提到跨界车，你首先想到的会是哪款？是本田歌诗图，还是大众Polo Cross，抑或是宝马X6？可以发现的是，提到跨界车，我们很难在第一时间想到国产，尽管这两年自主品牌也打造了诸多不错的跨界车型，可是国产跨界车大多以轿跑SUV为主，且这些轿跑SUV在设计上还总能被找到宝马X6的元素，比如说吉利星越、哈弗F7x等，真正能够让我们眼前一亮、跨界成功的国产跨界车，实在是少之又少，不过接下来我们要聊的这款新宝骏RC-6却和其他的国产跨界车不同，它实现了成功跨界，还将跨界融合到了自身的方方面面。
国产跨界成功，能越野能运动，与华为合作造车，长近5米才卖8万。和吉利星越、哈弗F7x不同的是，RC6并不是一款轿跑SUV，而是一款B级家轿，不过在售价上，RC6却和大部分国产A级家轿相差不大，卖8.48万-12.38万，这个价格在B级车里竞争力还是蛮强的，毕竟主流的合资B级车价格得18万往上，而在价格比较有优势的同时，RC6的品质也不用我们去担心，这是一款被央视点名表扬的车型，且打造RC6的是新宝骏，2019年国内崛起的新黑马，造车技术和产品质量都很有保证。
那么RC6是凭借什么跨界成功的呢？先来看设计，RC6的前脸中规中矩，整体风格偏向于精致和耐看，格栅的造型为规整的六边形，但是整体结构呈现扁平范，和现代、奥迪做出了区分，格栅内部的中网选择了银色的镀铬点阵来修饰，又有钻石车标加持，让RC6多了明显的高级感。到了侧面，RC6流线型的溜背是它最具辨识度的特征之一，也为RC6增添几分运动感。
在侧面还能够发现，RC6的离地间隙要比普通的B级车更大，这是因为RC6在空载时的离地间隙达到了198mm，而大多数的A级车、B级车空载离地间隙在140mm左右，RC6的离地间隙可以和一般的城市SUV媲美，所以RC6不仅能在城市通勤，一样能够进行轻度越野任务，走烂路、过沟坎对于RC6来说并不困难，车主不用担心会发生托底的情况，这让RC6拥有了更强的实用性。
抛开离地间隙不谈，RC6的尺寸刚好符合传统B级车的水准，它的三围分别是4925/1880/1580mm，轴距为2800mm，而其他的8万-12万价位的国产车尺寸显然不如RC6出色，比如说顶配售价11.59万的荣威i5，它的三围便只有4601/1818/1489mm，轴距只有2680mm，要比RC6小了一大圈，在乘坐体验上自然是RC6表现更好。
除了结构之外，其实RC6还在车联网方面做出突破和跨界，尽管在4G网络普及之后，互联网+生态已经逐渐普及了，但是传统汽车领域中愿意做出改变的主机厂却不多，但新宝骏却不是一个甘于墨守成规的车企，自从品牌诞生以来，它就积极寻求与互联网巨头的合作，先后牵手了博泰、华为这两大互联网巨头，还和苏宁、小米等多家企业成为了生态伙伴。
正是因为新宝骏和博泰、华为有深度合作，所以目前RC6上搭载新宝骏车联网，这是行业内首创的技术，打破了智能网联的时间局限性，做到了24小时网联不间断，从手机上可以全天候监视车辆的相关功能，也可以提前预约车内空调；在今年，RC6即将推出的新款车型上，该车的车联网将改换HUAWEI HiCar系统，这套全新的网联系统打破空间限制，能够连接手机、汽车、房子三大不同的要素，做到全方面智能。
总之，现在的大多数国产车在技术方面确实不断突破，但是在设计和网联方面却进步缓慢，真正原创的东西不多。不过车市中也有像新宝骏RC6这样足够原创、足够实用的国产车型，它的跨界理念渗透在方方面面，从结构到体验，且RC6的价格并不高昂，年轻人想买车并不困难。因此，如果想要购买一款出色的跨界车、体验先进的智能网联，那么RC6会是一个很不错的选择。
