大家都知道有句話叫，本田買發動機送車。這是因為當年的本田神機太多了，像什麼b16,b18，k20，f20等等。到了現在雖然沒有那些紅頭機加持了，但本田還是出了一款讓玩家們追捧的一款發動機，L15B，也就是目前在售飛度和思域都搭載的那臺。只不過飛度是自然吸氣，而本田給了思域一個渦輪。今天我們只聊飛度的L15B3，看看為了提升這臺發動機的動力，入門級都可以做哪些改裝。
入門級的動力改裝基本就是三部分，進氣，排氣和刷寫原車的ECU。經過我們的實測呢，原廠GK5的輪上最大馬力大概是114p，最大扭矩是140牛米。這個參數已經在同級別的車子裡算的上佼佼者了，很多A0級小車都望塵莫及。
剛才提到了動力改裝的三部分，進氣，排氣和ECU。首先我們來說說進氣。對於GK5這輛車來說，改裝進氣的方式有很多。換高流量風格，冬菇頭，套件都是比較入門級的改裝方式，在往上可以加大節氣門，高角度凸輪軸等等。不過這裡我只說比較簡單入門的，那其中最簡單的方法就是使用高流量風格，來替換原廠的空氣濾芯。這樣改的優點就是便宜，同時拆裝也很方便。缺點呢就是進氣量提升的比較有限。品牌可以選HKS,BMC或者KN
KN高流量風格
還有就是可以把原廠的進氣替換成一個冬菇頭，冬菇頭的優點就是進氣量很明顯，空氣不經過任何管道直接撞入濾芯裡。缺點同時就出現了，因為冬菇頭直接暴露在機艙裡，激烈駕駛過程中進氣溫度會明顯升高，會影響到動力釋放。品牌依然可以選擇BMC或者KN。
進氣冬菇頭
還可以選擇一套進氣套件。包括風箱和進氣管和濾芯。來解決進氣溫度偏高的問題。套件的優點就是可以隔絕一定的熱量，保證進氣溫度，還儲存一定量的空氣提高進氣量；缺點就是套件價格都比較昂貴，拆裝也比較繁瑣。產品可以選擇TOWMEX或者是國產的Eddystar。
eddystar進氣套件
說完進氣我們再來說排氣。排氣一般可以簡單的分為直通排氣和帶閥門的排氣，對於GK5這種自吸車，通常都會選用直通排氣，這是因為發動機有vtec，發動機本身的發力在轉速比較高的時候，再加上激烈駕駛也會維持比較高的轉速，所以為了讓發動機的廢氣排出的更加順暢而選擇直通排氣。這樣的情況下，閥門和回壓存在的意義就沒有那麼大了。
直通排氣可以選擇FGK，柿本改，JS racing這些日本的大品牌，也可以選擇國內的RES或是定製排氣。但國內的定製排氣質量參差不齊，所以建議選擇比較專業的改裝店進行購買。另外排氣都可以自己選擇該哪一段，我的建議是如果只是聽聽聲音，那麼中尾段就足以了，如果是賽道刷圈速，那麼全段排氣更加適合一點。
JS Racing尾段排氣
FGK中尾段排氣
定製排氣
進排氣改完還得給它的電腦做一套好程序。因為改完硬件後，會影響缸內的實際進排氣量，所以要調試電腦讓點火系統重新匹配你當前缸內的進排氣狀況。另外做程序還有一個作用就是破轉，打破原廠的轉速限制，讓發動機在承受範圍內再多輸出一會兒。程序也分一階，二階，三階，還有特調程序，同時也分很多品牌。做哪個品牌的程序其實不是最重要的，最重要的是程序本身的穩定性和是否匹配你當前硬件改裝的程度。不要一味的追求馬力和速度而胡亂改寫電腦，理性合理的改裝才是提升動力最安全的辦法。
看了這篇文章相信大家對於GK5的入門級動力改裝有了一定的瞭解，下次我們再繼續聊聊關於剎車方面的改裝吧~拜拜
本期飛度GK5改裝清單：
1 HKS高流量進氣風：620
2 FGK直通排：8100
3 HDP特調程：6500
4價格總計：15220元
5 總工時2小時
