清明節，開車跟老婆出去玩，路上堵的一塌糊塗，插隊加塞的人很多，甚至有的人全程走應急車道，筆者的行車記錄儀今天罷工，沒抓到這種渣滓，不然妥妥的留個證據發給警察叔叔。
不光是節假日，每天開車上班總會遇到堵車，在堵車的時候，多數人還是遵守秩序的，也總會遇到一些害群之馬喜歡加塞插隊。
我很疑惑，為什麼這麼多人愛插隊，難道真的是素質低下，但是通過這麼一個簡單粗暴的行為來判斷一個人是不是素質低，未免有些草率。其實，很多人愛插隊是有著很多因素的。
一、 道路指示不規範或導航提示太晚。我們開車出去旅遊或者去陌生的地方的時候，多數情況下都是開導航，相對的講，我們對這些路基本上都是不熟悉的，只能通過導航的提示進行駕駛。在這種情況下，總會出現一些問題。
比如說，在高架橋上開車，需要從下一個路口出去，但是開著開著發現要出去的路口排了長長的一排，這時往往就錯過了變道的最佳時機，有的人乾脆就插個隊加個塞，這種情況下的插隊是無可厚非的。當然，明知道這些車是在排隊，還故意走不排隊的道，最終併線插隊的人除外，除非這些人真的有急事，不然無一例外都是素質低下。
二、展現車技，體現技術優越感。有些人開車喜歡超車，感覺很刺激，也有的人是專業司機，特別上車上坐著自己老闆的時候，需要在老闆面前露一手。這也是為什麼上海這裡的寶馬車和MPV車插隊加塞的比例遠遠高於其他車的一個原因。
寶馬車的品牌形象一直以操縱感、運動感示人，而很多喜歡開車、喜歡飆車的人當然對這兩個指標比較看重，作為買寶馬車的上班族來說，上下班時間和開車出去旅遊的時間是僅有不多的展現自己車技的時間，也是能讓自己體驗飆車快感的時間，而MPV車主往往是公司用車，專業司機較多把車開的越快越穩反而是他們津津樂道的。
雖然，有展現車技的因素在，但這也是素質低下的一種表現。因為自己的不恰當行為，對社會的其他人造成了一定的傷害和困擾，這都是素質低下的體現。
三、人群屬性。據筆者統計，上海每天加塞插隊的寶馬車，多數是寶馬三系，也就是寶馬的入門級車輛。然而能買寶馬入門車的人，經濟上必然有一定的實力，但經濟實力又不會很高，屬於不上不下的一群人。
這群人除了一些小富二代、努力的上班族之外，有一部分在各大企業裡面任中層領導。不得不說，想當上領導除了基本的個人能力之外，還需要一定的靈活性，而靈活性中的一個必要組成部分就是“鑽空子”，合理利用漏洞獲利。這都是人群的屬性，靈活性用在工作中當然是極好的，但是用在插隊上，則是素質低下的表現。
四、陌生性和隱藏性。多數在路上開車的人都不認識其他開車的人，與此同時，在開車時很少有人能看到另外一個人的相貌。即便看到也是匆匆一瞥。這就為這些不守規矩的人提供了一個最有利的作弊違規場所，反正沒有人知道是誰開的車，也不會有人費勁心機去人肉一個插隊的人，這些人認為插隊加塞對他們來說只有益處，沒有壞處。
這些人總是想著別人會讓自己，應該讓自己，自己插隊還心安理得。這些人的心理也很符合網絡噴子的心理，當我們把他們曝光在藍天下，他們反而成了守法的好公民。然而，就是這種人對社會的危害最大，他們自私自利，一切行為從自己的利益出發，不具備一絲的社會責任心和羞愧感。
其實，很多事故是因為插隊造成的，開車惡意插隊不僅影響社會公共出行，還深層次的褻瀆了交通相關的法律法規。
據米爾格拉姆研究，排隊是社會群體自發形成的規則，這個規則能很好的避免混亂。但是自發形成的規則也是容易崩潰的，插隊就是加劇這種規則崩潰的做法。大家應該經常見到這種情況，一個好好的隊伍，突然來了幾個插隊的人，後面排隊的人都站不住了，也會一擁而上看看究竟，最終導致隊伍混亂。
所以說，如果沒有什麼特殊情況，還是請大家安心排隊，保持秩序，如果這些默認的秩序被破壞了，任何人的利益都得不到保證。
對喜歡插隊的人，你需要認識到：你不是“嬰兒”，其他人沒有義務禮讓你，讓你先行，請提高你的素質，不要拿著別人的寬容，當做你放縱的資本，你的低素質也會傳染給你的孩子和家人，沒有素質沒有修養的家族和家庭，是不會有發展的。
對於被插隊的人，我們要保持平常心，真正的修養來自於內心，不要被害群之馬影響，你的修養會讓你越來越優秀，會影響你的孩子和家人，傳承優秀品質優秀品德，這才是成功的家族和家庭最深厚的底蘊。
最後，希望每個人都能遵守社會規範，該排隊排隊，對喜歡插隊的人保持平常心，他們只是“自掘墳墓”的巨嬰罷了。
歡迎對號入座。
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