若要在中国汽车史上找一个堪称经典的范本，大概就要数北京汽车制造厂的BJ212，何谓“经典”？时至今日，提及中国的越野车，BJ212必定位居前列，对于真正的“发烧级”的中国越野车爱好者来说，“北京吉普”几乎就是“真正越野车”的代名词，粗犷的设计，以及军绿色为主、油漆厚度堪比车身钢板涂装，回头率跟今天看到的牧马人差不多，为啥“BJ212”坚决不停产？看完你就全明白了。
北京汽车制造厂创建于1958年，是我国继长春第一汽车制造厂后，兴建的第二家大型汽车生产企业。至今已运营55年，其最具影响力的产品当属BJ212轻型越野车，1949年北平和平解放后，在接受了城内国民党409汽车修配厂后，
与从石家庄迁入北京的汽车修理厂配件部合并，成立了“北平汽车修理厂”隶属于我人民解放军华北军区后勤部。这也是北京汽车制造厂的前身，在建国后北京汽车修理厂主要业务是为解放军，提供军用车辆的维修养护服务。
BJ212汽车在66年投入生产，当年产量532辆，时至1983年共产19万辆BJ212，甚至出口国外，不过国内大量保有BJ212汽车，足以使其成为一代经典，改革开放的大浪潮中，北京吉普汽车有限公司成为国内最早的合资汽车公司，自此BJ212也迎来更多的市场机遇和挑战，曾经的部队用车也逐渐走入民众，并广泛出口到其他国家，直至2004年BJ2020（原BJ212）系列下线，1984年至2004年共生产508583辆。
但随着时代潮流浪潮的推进，北京BJ212 也经历了停产"复活"的曲折命运，一度险遭淘汰的BJ212好似开足马力已经开始迎接21世纪了，俨然老兵的传奇还没有划上句号，近日，全新北京 212以7.07万元的价格正式上市，整体外形来看，BJ212一直保持着当年的造型没有换代，依然采用了自1965年传承至今的经典外观设计，并采用可拆卸式顶棚，在大街上看到它，它
并且由于212的敞篷结构在侧翻时对于车内乘客的保护相对较差，整车安全性设计用当下的标准衡量也会稍差一些，所以在上保险的时候要求也会更苛刻，毕竟现在的BJ212已经不能算是一款实用性为主导的商品，对于一款收藏或更偏向玩具性质的车型来说，或许保持原滋原味也不是一件坏事。
