5條高鐵匯聚湛江
中國國家鐵路集團有限公司、廣東省人民政府已正式批覆 《湛江鐵路樞紐總圖規劃（2016—2030）》（以下簡稱《規劃》），標誌著湛江將擁抱“高鐵入城”新時代，為廣東現代化沿海經濟帶的交通提速奠定了基礎。
廣湛高鐵
廣州到湛江縮短至2小時以內
新建廣州至湛江高速鐵路項目，在坡頭區樂山路舉行全線開工動員會，項目總投資998億元。其中湛江段計劃投資193.35億元，全線約400公里，共設10個車站。項目計劃於2024年建成，項目建成後，湛江至廣州車程將壓縮至兩小時以內。
湛海高鐵
湛江段始於西站，終至徐聞海安站
湛海高鐵連接了“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”，是包海、張海旅遊高鐵的共線段。湛江段始於西站，經雷州站，終至徐聞海安站。全長130公里，按時速250公里設計，總投資144億元。
張海高鐵
國際一流旅遊高鐵
張海高鐵被譽為國際一流旅遊高鐵，北起湖南省張家界張家界西站，向南經懷化，廣西桂林、玉林、廣東湛江（包括廉江、徐聞等縣市），終點為海南省海口，擬按時速350公里標準建設。
包海高鐵
徐聞境內設有徐聞站、海安南站
包海高鐵又名包海客運專線，是國家鐵路網規劃中的“八縱八橫”之一，擬按時速350公里標準建設，北起內蒙古包頭，南經陝西、湖北、湖南、廣西、廣東等，終點為海南省海口市。
包海高鐵在徐聞境內的站點有徐聞站，海安南站。
合湛高鐵
南寧至湛江縮短至2小時左右
合湛鐵路西起北海市合浦縣，向東經鐵山港灣，由遂溪南、湛江西站引入湛江樞紐線路，全長141公里，原設計時速為250公里/小時，總投資172.7億元。
徐聞的發展與湛江密不可分
作為廣東省對接服務海南的橋頭堡
以及“湛江與海南相向而行”的排頭兵
徐聞憑藉得天獨厚的區位優勢
正迎來新一輪黃金髮展機遇
湛海高鐵
終至徐聞海安站
湛海高鐵是連接"絲綢之路經濟帶"和"21世紀海上絲綢之路"的重要橋樑，始於新湛江站沿粵海鐵路東側行進終至徐聞海安站，全長130公里，概算總投資144億元！
目前，湛江經徐聞至海口高鐵項目已完成可研審查，力爭2020年具備開工建設條件，與廣湛高鐵同步於2024年建成。
項目的建成開通將推動海南國際旅遊島、瓊州海峽經濟帶及湛江徐聞經濟建設，對助力自貿港發展，服務國家海南戰略，加快了粵瓊地區人流、物流往來。
以上圖文采摘自微湛江（有改動）
徐聞山湖海·海泊灣恰好坐落於徐聞城市擴張的主軸線上，是徐聞規劃發展的重點區域、建設中的濱海新城。項目是由山湖海集團打造的濱海系匠心之作，名副其實的濱海新城中心。
徐聞山湖海·海泊灣所在的地理位置優越，三幹道交匯寶地，四大港口環伺，湛海高鐵徐聞站旁，山湖海海泊灣項目離徐聞高鐵海安站直線距離約4公里，環雷州半島高速通車後，開車僅需5分鐘即可通往高鐵站，真正享受廣東“3小時生活圈”。
目前，徐聞山湖海·海泊灣在售一期產品
海南對岸 一線海景 日供56元起
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