想了解更多汽車小知識嗎？記得點點關注呀！
上次點了關注的人開豪車迎娶白富美，走上了人生巔峰！
英朗是別克大力推向市場的“一枝花”，因為其犀利側漏的外觀設計，較好切合購車人的對汽車前衛、時尚的外觀著迷的要求，也是如此，英朗順利成功在市場佔有一席之地。隨著人們愈來愈看重檔次格調，車主的買車需求肯定不斷提高，外觀內飾、舒適性、動力油耗等等，單憑霸氣側漏的外觀設計這一個特性，車友是不會買單的。車界C位出道的英朗，其必定具有著更多的優點，那麼它還有著什麼樣的亮點？11.59萬元起的定價是否具有足夠的性價比？接下來我們就來聊一聊這款別克頭牌——英朗。
英朗的外觀方面充滿了亮點，車身構型獨具一格，不隨波逐流，凸顯設計師強大的創新力。初觀前臉，英朗犀利的大燈足以震懾群雄，尾燈造型輕微外凸，猶如畫龍點睛，使得英朗多了幾分美感。轉至側面，流暢的線條感讓英朗的顏值得到充分驗證，不過輪胎的構型較為平庸，缺少了一點力量感。英朗內飾表現中規中矩，新鮮感不足。中控區域設計較為平常，缺少了立體感和檔次感，車門內襯包裹及座椅包裹的縫線處理不夠緊密，偶爾可以見到線頭，讓人覺得有些低級，裝潢設計不落俗套，但缺少現代化的新意。因此，英朗在內飾方面的表現著實讓人有些掃興。
關於動力，英朗是渦輪增壓發動機且排量為1.0，最大可以達到125Ps的馬力，最大輸出功率為92KW。從數據可以發現，英朗並不具備飆車能力，家用基本足夠，在上坡和急提速的過程中顯得有些力不從心。搭載一款6擋雙離合變速箱，綜合性能沒太大問題，只是檔位變換效率略微顯得遲鈍，低速行駛偶爾會出現一頓一頓的現象。0-100km/h提速上，需要10秒，如果跟對手速騰相互比較，英朗難分高下。客觀地說，英朗在動力表現上能滿足家用，但缺少激情。
在內部乘坐舒適度上，英朗在同等車型橫向比較中並不佔上風。框架的結實度有待提升，座包包裹性不強，在過凹凸不平的路面時，整車搖晃很大。空調性能還行，出風均勻，冷卻快，車內靜謐性不夠好，主要呈現在發動機噪音和胎噪上。同時一些舒適度配置的缺失，也讓降低了英朗的舒適感，因而英朗在舒適性上並未獲得購買者太多的讚揚。
說句實話，操控是英朗的弱項之一。英朗方向盤握感一般，變向輕巧但指向有微微偏差。變速箱不夠聰明，不能很好地理解駕駛者意圖，反應存在遲滯。簡而言之，英朗是一款不錯的家用車型，不適合劇烈駕駛。
綜合來看，目前英朗之所以可以成為車友首選之一，僅僅憑藉其外觀是不可能辦到的，其在方面的表現一樣優良，全能的表現，滿足了絕大部分車主的需求。比起它的對手，英朗的綜合性價比顯得更有誠意。對於別克極力推薦的英朗，各位有什麼見解呢？
