。
我們不得不等待長達三年半的時間，才能迎來全新GMC悍馬電動皮卡全部車型投放市場。在此期間，我們還將迎來量產的Rivian R1T和特斯拉Cybertruck電動皮卡，這其中特斯拉Cybertruck無疑將是悍馬電動皮卡的最大競爭對手，悍馬電動皮卡可以溯源到美國越野（和軍國主義）懷舊之情，而特斯拉Cybertruck則純粹是未來主義，如果後者能夠實現聲稱的性能、價格和可用性，將會是給通用帶來不小的競爭壓力。除此之外，新車的競爭對手還包括Atlis XT、Bollinger B1和Lordstown Endurance電動皮卡。
