編者按
作為中國文化瑰寶，剪紙被列為第一批國家級非物質文化遺產名錄和人類非物質文化遺產代表作名錄。而船政文化綿延，成為百年來福州人民涵泳不盡的歷史驕傲，更是中華民族世代相傳的精神瑰寶。當船政文化遇上剪紙藝術，又將呈現出怎樣的神韻？一起來欣賞原創的“船政頌歌”系列剪紙。
“它已經融入了馬尾人的生命裡，變成當地人生來就有的一種精神。”長居馬尾的剪紙藝術創作者幾荷，對船政文化有著深厚的感情，用她自己的話來說，是一種敬仰。擅長剪紙鏤圖的她，希望用自己的原創剪紙作品，將船政文化“開風氣之先、謀中華復興”的精氣神展現出來。
在她的剪紙作品中，船政文化的歷史變成了具象，船政精神的表達有了載體，關於歷史、關於馬尾、關於民族復興的一切呼之欲出……
人之栩栩
（剪紙作品：左宗棠）
左宗棠（1812—1885），湖南湘陰人，歷任浙江巡撫、閩浙總督、陝甘總督、兩江總督兼南洋大臣等職，清末洋務派領銜人物之一，深受林則徐和魏源等早期海防論的倡導者影響，為福建船政奠基人。
剪紙作品用淳樸渾厚的塊、面，簡練概括的線條，讓左宗棠“晚清中興名臣”的精神氣質躍然紙上，展現了“心憂天下”的愛國情懷。
艦之浩蕩
場面宏大而細節傳神，創作者用手中的剪刀創作了這一組船艦作品。藉助這兼具民俗和意象特徵的剪紙藝術表現手法，被掩蓋於歷史之海的生命力被再次喚醒，一支浩浩蕩蕩的艦隊彷彿劈風斬浪向我們駛來。
（剪紙作品：萬年清號）
“萬年清”號是福建船政於1868年開工製造的第一艘蒸汽木殼暗輪，排水量1370噸。“萬年清”號的下水，標誌著中國製造蒸汽輪船的真正開始。
（剪紙作品：揚武號）
“揚武”號於1871年7月12日開工，1872年4月23日下水，同年12月完工，造價25.4萬兩銀。該艦是福建船政歷史上建造的第一艘巡洋艦。1884年 “揚武”號作為船政輪船艦隊旗艦參加中法馬江海戰。
（剪紙作品：開濟號）
“開濟”號於1881年11月9日開工，1883年1月11日下水，1883年10月11日試航。
（剪紙作品：平遠號）
“平遠” 號原名“龍威”，是中國自行設計建造的第一艘全鋼甲軍艦。1886年12月7日開工，1888年1月29日下水，排水量2150噸。
（剪紙作品：建安號）
甲午戰爭之後，福建船政開始自行建造驅逐艦(當時叫做“魚雷快艦”“獵艦”)。“建安”號於1899年3月3日開工，1900年3月3日下水，1904年竣工。該艦後來在1937年8月12日，參與江陰塞江佈防，與其它8艘艦艇及20艘商船一起，灌水自沉。
（剪紙作品：威遠號）
“威遠”號是福建船政建造的第20艘艦船，由法員舒斐負責監造，是中國第一艘鐵脅（鋼鐵船骨）木殼兵船。該艦於1876年9月2日開工，1877年5月15日下水，1877年9月14日竣工，造價19.5萬兩白銀。
韻之鮮活
揮鉸鏤紅，只為用自己的方式抒寫船政先驅的英勇讚歌、傳承近代英傑的憂患意識、弘揚船政文化的開拓精神。從這一處處細細裁剪，就像看到當初的雕樑鏤柱，因為歷史從未遠離，它以另外一種形式告訴人們，這諸多寶貴的物質財富值得存留延續，這諸多的精神財富值得發揚光大。
（剪紙作品：羅星塔）
羅星塔位於福州市閩江下游馬尾羅星山，是世界航海圖中著名的港航標誌和世界著名郵政地名——“塔錨地”(Pagoda Anchorage)，有“中國塔”之譽。
相傳古塔由南宋時期柳七娘為亡夫祈福捐資所建，原為木塔，毀於明萬曆年間，明天啟四年（1624年）重建，保留至今。塔七層八角，花崗石結構，塔座直徑8.6米，高31.5米。羅星塔是集佛塔、文峰塔、航標塔三種功能於一體的古塔，在全國乃至世界上都較為罕見。
（剪紙作品：船政衙門）
船政衙門是船政大臣處理軍務和辦公的場所。
（剪紙作品：船政學堂）
船政學堂設立於1866年，是中國第一所近代海軍學校，培養了嚴復、詹天佑、高魯、魏翰、羅豐祿、陳季同、鄧世昌、薩鎮冰等一大批近代科技、軍事、外交、教育及社會科學人才，為中國近代化做出了突出貢獻。
剪紙藝術“千刻不落，萬剪不斷”的創作技法，恰好與船政文化的延綿巧妙結合。它們的完美邂逅，讓我們真正感受到了文化的魅力。在數字技術高度發展的今天，船政文化的保存與傳播更加便捷，但我們的精神寄託與心靈觸動，卻依然需要這有溫度、有血肉的呈現方式去實現。讓文化遺產“活”起來，讓城市的文脈更好傳承下去，正是當下文化遺產保護新理念的最好踐行。在剪紙藝術中，我們看到了不一樣的“船政文化”。
