前一段時間，一位小夥伴給我留言，他問：自動擋汽車在啟動時，擋杆應該在P擋位置還是N擋位置更合理呢？他的邏輯是N擋距離前進和倒車的擋位都更近，為什麼我們還要在P擋啟動呢？其實面對這樣的一個問題，我是非常開心的，因為至少他是經過了自己的縝密思考才對普遍現象提出了質疑，這種合理懷疑精神是值得鼓勵的。
確實如他所說，要想從P擋掛進到前進擋，需要經過R擋和N擋，變速箱為什麼設計的這麼捨近求遠？
首先要說明的是隻要自動變速箱不存異常問題，車輛無論是在N擋上啟動，還是在P擋上啟動均沒問題的。我們不需要擔心把變速箱短期內更換了這麼多擋位而對變速箱本身產生傷害。
自動變速箱的各個擋位與手動變速箱在本質上是有所不同的，手動擋變速箱的擋杆與各個擋位上的硬件是直連關係，而自動變速箱上的各個擋位嚴謹點來說則是靠開關來控制的，在有些自動擋車上的確沒有擋杆，用的是幾個旋轉按鈕來取而代之，當然其實這也叫擋杆。
只不過這樣的擋杆在正常速度下從P擋掛向D擋的時候，只是從R擋上略過了一下，而並非真正要掛入到R擋上，這麼短的時間從R擋上略過，並不會觸發R擋的掛擋機制，因此就不會給變速箱產生衝擊。
即便是從P擋掛入D擋時的過程中慢了，致使擋杆在R擋上停留時間稍長了一些，導致R擋觸發了掛擋機制，其實也大可不必擔心，此時R擋所產生的微不足道力量，也不足以給變速箱造成衝擊。如果你駕駛的車輛是CVT或者AT變速箱就更不必擔心了，因為這種變速箱內有一個叫液力變矩器的裝置，它完全可以緩解一切因掛擋而帶來的衝擊。
下面我再來講一下為什麼自動變速箱都是按照PRND排列：
首先P擋是機械鎖止的它是利用機械裝置去鎖緊汽車的傳動部分，使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之後離開車輛前，應該拉好手制動及將撥杆推進“P”的位置上。
而P擋放在最前面可以防止在開車換擋的時候操作失誤，預防司機在行駛中將擋位撥到P擋，如果在高速前進的過程中掛入P擋，那變速箱怕是就要炸了。但如果R擋的時候誤掛進P擋，這個時候車速較慢，對變速箱的影響也相對較低。
那有人就提出疑問了，我們可以將N擋與P擋相連，這樣即便是錯誤操作也無所謂嗎？其實不是這樣的，N擋對於駕駛者來講，它3的目的是為了短暫停車，但是對於變速箱來講，它是起到前進和倒退擋位之間起到緩衝作用，因為自動變速箱換擋是通過液壓換擋的，前進擋D與後退擋R的油壓是反向的，如果它倆之間無縫自由切換油壓自然就會產生衝突，會損壞變速箱，嚴重的話還可能造成一些機械結構的損壞。所以空擋的位置只能存在於倒擋和前進擋之間。如今有些車型的擋杆被設計成了旋鈕式的，即使這樣同樣還是按照了PRND的順序來排列的。
好啦，這個問題我已經給你解答完畢了，不知道你有沒有看懂呢？如果小夥伴們有其它關於汽車動力總成的問題，歡迎留言給我。
