10月4日，当记者抵达西洪大桥及接线工程海曙侧I标段施工现场时，天正下着小雨，这里正在进行预制混凝土大盖梁的安装工作。两台约300吨的履带吊一起发力，稳稳地将重达165吨的主线预制混凝土大盖梁放置到混凝土立柱上。在西洪大桥主线，这样规格的预制混凝土大盖梁就有18个，预制小盖梁80个。
现场正在进行预制混凝土大盖梁安装工作
“这是9月份以来，最后一个主线预制大盖梁的安装。”负责该项目的宁波城投下属通投公司工程部副经理林寅鑫告诉记者，“装配式预制盖梁在市政项目的大规模应用，这在全市还是首次。”
施工现场
与此同时，作为西洪大桥及接线工程的作业点之一的通途路甬金连接线交叉口的地道也在紧张施工中。据介绍，这条下穿地道长约512米，目前正在进行土方开挖作业。今后，这里将设置双向六车道。
“国庆期间，整体项目正常施工，现场有400余名工人。长假期间，我们将继续进行海曙侧通途路立交区的预制盖梁吊装、通途路地道开挖。主桥部分着重进行水中墩施工，北接线桥及北环立交部分继续进行桥梁上部结构的施工作业。”
根据项目最新进展，截至目前，西洪大桥及接线工程（环镇北路-北环快速路）已完成下部结构约60%，上部结构约10%，累计完成施工产值约5.8亿元，总投资完成约14.5亿元。
西洪大桥及接线工程效果图
西洪大桥效果图
西洪大桥及接线工程是我市“四横五纵”快速路网的重要组成部分，城西片区交通主动脉，也是省、市重点工程。
该工程南起海曙区高桥镇环镇北路，北至江北区北环快速路，全长约4.5公里，采用“主线高架+地面辅道”建设形式，包括2座全互通立交、2对平行匝道和1座跨江大桥（西洪大桥），其中西洪大桥采用主跨138米的双层独塔钢桁梁斜拉桥，全长336米，主塔外形为弧形门式，采用混合塔结构，主塔下部为实体混凝土结构，上部为钢结构，索塔总高99米。项目总投资约35亿。
西洪大桥及接线工程效果图
该工程计划在2022年6月主线贯通，2022年底完工。该项目的建设，不仅有利于缓解城西片区过江交通瓶颈制约，疏解机场快速路交通压力，更能进一步发挥环城南路西延项目建成后的效益，对于加快完善快速路网、促进城西片区经济发展等都有重要意义。
记者周科娜/文 刘波/摄
