自去年10月印尼獅子航空公司波音737MAX墜毀僅隔四個月，埃塞俄比亞再次墜機。兩起空難奪走346條無辜的生命，巨大壓力之下，波音消減737MAX20%額產量，股價隨即下降12%，帶動整個航空股票大跌。危機不但砍了波音一刀，也坑了前段時間大舉買進航空股的巴菲特。
當地時間4月4日，波音CEO丹尼斯·米倫伯格還篤定“對737 MAX安全性充滿信心”，但5日波音即刻發佈聲明稱：“很明顯，737 MAX 8的自動防失速系統(MCAS)導致了兩起致命空難。在這兩起事故中，飛機的MCAS系統為了回應錯誤的迎角信息而啟動。我們為在波音737客機中失去生命的遇難者深表歉意！”
儘管波音沒有提到賠償事宜，但賠償將是逃不掉的結局。據瞭解，美國的空難賠償世界最高，可能高達每人200萬-300萬美元，具體數額取決於適用的法律。相比之下，在埃塞俄比亞的賠償數額約為20萬美元。4日，在埃航中遇難的美國乘客薩米婭的家人已經宣佈在芝加哥起訴波音公司。如果每一位遇難者家屬都向波音提起訴訟，那將會是一個天價數字！
而波音還面臨更大的麻煩。737 MAX“死亡機型”的屬性已經遭遇了全球停飛禁令，其他那些在禁令下達之前就已經購買了波音737 MAX飛機的航空公司定會訴訟賠償。而目前已經有好多家航空公司取消了該機型的訂單，其中印尼鷹航發言人明確表示，該公司已致信美國波音公司，要求取消737 MAX 8型飛機訂單，成為全球首個確認計劃取消波音訂單的公司。多米諾效應已經開始！
據彭博報道稱，伯克希爾目前是達美航空最大股東，持倉市值約36億美元，伯克希爾對西南航空、聯合航空和美國航空的持倉市值分別約為28億美元、17.8億美元和13.8億美元。但也合計將近96億美元。此次波音事件導致整個美國航空業股票集體下跌，巴菲特重倉的航空股一天縮水近10億美元！
【大師箴言】
國際金融大鱷，量子基金創始人索羅斯曾說：“市場的設計無論宣稱在理論上多麼完美，但致命的缺失往往會在渾然不自覺的情況下出現，而且謬誤會持續出現，導致市場一次又一次經歷崩盤的事實！”
文中僅作技術研討，不作入市依據；交易有風險，投資需謹慎！
關注趨勢交易之道，我是私募操盤鬼手，著有《期貨兵法》！
