其实很多媒体昨天就发出来了关于油价暴跌的新闻，说的是昨天WTI5月原油期货结算跌幅305.97%。至于价格呢，到了-37.63美元/桶，注意一下符号哈，前面是一个负号。
这也是美油历史首次收于负值，这就意味着将油运送到炼油厂或存储的成本已经超过了石油本身的价值。
之所以今天写这个，是因为在昨天，我觉得还需要1天时间来验证。
果然，今天继续暴跌，堪称“跌中跌”。
这时候说说这些没桶装的油，就比较合乎时宜了。
即便你不是从事能源行业，原油从产地通过运输，到达目的地就行储存和分配，这个流程也是很好想象的。
一、VLCC运价飙涨
首先是运价。
其实油价在之前持续下跌的时候，运价就上涨了不少，这很正常，很远的商场有打折，大家集中都去那可能你短时间内打不到车。
而在之前的抢油行动中，“车”就是“油轮”，尤其指的是巨型油轮（简称VLCC）。
上个月，中国船舶工业行业协会报道称，国内派出了84艘30万吨级VLCC油轮奔赴海湾地区购买石油。
对，我知道你在想什么，没错，我国的VLCC船队规模是世界第一的，我们的规模接近全球第二大船队规模的两倍。
所以早在3月份，全球VLCC的运价就飙涨到每艘几十万美元一天。而要知道，一艘VLCC平均的储油量也就是200万桶。
运价比油贵真不是笑话。
二、全球储油空间耗尽
随着持续的油价低迷，全球各国的原油存储空间已经消耗殆尽。
总部位于荷兰鹿特丹的RoyalVopak是全球最大的独立石油存储公司，该公司首席财务官GerardPaulides昨天表示，交易商储存原油和精炼燃料的空间已经被占满。
“我们终端上石油的可用容量几乎卖光了，”Paulides说道，“Vopak全球范围内的储存空间，只要不是还在维修中的几乎都没了，我听说其他地方也是这样。”
当然，一般来讲，办法总比问题多，虽然也只是权宜之计。
陆地没有，海上来凑。
交易商其实已经开始大量租用VLCC来储存低价原油。目前约有60艘VLCC储存了1.6亿桶原油，创下新高。
海上储油市场上一次出现这样的盛况要追溯到2009年，当时，交易商在海上储存了1亿桶以上的原油。
三、对加油的人影响并不大
虽然时常有网友吐槽，我不想金融市场天天见证历史，我只想安安静静赚点钱。
但是其实回过头来想，
油价的暴跌对我们的影响并不大。根据我国的成品油定价机制，国际油价低于每桶40美元，国内成品油价格不再下调。
所以不管是20美元还是负20美元一桶，你去加油站都没有额外的甜头了。
四、对炒油的人就呵呵了
比如说那个网红“原油宝”，也是我们今天文章的压轴主角。
这个中国银行的“原油宝”，俗称“纸石油”，该产品挂钩境外原油期货合约。4月21日凌晨，历史上首次原油期货交易价格为负的景象出现了。对应的，通过原油宝做多的投资者，不少血本无归，还欠银行一大笔钱。
有网友称，买100桶原油做买卖，原本以为市场再差最多砸手里，没想到打开账户一看，不仅本钱亏没了，每桶原油还倒欠37美金，你相信吗？
究其原因，中国银行的原油宝产品，产品设计挂钩美国WTI原油期货，但却选择了在最后交易日倒数第二天美市盘中进行移仓换月，这会遇到重大的流动性问题，导致投资者出现巨亏。
国内的工商银行、建设银行的纸原油业务，早在4.14-4.15日就已经基本完成了换月工作，当时他们的平仓价格基本在21-20美元/桶之间，从而躲过了这次史无前例的负油价危机。
当大家都忙着逃离的时候，中国银行却选择了等到最后时刻才进行换月交割，导致市场已经没有对手方。
根据中行的公告，要求客户按照-37.63美元的结算价结算，意味着它将投资者的仓位拿到了美市最后收盘。
从美股史诗暴跌，到巴菲特活久见的熔断，再到巴菲特的抄底被套，原油暴跌到负值，农历的新年才过去短短2个月，大家一直在被迫“见证历史”。
那么是否有一些稳妥的赚钱方法呢？
你以为这里要上一波广告吗？对不起没有，逗你们的。
