1965年的作戰手冊《怎樣打飛機》
一男一女打飛機
女性打飛機角度教學
臥倒式打飛機
最近珠海航空展進行的如火如荼，公司很多妹子都想湊熱鬧，但對飛機又是半知半解，更有意思的是有些妹子神劇看多了，以為飛機那麼大隻，一槍可以打下來幾架。那麼可愛的想法，作為對飛機多多少少有些瞭解的男生來講，只想對妹子說，打飛機有那麼容易嗎？這是有技術含量滴。並且現在的戰鬥機都是超高音速，步槍子彈是對飛機沒有威脅的，飛機怕的是防空導彈。跑題了，跑題了，聊的是給妹子介紹飛機，卻聊到打飛機去了，罪過。因妹子萌的可愛，一時衝動斷片跑題了，望讀者們見諒。來，我們開始進入狀態，叫公司妹子進會議室打開投影機，詳細給妹子講講我們國家戰鬥機的發展史。
殲-1（殲教-1）
殲-1也叫殲教-1，於1958年自行研製成功的，屬於亞音速噴氣式中級教練機。該飛機生產了3架後中斷研製。目前，還有1架收藏在中國航空博物館，已成為國家重要的文物。
殲-2
殲-2也叫米格15，屬於世界上的第一代戰鬥機。也是抗美援朝戰爭中的主力機型，也是首次大規模投入空戰，顯示了優異的飛行和作戰性能。
殲-3、殲-4
殲-3、殲-4是朝鮮戰爭期間從蘇聯引進的米格-9的改型，是實驗品，未批量生產過。
殲-5
殲-5戰鬥機是參照蘇聯米格-17F型戰鬥機研製的，1956年7月19日首次試飛成功。1956年9月批量生產，1959年5月停產，共生產767架。後來在殲-5的基礎上，又研製殲-5甲和殲教-5飛機，分別於1964年11月和1966年試飛成功。
殲-6
殲-6是第一代超音速戰機，1964年首架交付使用，在1986年停產，於2010年6月12日退出空軍編制序列。殲-6曾是裝備數量最多、服役時間最長、戰果最輝煌的第一代噴氣式戰鬥機。
殲-7
殲-7主要用於防空和奪取戰場前線制空權，也可以執行對地攻擊任務，屬於典型的第二代戰鬥機。該機的技術特點是突出高空、高速特性，具有輕小靈活的特點，低成本、高效率和使用維護簡單等 。
殲-8
殲-8戰鬥機，暱稱“空中美男子”，是基於米格-21的基礎上獨立進行重大改進研發而成的高空高速殲擊機，主要承擔制空與攔截任務。殲-8原型機1969年7月5日首飛成功，1979年完成設計定型，1980年開始服役，於2011年開始退役部分老舊的殲-8戰鬥機。截止2011年12月，仍在服役的各型殲-8戰鬥機約300架。
殲-9構想圖
殲-9為截擊機，與殲-8為同期立項研製的項目。其設計方案几經波折，最後因為指標要求過高，技術條件無法實現，於1978年12月項目下馬，資料入檔，1980年取消繼續研製計劃。
殲-10
殲-10戰鬥機，是20世紀80年代末開始研製的單座單發第四代戰鬥機。屬於中型、多功能、超音速、全天候戰鬥機。2004年1月投入使用。
殲-11
殲-11戰鬥機是重型第四代戰鬥機，原型為俄羅斯蘇-27SK戰鬥機。1998年12月16日組裝成功並試飛，該機繼承了蘇-27的優異特性，可非常高效地攔截空中目標，不但可利用導彈實施遠距離攻擊，還可在近距離空戰中佔得上風。2003年之後，該機新型號殲-11B、殲-11BH和殲-11BS陸續試飛成功並裝備空軍部隊。
殲-12
殲-12戰鬥機，是為了擺脫蘇聯制式飛機系列設計格局，第一架從機體設計到部件製造完全自行研製的輕型噴氣戰鬥機，為自主研製戰鬥機積累了寶貴的經驗 。1978年2月，在清理新機研製型號和調整裝備體制時決定停止研製。
殲-13構想圖
殲-13戰鬥機設計思想醞釀於1971年底。根據指示，認為應研製接替殲-6的殲擊機，作為80年代的主力戰鬥機 。但殲-13的研製並未完成，最後因各種原因而中止。
殲-14構想圖
殲-14戰鬥機是對俄羅斯米格-1.44的逆向研究版本，使用內部彈倉降低雷達反射，提高隱形。實際上殲-14機號是懸空的，也從來無任何確切證據證明殲-14的計劃或者其戰鬥機實體存在。
殲-15
殲-15是以蘇-33為原型，以殲-11戰鬥機為基礎進而研製和發展的第四代戰鬥機。在外形上與俄製蘇-33非常相似。2015年12月24日，新一批殲-15艦載戰鬥機在海軍遼寧艦進行訓練，飛行員駕機完成觸艦復飛、阻攔著艦等多個課目訓練。
殲-16
殲16戰鬥機，因機頭上有明顯的“1601”編號。由此推斷其為新型多用途戰機，2013年，網上也曝出一組關於殲-16攜霹靂-13驚豔亮相的圖片，引發外界強烈關注。分析稱，該新型導彈搭檔殲-16，戰力大增，一旦上戰場作戰，威力不敢想象。
殲-17構想圖
殲-17戰鬥機為網絡流傳的新一代戰鬥機，被外國媒體多次報道，許多國外媒體猜測殲-17是對俄羅斯蘇-34的逆向研究版本，其實殲-17只是一個懸空編號，沒有任何確切的證據證明殲-17的計劃或者其戰鬥機實體存在。
殲-18構想圖
殲-18戰鬥機是指網絡流傳的新一代的垂直起降戰鬥機，曾被外國媒體多次報道。實際上從來沒有任何確切證據證明殲-18的計劃或者其戰鬥機實體存在。
殲-19構想圖
殲-19戰機是重型多用途殲擊機。2014年8月13日從俄羅斯進出，預計2015年底之前交付使用。
殲-20
殲-20是具備高隱身性、高態勢感知、高機動性等能力的隱形第五代戰鬥機。於1997年美國第五代戰鬥機F-22猛禽首飛的同年正式立項，首架技術工程驗證機於2009年製造成功，並於2011年1月11日實現首飛。2016年11月1日，殲-20參加珠海航展。 2017年3月9日，殲-20正式服役。2018年2月9日，殲-20開始列裝部隊。
殲-25
殲-25戰鬥機是網絡流傳的戰鬥機，被外國媒體多次報道。實際上殲-25的機號懸空，亦從來無任何確切證據證明殲-25的計劃或者其戰鬥機實體存在 。
殲-31
殲-31戰鬥機，是第五代隱形戰鬥機 。該機是針對國際市場需求研發的隱身多用途戰鬥機，2012年10月31日成功首飛。2014年11月，殲-31戰鬥機首次亮相第十屆珠海航展並進行飛行表演。
FC-1（梟龍）
FC-1戰鬥機是20世紀90年代末期，與巴基斯坦共同投資開發的一型單發、單座、全天候多用途戰鬥機該機具有突出的中低空和高亞音速機動作戰能力，較好的截擊和對地攻擊能力，較大的航程、留空時間和作戰半徑，優良的短距起降特性和較強的武器掛載能力。已批量裝備巴基斯坦部隊，並且多國有意向購買。
強-5
強-5強擊機，是20世紀50年代末期在殲-6戰鬥機基礎上研製的一型單座雙發超音速強擊機。該機1958年開始研製，1965年6月首飛，同年底通過初步設計定型。強-5系列飛機自1968年成批生產，2012年10月25日交付最後一架。該機成為對地攻擊的主力作戰型號之一。強-5於1985年獲得科技進步特等獎，也是第一種出口的作戰飛機 。
強-6
強-6強擊機，是一種支援型戰鬥強擊機方案，這也是第一款可變後掠翼戰機，主要仿製對象為前蘇聯米高揚設計局研製的米格-23戰鬥機，但此項目於20世紀80年代終止。
AIDC AT3
AIDC AT3是臺灣使用的一種輕攻擊機，共生產65架。本機被命名為“自強”，其意為“自立自強”，明顯反應臺灣在1970年代以來遭遇的政經艱困環境。
轟-5
轟-5轟炸機，是20世紀60年代參照蘇聯伊爾-28轟炸機，改進設計並試製生產的一種噴氣式戰術轟炸機，該機可在各種複雜的氣象、地理條件下執行前線戰術轟炸及攻擊任務。轟-5於1963年1月開始研製，1966年9月25日首架轟-5在試飛成功。1967年4月，轟-5轟炸機投入批量生產，隨後裝備部隊 。該機於1984年停產，總共生產545架 ，於2009年5月全部退出現役戰機序列。
轟-6
轟-6轟炸機是20世紀50年代末參照前蘇聯中型噴氣轟炸機圖-16研製。1959年開始仿製圖-16，後一度終止，於1964年3月恢復研製。第一架轟-6原型機於1966年10月完成，用於靜力試驗。1968年12月24日首飛成功，1969年批量投產。該機主要擔任戰術轟炸、偵察、反艦、巡邏監視等多種任務。轟-6已有十餘種改型，其中最新改型轟-6K/G可以發射遠程空地巡航導彈，大大提高戰略打擊能力。
轟-7
轟-7轟炸機，是為解決轟-5飛機低空性能差、航程短、速度慢、載彈量小等問題，作為轟-5的後繼機，於20世紀60年代末期設計的高亞聲速戰術轟炸機。轟-7設計方案，採用2臺渦輪噴氣發動機，飛行速度1020千米/小時，作戰半徑1000千米，最大載彈量5000千克。轟-7與轟-5大小相當，而主要技戰術性能指標超過轟-5。但由於多種原因，最後轟-7研製中止。
轟-8 構想圖
轟-8轟炸機，是在20世紀70年代提出的遠程戰略轟炸機設計方案。轟-8轟炸機方案類似轟-6轟炸機的放大版本，採用四臺渦輪風扇發動機，具有更優越的遠航性能和更大的載彈量。轟-8轟炸機於1971年開始設計工作，於1971年9月轟-8研製中止，該機沒有製成原型機或工程樣機。
轟-9 構想圖
轟-9在95年立項開始預研。該機在無空中加油的情況下，航程可超過8000公里，有空中加油的情況航程超過12000公里。該機巡航速度可達2M，突防速度可達到超過4M，載彈量20噸-40噸，該機還有更好的隱身性能。
水轟-5
水轟-5是20世紀70年代研製的第一型水上反潛轟炸機，用於中近海域偵察、巡邏警戒、搜索反潛等任務，也可監視和攻擊水面艦艇。該機是世界上最大的水上飛機之一，具有大航程、超低空、全天候、大載荷等特點。水轟-5原型機於1976年首飛成功，並有水轟-5基本型、水轟-5A、水轟-5B三型，總共製造7架。1986年水轟-5服役，曾於1987年6月開始研製水轟-5B型滅火機，並曾經進行過滅火試驗。但由於多種原因，水轟-5B滅火機最終並未定型投產。
殲轟-7 （飛豹）
殲轟-7，是20世紀80年代設計研製的第一種雙發、雙座、超音速、全天候殲擊轟炸機。主要用於進行戰役縱深攻擊以及海上和地面目標攻擊，可進行超音速飛行。殲轟-7於1973年開始研發，至1988年首次試飛成功。1998年國際航空航天博覽會（珠海航展）上，該機首次公開亮相，隨後該機主要裝備海軍航空兵。
直-5
直-5直升機，是第一種多用途直升機，研製初期代號為“旋風25”，仿製原型為蘇聯米-4直升機。1958年2月，哈飛按照蘇聯提供的全套圖紙資料開始仿製米-4。1958年12月14日首次試飛，1959年初正式驗收，投入批生產。根據不同用戶和用途發展需要，該機研製多種改進改型，主要有客機型、農林型、航測型、水上救生型等。該機1980年停產，海軍和陸軍的直-5現已全部退役 。
直-6
直-6直升機，是在直-5基礎上改型設計、自行研製的以空降為主的多用途直升機。直-6直升機於1969年12月15日首飛成功。1977年設計定型，共生產了15架。1978年曾榮獲科學大會科技成果獎。直-6因技術質量問題，未生產裝備部隊。
直-7
直-7直升機，是20世紀60年代研製的一型單旋翼帶尾槳式大型運輸直升機。20世紀60年代，世界上許多地方研製和生產了起飛重量在10噸以上的中、大型運輸直升機。直-7直升機在設計過程中整機嚴重超重，最終項目下馬、被直-8直升機取代。
直-8
直-8是在20世紀90年代以法國SA321直升機為基礎仿製改進的13噸級多用途直升機 。該型直升機於1976年開始設計，1979年至1984年設計中止，後重新起動研製工作。直-8首架原型機於1985年12月11日首次試飛，第2架原型機於1987年10月試飛。1994年11月12日通過最終設計定型。直-8有多種改型，裝備部隊和民用航空部門。
直-9
直-9直升機，於1980年10月正式引進法國SA-365N“海豚”直升機專利、研製生產的雙發輕型多用途直升機。配備適當設備，可用於人員運輸、近海支援、空中攝影、海上巡邏、觀測魚群、護林防火、海上石油開採，也可改裝為專機型、反坦克型、海上搜索救護型、反潛型、偵察校炮型、通信型等各種軍用型直升機。直-9於1982年完成了首架裝配。1988年起，開始實施國產化。1992年1月16日，直-9（直-9A-100）首飛。
武直-10
昌河武直-10 武裝直升機，是第一種專業武裝直升機和亞洲各國第一種自研專業武裝直升機。結束了長期依賴法國海豚直升機的改型兼當武裝直升機的歷史，大大提高了突擊與反裝甲能力。2012年11月12日，直-10在第九屆航空航天博覽會中首次曝光。2012年11月18日，正式加入現役，開始列裝部隊。2016年8月6日，完成全部列裝。
直-11
直-11是第一型具有自主知識產權的輕型直升機。研製參照原型是歐洲直升機公司法國分公司研製的AS350直升機多用途輕型直升機。直-11直升機，主要用於教練、通信、聯絡、救護、邊防巡邏等戰勤任務。該機於1996年通過技術鑑定，2000年通過高寒試飛考核，已批量生產交付使用。
武直-19
武直-19，是武裝直升機兼偵察直升機，基於直-9民用直升機的軍用衍生型，其命名為黑旋風，名字取自《水滸傳》中的重要人物“黑旋風”李逵，象徵這種武裝直升機也如同梁山好漢一般本領非凡。該機擁有廣闊市場前景，武直-19設計源自於直-9W，採用串列座艙佈局、四葉複合材料旋翼、涵道尾槳、外置4個武器外掛點和後三點起落架等武裝直升機的典型特色。
空警一號
空警一號預警機是利用前蘇聯Tu-4轟炸機改裝的預警機，也是第一架預警機。該機現珍藏於北京航空博物館。1970年8月開始，空警一號預警機分兩個階段進行試飛。由於雷達適用於高空、水面、沙漠上空的目標，但在探測低空目標時，受地面雜波影響，效果非常不理想。由於當時國內無機載預警雷達，空警一號預警機研製工作於1971年9月終止。
空警-200
空警-200預警機，是一種中型預警機。空警-200的平臺是中國運-9運輸機，搭載“平衡木”機載有源相控陣雷達。該機是特種飛機，主要用於承擔空中巡邏警戒任務，彌補地面雷達低空盲區，兼顧對航空兵實施指揮。探測、監視、 跟蹤和識別來襲的空中目標、水面目標等，進行戰場態勢監控，指揮引導己方部隊實施作戰。
ZDK-03
ZDK-03預警機，是21世紀初期出口巴基斯坦的一種中型預警指揮機。ZDK-03預警機上裝備了電子掃描有源相控陣雷達系統，飛機上電子設備運用了開放性設計理念，以方便今後進行完善和現代化改裝 。
空警-2000
空警-2000，是大型、全天候、多傳感器空中預警與指揮控制飛機。該機是以俄羅斯伊爾-76運輸機為載機平臺改裝，加裝控陣雷達、電子系統、碟形天線，超級計算機、控制檯及軟件。目前已裝備部隊，主要用於擔負空中巡邏警戒、監視、識別、跟蹤空中和海上目標，指揮引導中方戰機和地面防空武器系統作戰等任務，也能配合陸海軍協同作戰。
運-5
運-5運輸機，是20世紀50年代仿製生產的一型多用途單發雙翼運輸機。該機是按照前蘇聯安東諾夫設計局設計的安-2飛機的圖紙資料，於1957年12月23日製造成功，曾名“豐收二號”。運-5的主要型別有貨運型、客運型、農業型、跳傘和空中支援型、救護型等。許多運-5的改型還活躍在農業、林業和其它行業上 。
運-8
運-8運輸機，是四發渦輪螺槳中程運輸機，可用於空投、空降、運輸、救生及海上作業等多種用途 。
運-9
運-9運輸機，兩次啟動研製的飛機型號，也是第一次自主研製的大型軍用噴氣式運輸機曾命名運-9，該項目於1969年立項研製，由於多種原因而中止。“運-9”的編號於2005年北京航展上出現。2014年11月，運-9運輸機作為現役裝備出現在第十屆珠海航展。
運-20
運-20，是新一代戰略軍用大型運輸機，並於2013年1月26日首飛成功 。該機作為大型多用途運輸機，可在複雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。與現役伊爾-76比較，運-20的發動機和電子設備有了很大改進，載重量也有提高，短跑道起降性能優異。第十二屆中國國際航空航天博覽會上，廣受外界矚目的運-20運輸機第三次亮相航展，進行了“S”型機動、急上升轉彎盤旋、小航線快速著陸等飛行內容展示。
結束語：妹子你快要睡著了嗎？那麼晚了，咱們還是洗洗睡吧，明天還要給你們講講各種火炮裝備。
