乘風898
這款車在舒適性方面做得還是很不錯的，上市後也是贏得不少人的高度認可。2660毫米的軸距，後排座椅還可按比例放倒，駕乘空間顯得要更加寬敞舒適，並且採用人體工程學座椅極具包裹性，整車都使用了皮質材質，舒適性自然不會太差。
另外底盤方面由前奔馳S級底盤專家精心調校，實力就不用多說了，讓整車兼顧了運動性和舒適性，為駕駛者提供平穩且舒適的操控，可以說在同級車中舒適方面的優勢很突出。
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寒子說車
有這麼一款國產SUV，他是我們的老朋友，卻又是我們的新朋友，這款車的名字我們都聽過，現在捲土重來之後，實力大增，有了脫胎換骨的表現，這款車就是比亞迪宋經典版。
說到經典版車型，大部分人首先想到的就是老產品，低價格，靠著產品的餘溫圈一圈錢，但比亞迪宋經典版卻不是這樣的等閒之輩，價格確實比較經濟，但實際卻非常有料，看到實車之後絕對會讓你眼前一亮。這款車採用比亞迪全新的龍臉造型，氣勢恢宏，由海外汽車大師操刀打造，融合了中西方的設計美感，完全看不出老車、經典車的樣子，反而處處透露著時尚氣息。
比亞迪宋經典版上市之後，首周訂單就破了3000。上市13天銷量就破1100輛，在10萬元以內的SUV中，絕對屬於一匹黑馬。之所以有這麼好的成績，跟全新比亞迪宋經典款的售價脫不開關係，起售價僅為6.99萬，頂配車型價格不過8.99萬，實惠的價格是老百姓選擇比亞迪宋的關鍵。
這款車的內飾也沿用了比亞迪全新的設計理念，個人感覺比亞迪宋的內飾，咋一看很像奧迪的A4L，整體佈局比較簡潔，但是功能區域很規整，營造的氛圍不是很豪華，但是很精緻。整體用料沒有過分追求真皮，而是追求相當對精湛的裝配工藝，讓整個內飾的細節經得起推敲。10.1英寸的大屏再加上五英寸的液晶儀表盤，讓這款車在競品車型中鶴立雞群。
這款車的軸距是2600毫米，後排的地面幾乎純平，這一點必須要給好評，後排坐三個人也不會顯得過於擁擠。而且第二排座椅還支持四六放倒，偶爾搬家拉貨也不成問題。
比亞迪宋經典版全系搭載的都是1.5T發動機，這款發動機擁有118千瓦的最大功率，245牛米的最大扭矩，轉速達到1600轉之後就能輸出最大扭矩，此數據已經基本上能夠媲美大眾的1.4T發動機了，但是汽車售價上卻比大眾1.4T車型便宜接近一半。新車目前一共有三個配置，兩款手動擋一款自動擋，手動擋的車型匹配的是愛信6MT變速箱，自動擋的車型匹配的是全新溼式雙離合變速箱，能夠承受更大的扭矩，換檔時間僅需要0.2秒。
底盤懸掛的調校也是全新比亞迪宋的一個殺手鐧，底盤是由前奔馳S級設計師親自調教，使這款車的底盤兼顧了運動型和舒適性，過顛簸路段會把小的波動處理得很乾淨利落，大的波動又會給你保持清晰的路感。這就像你一個稱職的小秘書，不需要你關注的瑣事都幫你解決了，需要你處理的大事又會及時上報，相當稱職。
總體來說，這次捲土重來的比亞迪宋經典款實力還是很強的，更關鍵的是價格比較親民，疫情緩解之後，銷量應該在這個級別的車型中表現不錯。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對比亞迪宋這款車的看法。
小馬侃侃車
本人從事汽車行業多年，根據我的觀察瞭解，在汽車行業如此發達的今天，車主們對於汽車的要求也越來越高，比亞迪的宋經典就非常迎合消費者的喜好，不僅在動力、配置、內飾等方面有個優秀的表現，舒適性方面也非常值得可圈可點。
它的軸距長達2660mm，使得前後排都有著十分寬鬆舒適的空間，而且後排中間是純平設計，也配備了獨立隱藏頭枕及中央扶手，長時間乘坐也不易疲勞。它的後排座椅可以放倒為純平狀態，這樣在放置大件物品時，宋經典空間的靈活性就能得到完美的體現，實現一車多用的功能。不僅如此，宋經典還配了PM2.5高效濾網，開啟空調就可以輕鬆掃除霧霾、二手菸、灰塵和機動車尾氣帶來的有害物質，給家人帶來最健康清新的乘坐環境 。
