索马里内战爆发后，亚丁湾一带聚集了一大批海盗，并逐步发展成为一个个海盗团伙，组成了一条“海盗经济”链。这里常年爆发打劫、暴力伤害来往船员的事件，由此亚丁湾又被誉为“海盗巷”。但由于这里地处地中海和印度洋要扼，是国际油轮进出波斯湾以及欧洲、北美洲的重要通道，面对潜在的海盗威胁，各来往船只也只能依靠组团或者护航军队勉强通过。
而就在近日，我国船只就在亚丁湾遭遇了一桩险情。据媒体最新报道称，4月20日时，我国的一艘“SC重庆”号运油船在亚丁湾通航时突然遭到2艘不明快艇的“高速靠近”，随后11时00分，船长紧急通过海事卫星电话向我国海军护航编队呼叫求救。
052D银川舰在收到求救电话后，紧急暂停原来任务加速前往事发区域，同时通过卫星电话遥控指挥油轮展开预警，表示在必要情况下可以鸣枪示警。在银川舰加入后，可疑快艇迅速后撤，这场危机才得以解除。
在下午17时30分，银川舰在完成了油船的护航任务后立即抵达会合点同运城舰展开交接，为9艘渔船继续执行护送任务。为确保万无一失，银川舰总指挥下令延长路线，将渔船一路护送至曼德海峡南口这才返回。
分离时，“沪渔1705”船长激动地讲出了一段肺腑之言，感谢祖国、感谢人民海军、有你们的护航我们感到很放心很自豪。
事实上，近年来由于有着多国海军护航的存在，在亚丁湾海盗已经逐步走向没落成为了“黄昏产业”。根据我国海军护航编队叙述，在执行第6批护航任务时，每天都需要舰载直升机起飞辅助击退海盗船，十几艘海盗艇同时出现基本成为常态。而到了参加第27次任务时，直升机基本处于待业状态，海盗艇也不像原来密密麻麻。
根据国际海事组织统计的数据，近年来全球海盗时间呈不断下降趋势，其中索马里海域表现最为明显。
不过，值得担忧的是非洲以及南美地区的海盗聚集活动却在不断增加，特别是尼日利亚海域。另外，海盗的犯罪手法也有了很大改变，从以往的海上作战逐渐转变为海岸+海上作战，增加了海运风险。
而我国在积极履行国际义务参与到打击行动当中的同时，还制定了长期发展计划。目前我国在吉布提建设的海外基地将成为护航海军编队最好的母港，为开展海外行动贡献更大力量。
