近日，在京沈高鐵朝陽樞紐至順義段施工現場，來自中鐵第五勘察設計院集團有限公司和武漢大學的工程技術人員，用一臺北斗慣性組合導航鐵路軌道幾何狀態測量儀（俗稱“北斗慣導小車”）對該路段雙線合計49.6公里的有砟軌道進行了多回合精測任務。
北斗慣導小車在京沈高鐵建設上的成功應用，標誌著自7月31日北斗三號全球衛星導航系統正式開通後，首次工程化應用於高鐵建設領域。該小車全部核心傳感器實現國產化，對北斗應用和高鐵建設具有重要意義。
鐵五院北斗鐵路行業綜合應用示範工程項目技術負責人饒雄介紹，北斗慣導小車集成了支持北斗三號的國產衛星導航接收機和慣性導航系統，可以快速精準獲取軌道的三維位置座標、姿態和軌距，實現軌道中線里程、軌向等各項幾何參數的高效測量，與採用傳統軌道精測手段相比，測量效率提高了20倍以上。
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