"WRC is for boys, Group B was for MEN."（WRC是男孩的遊戲，而拉力B組才是男人的遊戲）
——出自四屆WRC世界冠軍，芬蘭傳奇車手坎庫寧。
在很長的一段時間裡，人類都很難擺脫對速度的追求，這也是拉力B組（Group B）至今仍舊被許多汽車愛好者所津津樂道的原因。
B組賽事始於1982年，是當時世界拉力錦標賽（WRC）的最高級別。和其他組別最大的是，B組允許重量保持在儘可能低的水平、允許使用高科技材料、並且增壓沒有限制。
簡單來說，B組的規則就是沒有規則，不誇張的說，B組是"喪心病狂"且"毫無底線"的拉力賽。
談起B組，藍旗亞是無論如何也無法繞過的車隊，從一定意上來說，藍旗亞是B組的圖騰。
別的車隊都是為了宣傳自家產品而投身B組，但藍旗亞卻只是為了贏得比賽。這樣的"純粹"，也同樣體現在藍旗亞的賽車上。
除了幾乎沒有任何改裝限制，B組的參賽門檻也很低，只需要有200部量產版本即可參賽，結果藍旗亞真的就不多不少的造了200臺量產車，其型號正是大名鼎鼎的藍旗亞037
除了儀表盤的一小部分與量產車保持一致，藍旗亞037幾乎所有的機械部件都被改變。
底盤出於輕量化的目的，採取了聚酯樹脂加玻璃纖維，同時配合上鋼製空間框架進行加強。懸掛則使用了那個年代最標準的雙橫臂，配合上彈簧減震，氣壓式減震。
B組誕生的前一年，奧迪Quattro S1率先將四驅應用在比賽中。B組正式成立後，WRC正式進入了全員四驅的時代，然而藍旗亞仍固執的採用後驅設計，這使得藍旗亞037在當時顯得格格不入。
其搭載一臺機械增壓的2.0升直列四缸引擎，後期版本的037馬力甚至能夠達到325hp，要知道這輛車總重只有980kg。
藍旗亞037是最後一款真正戰勝四驅對手的後驅賽車，整個1983年的12站比賽中，037賽車5次奪得分站賽冠軍，並最終為藍旗亞車隊收穫了年度製造商冠軍桂冠。
但車手總冠軍卻被駕駛奧迪Quattro賽車的米科拉奪走(Hannu Mikkola)。這為之後藍旗亞推出四驅車型埋下了伏筆。
請各位期待明天的文章，藍旗亞的B組最強賽車！
