修復中的衡水安濟橋。
本報記者 韓雪
在衡水人的記憶中，“衡橋夜月”是傳統衡水八景中格外具有詩情畫意氣質的一處所在，古往今來，與之相關的詩詞歌賦典雅優美、民間傳說饒有趣味，流傳至今，成為衡水傳統文化積澱頗具特色的重要元素。這一景觀的基礎性核心建築，就是有著悠久歷史的衡水安濟橋。
衡水安濟橋，又名衡水石橋、衡水老橋，坐落於衡水市勝利東路，是河北省境內現存橫跨滏陽河上規模最大的古代石橋，也是省內現存較大的古代石拱橋，具有較高的歷史、藝術、科學價值，現為全國重點文物保護單位。
二百多年來，衡水安濟橋飽經滄桑，經過多次損毀、修建。距今年代最近的一次嚴重破壞，是1937年被侵華日軍炸燬石橋中孔，後曾數次進行修復。目前正在進行的加固修繕工程綢繆已久，有望解決衡水安濟橋本體安全隱患，最大程度恢復原貌，重現當年“衡橋夜月”盛景。
恢復原有七孔結構
4月8日，記者在施工現場看到，衡水安濟橋南北兩側的滏陽河施工河段，河水基本排幹，河底淤泥乾燥板結，能夠支撐中小型機械。一輛小型挖掘機正在西梢孔橋洞下清淤，相鄰不遠的西次孔橋洞腳手架上，幾位工人正在切割石料、勾縫修補，橋體兩側分水金剛牆鳳凰臺修繕大部分已近尾聲。
近年來，由於城市發展、道路改建等原因，安濟橋兩端及周邊環境地勢逐步抬高，總體破損嚴重。據瞭解，此次維修之前，安濟橋橋面為瀝青混凝土鋪設，橋頭較原橋面抬高近1米。雁翅欄板望柱丟失較多，近一半為磚補砌，現存大部分埋於地面下。東橋頭北側石獅丟失，其它石獅部分埋於現地面下。橋身中孔為1982年新建鋼筋混凝土拱橋，東、西梢孔大部分被土掩埋封堵，橋洞拱券石均有鬆動，個別錯斷，券臉石略有外傾，拱券石及撞券石灰縫脫落嚴重。
此次經上級部門批覆、資金到位後，衡水安濟橋修繕工程於2019年5月開工建設。今年春節前，施工單位已經對橋欄等處進行了加固維修。節後，衡水市滏陽河管理處開始排水清淤，進一步創造施工條件。隨著疫情形勢向好、復工復產節奏加快，工程於3月5日恢復施工，現正緊鑼密鼓有序推進。施工人員介紹，有望6月底如期交工。
據瞭解，此次修繕工程按照國家文物局對《衡水市安濟橋維修加固保護工程設計方案》批覆要求進行施工，拆除已實施的毛石護坡、親水平臺地面等，清理各孔淤積土到河床地面，恢復安濟橋七孔結構；歸位、加固橋洞鬆動的拱券石，對拱券石縫重新勾縫；清理安濟橋河道兩端淤土，使兩邊金剛牆全部露出；清理“敕建安濟橋碑記”周邊雜物、垃圾，適當硬化，改善石碑周邊環境。
“不改變文物原狀”是應嚴格遵守的文物保護維修原則。在國家文物局《關於衡水安濟橋修繕工程立項的批覆》中有如下表述，“該工程屬文物修繕工程，應遵循不改變文物原狀、最小干預等文物保護原則，保護文物及其歷史環境的真實性和完整性……以排除險情為目標，嚴格控制工程量和工程強度。”
《衡水市安濟橋維修加固保護工程設計方案》中有這樣的文字：“儘可能多地保留安濟橋的歷史遺存和自身特點，儘可能多地保存其歷史真實性、完整性、延續性；必須尊重和儘量利用原有材料，儘可能多地減少干預，適當採用一些新材料、新工藝，以增加修繕後的結構穩定性和持久性，修復措施及使用新材料完全是為了保護和加固補強原結構，所修復的部分也是為了保證安濟橋整體形象的完整性，為了保護安濟橋的安全性；注意整體協調，通過現狀修整，增強其抵抗災害能力，確保古橋延年益壽，保持安濟橋二百多年的歷史滄桑，避免維修後煥然一新。”
為最大限度保護橋體安全、再現原貌，《方案》特意強調，“拆除中嚴禁使用大型機械設備，注意保護條石等文物本體，宜用人工清除，離文物本體較遠時，可適當輔助小型電動工具。條石要求與安濟橋現存原青白石質相同，顏色儘可能接近。”
安濟橋的前世今生
據介紹，現存安濟橋開工於清乾隆三十年（1765年），完工於清乾隆三十一年（1766年）。衡水安濟橋西南端橋頭有石碑一通，碑文已風化模糊不清，清乾隆三十二年《衡水縣誌·藝文》收錄了全部碑文，內容為時任知縣陶淑寫的“勅建安濟橋碑記”，碑文內容記載了建橋經過和建橋的艱辛。《衡水縣誌·藝文》還收錄了當時的直隸總督方觀承的“欽建安濟橋記”，同樣記述了安濟橋的建造情況。
《衡水縣誌·建置》“橋樑”對此進行了綜述，記載“天順元年（1457年），衡水知縣楊儼奏深冀二州武邑、棗強二縣協濟，創建木橋。成化、弘治、正德、嘉靖屢圯屢修。嘉靖三十二年（1553年）縣民徐廷等募建石橋……隆慶三年（1569年）大水，橋復圯，邑令孫夢麟率鄉民賈從仁、趙儒等籌費重修，閱數年工始竣。”“自順治五年（1648年）滹沱入滏會為一河，勢倍盛於前”，河水猛漲，橋幾乎被沖毀。直到清乾隆年間，當時的直隸總督方觀承看到舊石橋殘損嚴重，於是奏請朝廷批准，“發帑四萬七千六百多兩，委清河道周元理、通永道玉神保董理，知縣陶淑親承，指畫選料，鳩役擇吉，肇工於乾隆三十年五月（1765年）閱十月竣”。上報朝廷，乾隆皇帝賜名“安濟”，故現名安濟橋，就是現在的這座石橋。
衡水安濟橋為七孔石拱橋，青白條石砌築而成，東西走向，橫跨滏陽河上。橋面總長114米，分河身橋面和雁翅橋面兩部分；橋身總寬8.8米，橋高（自裝板上皮至兩端雁翅橋面）約9.2米，橋面自兩端雁翅向中央依次升高，形成一條弧線。橋底平面設七個金門，六個分水金剛牆和兩個邊金剛牆，橋頭河岸南北兩邊砌泊岸，金剛牆外設鳳凰臺，鳳凰臺上海墁條石，鳳凰臺外設分水尖，兩邊鳳凰臺外設雁翅。券孔為雙心券，券臉中間設戲水獸（叭嗄）。橋面東西最外端望柱外側各置石獅一對，相對而視，石獅蹲坐於須彌座上。橋面施欄板、望柱、地栿、仰天石、海墁石，望柱根部榫插入地栿卯口，欄板安於望柱之間。望柱每側為56根，共112根，柱頭各雕石獅一尊，雌雄相間，兩兩相視，獅下為蓮花座，座中雕連珠。欄板內側上雕淨瓶，下雕面枋落盤子，外側為素面。
1937年，侵華日軍由滏陽河南犯，因洪水淹沒橋孔，日軍遂將衡水安濟橋中孔炸燬。
1956年，當地群眾將衡水安濟橋中孔以木橋銜接；1982年3月，政府撥款，衡水地區公路工程隊把中孔木橋拆除，改為鋼筋混凝土結構，同時對橋面和欄板望柱進行了修整。
此後，衡水安濟橋的保護工作不斷完善。1989年5月，衡水安濟橋被列為衡水市（現桃城區）文物保護單位，1993年7月，被列為河北省文物保護單位；1994年5月，衡水市（現桃城區）財政撥款，由衡水市文物管理所（現桃城區文物管理所）在衡水安濟橋東西兩端設置隔離墩，並豎立了禁止一切運輸車輛通行的標誌；2002年，省財政撥款，衡水市文物管理處對安濟橋原有隔離墩及橋欄板進行加固、修補，並重新鋪了橋面兩側的路面；2008年8月，衡水市第三次全國文物普查隊對安濟橋進行文物複查，並建立不可移動文物登記表。
2013年3月，衡水安濟橋成為國務院公佈的第七批全國重點文物保護單位。
一座橋樑的多重價值
觀賞性只是衡水安濟橋的一種衍生功能，其修建初衷是為了方便兩岸交通，發揮更為重要的社會經濟作用。從多個維度考量，安濟橋有著獨特的歷史意義及多方面價值。
衡水是山東至山西、河北至北京的水陸交通要道。衡水安濟橋建成後，對東西兩岸交通發揮了重要作用，見證並承載了本地商業發展的歷史信息，記錄了明、清兩個王朝的官吏為體察民情、振興當地經濟作出的貢獻。在衡水安濟橋北側、滏陽河西岸，原建有客運、貨運碼頭等，方圓百里的客商都從此地乘船進津赴京，衡水安濟橋西頭的“問津街”由此得名，街名一直沿用至今。衡水安濟橋幾經興建，東西梢孔大部分被土掩埋封堵，河床變窄，從一個側面反映了滏陽河水勢、水流變化情況，為研究滏陽河水利建設提供了間接資料。
抗日戰爭時期，衡水安濟橋曾為冀中、冀南人民粉碎日寇的侵略作出過歷史貢獻。這座橋身中孔1937年被日寇炸燬，是中華民族抗擊日寇的鐵證、豐富而生動的實體教材，也是向廣大青少年進行愛國主義教育的重要基地。
衡水安濟橋這一規模宏大的建築工程，體現了中國古代橋樑建築的科學性。其內部砌石均用鐵件連結，砌體均為灰漿砌築，並以鐵件連接，增強了橋的整體性，同時，拱券採用橫聯式，防止橋向兩側開裂。橋體七孔聯拱，是單拱的集合體，金剛牆及撞券石厚重，承重、抗洪能力很強，橋拱水平推力小，每孔可自行平衡，一孔受損，其他拱可以安然無恙。當年中孔被炸燬後，東西次孔依然存在，充分說明了這種拱結構的合理性。同時，這種拱券為雙心券，造型優美，為拱體結構的發展和研究提供了重要實物遺存。分水金剛牆分水尖，科學地運用了流體力學的原理，減小了河水對橋墩的衝擊力，也減少了橋墩對流水的阻力，從而也增大了橋體的穩定性。
衡水安濟橋凝聚著勞動人民的智慧，同時具有極高的藝術價值。橋樑整體雄偉壯觀，造型均稱，比例均衡，橋上望柱石獅雌雄相間，兩兩相對，互相呼應，形態各異，栩栩如生，望柱間石欄板高浮雕精美的捲雲紋寶瓶圖案，橋下各孔拱券龍口石戲水獸等雕刻風格別緻，手法粗獷豪放，造型生動逼真，神態別具風采，反映了當時工匠高超的雕刻水平。由河水、石橋、獅子、明月等元素構成的“衡橋夜月”美景，就是著名的衡水八景之一。
據介紹，衡水安濟橋在此次修繕工程完工後將作為景觀步行橋使用。有關部門也將加強日常管理，重點保護。廣大市民翹首以盼的“衡橋夜月”盛景，有望在不久的將來，重現於世！
來源：衡水日報
編輯：肖延昭
