愛上一匹野馬,你就得安排一片草原。
因為要撒了歡兒,才能你好我好大家好。
所以,既然福特野馬已經搞來了,2.3T渦輪增壓引擎哪兒夠,直接5.0L V8安排上才是正解。
來,一起感受下Mustang這款肌肉車簡單粗暴的快樂吧(前方激情試駕視頻高能預警!)——
視頻加載中...
下面是圖文版
猶記得四年前,福特表示要給Mustang配上2.3T渦輪增壓引擎時,全世界的車迷都要為此氣憤的敲碎了雙十一打折買的機械鍵盤,結果呢?
一個個的,最後還是在預算和油耗的吸引下叫起了“真香”。
哎~說好的美式自吸大排量信仰呢?
我們阿棟可是個真正有信仰的人,他一直記得,大猩猩克拉克森說過的至理名言——“人人都愛大排量,只是聰明人不說出來而已。”
所以他這幾天就和這輛5.0L V8野馬槓上了。要知道,它的最大馬力可有466匹,峰值扭矩達556牛米。什麼叫狂野?什麼叫放蕩?這就是了!
於是阿棟各種姿勢開,各種打方向盤,各種油門浪。
當然,阿棟不是38號,這款車不能吹爆。本著科學客觀的態度,阿棟想說的如下。
大多數普通消費者可能會覺得,這臺V8野馬是個“動力過剩”的選擇,更有甚者要擔心,這樣一匹野馬是不是難以“馴服”。
這裡我可以很負責任地告訴大家——就算是V8野馬,駕駛起來依舊非常可控。只要你不作死在溼滑路面關閉ESP,它穩妥得就像是一臺大馬力四驅車。
當然,它也仍保持著自己的“血性”,底色仍然狂放不羈到隨時讓你尖叫。
充沛的低速扭矩、原始野性的底盤設定,以及那可以24小時不間斷保持高潮的美式聲浪足以讓喜歡它的人如痴如醉。這種感受,就像是把一個吃貨塞進琳琅滿目的米其林自助餐廳,這匹V8野馬保證能填滿“飢腸轆轆”的駕駛者的腸胃。
另外,野馬也支持多種駕駛模式選擇。“Sport+”、“賽道模式”、“直線加速模式”等統統安排上,在可控的前提下,它依舊能帶來足夠的樂趣體驗。
尤其尤其要劃重點的是,這份有趣可不僅僅只來自於方向盤。
試想一下,這5.0L的動力可是隨隨便便能拉煙50。副駕駛的妹紙保證服服帖帖不說,車窗外的妹子怕都是要“秋天的菠菜”暗送一箱了。
不過既然是幾天的深度試駕,阿棟也真的試出了個“但是”。
但是,想要隨心所欲的駕駛這臺V8野馬,有一點讓人覺得並不那麼愉快,那就是你得更多的嘗試手動換擋。因為即使匹配了10AT變速箱,這套動力總成的配合總讓人覺得不夠融洽,高速連續降擋可有點考驗駕駛者的耐心了。
這時候阿棟就有點懷念自己那臺3繫上的ZF 8AT了,即使是後者,感覺也要比這匹“桀驁不馴”的大傢伙迅捷上不少。
寫在最後:
熟悉的小蜜蜂出現,是不是覺得怎麼就說了這麼點兒,內容彷彿戛然而止的有些不科學?
NONONO,不是小蜜偷懶了,而是多說無益,這位桀驁不馴的主兒大家也不是近日才見到,何況我們下週的推送可還為它準備了特輯視頻。
所以,秉承著你好我好大家好的原則,外觀內飾圖片上一波。喜不喜歡的,要麼自己揣在心裡點個在看,要麼就在下方留言告訴我們呀(成功偷懶的小蜜興奮的搓搓小手,下面還有彩蛋哦)。
阿棟還有一點要發言,那就是入手這匹“狂暴型”野馬值得嗎?
“肺腑之言啊朋友們,野馬之所以經典,就是因為它ponycar的特質,而V8版本更是其最具代表性最高階的產品。除了它,想在50萬級別買到這樣既有情懷又帶種的快樂跑車?對不起,你買不到的。”
V8野馬,獨一份,預算夠的話一定要盤它!
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