執筆寫憂傷
二手車市場有廣義和狹義之分，分別存在不同的問題。
下面分別回答：
廣義二手車市場存在的問題
廣義的二手車市場是指車輛進入再交易環節後，所有相關從業人員構成的交易環境。包括個人與個之間的二手車線上線下交易，即C2C，大肆打廣告的瓜子二手車，就是線上C2C平臺；個人在線上線下把車賣給車商，即C2B，車置寶就是一個線上C2B平臺；車商與車商之間的交易，即B2B，優信拍就是一個線上B2B平臺；車商把車賣給個人，即B2C，淘車二手車就是一個線上線下都有的B2C平臺。還有為二手車交易提供評估、整備、金融等服務的從業者。以上共同構成了廣義的二手車市場。這個市場存在的問題有：
缺乏成熟的B2C市場環境造成其他業態很難單獨成熟
任何一個一個交易環節最重要的都是消費者買單的環節，這樣整個業態才能良性運轉起來。由於我國在短期內實現了車輛的普及，所以新車B2C交易是汽車消費市場的主流。二手車由於其對產業的拉動作用和稅收徵收的複雜性，一直沒能得到國家產業政策方面的支持，如，稅收政策、臨時戶政策、異地上牌政策。造成二手車的B2C市場一直未能成熟，絕大多數的二手車交易是由零散從業人員完成的，零售行業最需要的質量保證、客戶滿意度管理等都沒有被行業所關注。從而使消費者對採購二手車缺乏信任，二手車交易量一直未能像新車一樣得到快速發展。
在這種環境下，電商平臺的C2C、C2B、B2B等模式都會成為無源之水無本之木，即使投入大量的市場廣宣和曝光，也達不到預想中的效果。看似紅紅火火的二手車市場，其實只是在各種媒體宣傳上紅火，真正在行業內的人冷暖自知。
缺乏管理成熟的大型企業進入二手車B2C交易
由於上文所說的稅收等政策問題，國外成熟市場中最重要的兩個二手車市場參與者都沒有在國內發力，一個是新車經銷商集團、一個是二手車連鎖零售企業。這就造成廣義二手車一直沒有一個規範的行業管理標準，也吸引不到優秀的人才進入這個行業，由此形成惡性循環。行業一直處於不規範、低端的狀態，影響了從業者和投資者信心。而傳統的從業人員各種不誠信的操作手段進一步傷害了消費者的信任。
狹義二手車市場存在的問題
狹義的二手車市場是按照國家法律法規，取得資質的機動車商品二次交流的場所。也就是你能看到的某某二手車交易市場，它的功能有：二手車評估、收購、銷售、寄售、置換、拍賣、過戶、轉籍、上牌、保險、開具交易發票等。狹義二手車交易市場有三層從業人員，一是交易市場，它提供交易場地，即攤位，為交易雙方出具用於過戶的機動車交易發票；二是二手車經紀公司，它是撮合買車賣車雙方的中間人，為交易提供服務；三是賣車人和買車人，他們在交易市場完成交易。實際中，二手車經紀公司轉化成了二手車商，他們把賣家的車收下來，再賣給買家。只是政府原因，可能車輛在收購時不去過戶或者過戶到自己身上。整個交易過程無法開具發票，需要通過交易市場開票。狹義二手車交易市場存在以下問題：
壟斷出身帶來壟斷思想
從二手車交易市場的前世今生來看，這是中國獨有的一種交易模式，是計劃經濟向市場經濟過渡的產物，由於其初期的政策優勢造成了壟斷，二手車交易市場實質上成為了中國市場二手車交易量最大、集客能力最強、市場參與者最多的汽車交易場所。也因為這種壟斷，造成二手車交易市場的管理者大都思想僵化、缺乏服務思維。二手車交易市場行為不規範、消費者不放心成為了這個行業的通病。
定位錯誤造成行為不當
狹義二手車市場就是一個商業地產項目，商業地產的運營核心就是為商戶提供好的服務吸引商戶入駐，好的服務包括：為商戶的產品賦能加值、為商戶的集客提供支持、為商戶的成交提供幫助。轉化到二手車業務上，就是通過整備、質保等服務為二手車車商銷售的二手車產品賦能加值；通過廣宣投入、建立市場的品牌集客能力，為二手車商吸引客戶；通過軟硬件建設，改善經營場所環境，為顧客提供優質的購物體驗，為二手車車商成交提供幫助。但是由於之前二手車交易市場將自己定位成政府的輔助職能，造成在管理上的極大缺失，對入駐商戶只有收費和管理職能，沒有服務意識；對消費者沒有集客意識，完全依賴政策優勢集客。造成狹義二手車市場不但沒有促進二手車的發展，還成為二手車發展的阻礙。
綜上，是我國二手車市場存在的問題。因為上述問題產生的宰客、欺詐等問題其實是細枝末節的問題，上述問題如果解決了，這些小問題自然迎刃而解。
服了個理
最大的問題是誠信問題。
基本上每輛車都會調錶，這樣可以賣個好價錢。
還有，只有賣事故車才有利潤，而且是那種不算太嚴重的事故車，比如追尾了傷了龍門架和防撞梁但是沒有傷到大梁，這種車車商收車的時候都是按事故車拼命壓價收來的，給你按正常價走，即使最後你發現這車出過事故，車商會說這只是個小事故，不影響車身剛性。
賣那種ABC柱切割鈑金的車輛或者泡水車輛，現在很多車商都不敢玩了，因為打官司的話直接是三倍賠償，所以賣輕微事故車最賺錢，有的客戶其實也不介意。
日本二手車市場是這樣做的，每輛車都會標上真實車況，比如事故、噴漆、真實里程等，做的很正規，就是誠信。
66號車評
水淹、火燒、事故、盜搶、抵押。
套路太多太深了。
抓豬：低價賣車然後半路截胡
A把一輛奔馳賣給B車商，然後A在車內裝有多個隱蔽的GPS，甚至有延遲喚醒程序的GPS。等C以為自己找了個裝X的天大機會，8萬買了車。半路就會被專業的回收公司給攔下來，然後呢車就被人家給強行回收了。
和盜搶車一樣，假如這車35萬落地，你花了八萬買。你覺得自己上當受騙，可惜最後認定的時候你是明知價格遠低於正常價格。
所以說，這方面吃的就是那些花小錢裝大X的人。
輕則是花錢買教訓，重則人財兩空（鐵手錶+進去義務勞動）。
買盜搶車的有一定概率人回不來，無論是哪一邊你都是被抓的，如果是小眾車被憤怒的車主親自發現後果更慘。
事故車：要想富 大事故
調錶那叫入門手藝，屬於小白才不信的東西。
圖上這種小碰撞其實沒啥，在切割機上陣的車面前都是DD。
把一輛事故車當美女一手車出售，這裡面的利潤差就有多高呢？
二手車販子搞大切割也不是新聞了，翻開精品車後備廂地墊，扒開密封條。後期焊接的和原廠的機器人點焊或者激光焊接那沒法比的。
俄羅斯修車大神修復的750i：
怎麼樣？
看不出來是修復過的切割車吧？最明顯的就是安全性能下降，車身剛性的下降也會導致操控不好。如果是性能車，完全會遭了殃。什麼跑偏啊，散架了都有可能發生。
像是這種豪華車，基本到了車販子嘴裡就是車主急需流動資金，變賣家產。
說起來不在乎的也就是婚慶公司，畢竟這種場合只需要車標。
說實話，一些朋友婚禮租賃豪華汽車說想多坐會dream car，我勸你還是祈禱趕緊辦完婚禮吧。
諸如此類的還是有漂移神器啊，美女一手，這類聽起來就有地雷的話。
水火無情：
火燒車雖然不常見，但是也不少。
最常見的原因是非法改裝或者性能車激烈駕駛之後未進行足夠的散熱冷卻。隨著這些年新能源的廠家越來越多，火燒新能源汽車也很多。
火燒車的鑑別方式也很簡單，高溫會殘留一些非常難以清理的殘渣和味道。也會造成一些部位的變形，當然會對車輛有一些影響。如果是性能車是火燒車，完全可以放棄掉，新能源汽車更是如此，沒有什麼說的。
水泡車比起火燒車更缺德，也更為人不齒。
因為火燒車還有一定幾率修復如新，比如發動機起火換個引擎蓋和引擎還能用。水泡車修個引擎就能用的幾率很低。
因為現在都是電噴時代的發動機了，發動機噴油是行車電腦掌管。而且車內的揚聲器，大燈，以及變速箱等東西防水的幾率並不高。還有你花錢買來的車機和大屏，還有儀表板更不是防水設施。
水泡後有可能導致短路或者接觸不良，甚至說影響正常工作。
新能源電池水泡時間長了也有危險性。
榛名總結：
這都是小路子，那些更黑的我都懶得說。
除了帶著檢測師，你沒有任何的出路。
二手車車販子，你看無論哪個平臺的都翻車過，收車之後發現自己也翻車了。
專業人士尚且如此，不專業的你就別覺得自己幸運點EX了。
