合資品牌在我國的國內汽車市場上深耕細作多年，也是成為了我國國內汽車市場上一個非常重要的組成部分，一直以來在我國的終端佔有市場上也是和我國的自主品牌形成了一個競爭的局面，伴隨著我國國產品牌的市場佔有率不斷上升，很多合資汽車品牌也是按耐不住了，也是開始針對於它在我國市場上的車型開始進行營銷策略上的改變，就拿別克旗下的英朗而言，這款車當年也是有著非常不錯的實力表現，但是自從換為三缸機之後卻是市場遇冷，如今為“清庫存”拼了，在價格方面也是給出了非常大的優惠，下面我們就來看看。別克為“清庫存”拼了！從11.59W跌至6.59W，油耗5.2L，看啥國產車
該車的外形設計中規中矩，非常的符合家用車的定位，也是呈現出來了穩重動感的視覺效果，前臉部分的直瀑式中網的內部嵌入有了飛翼式的鍍鉻飾條，讓這款車的前臉部分保留有家族化設計的同時也是看起來有著更為時髦的設計感，兩側的鷹眼狀大燈讓這款車看起來也是更有力量感，側面的弧形腰線勾勒出來了狹長的車身造型，整車的設計看起來也是顯得非常的簡約，同時凸起的摺痕則讓這款車有著出色的力量感表現，尾部的造型凹凸有致，簡約的尾燈設計看起來也是更加的協調，保險槓的造型略顯誇張，運動性表現也是非常的棒。
這款車的內飾設計與它的外形方面是形成了很好的呼應式設計，內部有著內斂的設計風格，同時4.609米的車長於2.64米的軸距也是賦予了這款車寬敞的內部空間，中控區域以駕駛者為中心進行設計，環抱式的座艙也是有著相當不錯的氛圍，各項功能區域的劃分錯落有致，操控起來也是非常的方便，實體按鍵的設計簡單誰用，三幅式的方向盤結合上雙色的儀表盤讓這款車的內部也是有著出色的時尚感，同時配置方面像胎壓監測裝置、車身穩定控制、牽引力控制、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、上坡輔助、後雷達等常見的功能也是一個不缺，算是非常的厚道。
最後就動力方面來看，該車所搭載的是1.0T三缸發動機，它的最大輸出功率為125馬力，峰值扭矩為170牛米，整體的動力性表現雖然不是那麼的強勢，但是好在6檔雙離合變速箱保證了這款車平順的駕駛感，同時綜合油耗是5.2L/100km，經濟性表現還算不錯，作為日常家用而言也是沒有任何的壓力，整體的行駛質感平順性不錯，低速有點頓挫，高速相對平穩；上坡、轉彎都能從容處理。
這款車自身的實力性表現還算到位，不過當初11.59萬的價格還是有些高，如今價格方面給出優惠後6.59萬元的價格應該另當別論，入手它還是非常不錯的，還看啥國產車。
