上周，因合约到期和储油空间紧张，5月交货的WTI原油期货首次跌入负值区间。所谓“WTI原油期货”指的是美国西得克萨斯的轻质原油，因为原油期货合约具有良好的流动性及很高的价格透明度，被认为是当今世界“原油市场上的三大基准价格之一”。
石油到汽油，中间有不少成本
由于疫情的影响，包括美国在内的全球各国对石油的需求度大幅缩减，使得全球石油价格暴跌——美国原油期货甚至出现了负数。但南生注意到，面对低油价，美国境内很多加油站老板并不乐意。
一方面，汽油零售价格并不直接和石油原油挂钩，尤其是和石油期货价格“相去甚远”。原油期货的“负油价”是国际石油市场异常波动所产生的结果，是特殊情况下没有足够的实需买家愿意接盘马上到期的5月原油期货合约导致的。
实际上真正成交的石油买卖是不可能零价格或者是负价格的。此外，石油到汽油、柴油还有很多中间环节以及各州税费。因此，美国境内的汽油价格实际上和汽油期货价格的关联度更高一些。
成本方面：根据美国能源署发布数据，美国市场上的汽油零售价格中原油价格只占50%到52%左右，此外税收约占税收占18%、炼油成本占16%、营销成本占14%……。而原油价格中，还得剔除运输成本等等，真正的市场原油价格占比估计要低于50%。
从这个角度来看，当前石油原油价格出现了较大的跌幅，的确使得美国加油站的“进货成本”大大缩减，但降幅并没有人们想象的那么大。加油站老板为了维持自己的利益和竞争空间，也不会按照石油价格降幅来定价的。
原油价格下降，加油站老板不乐意了
虽然石油原油价格的降幅虽然并不能全部体现在汽油价格上，但毕竟成本下降了，理论上加油站老板应该很开心的，但现实却并非如此。因为，疫情使得美国大量的企业暂时停工、停产，居民隔离也降低了对汽油的需求量。
疫情不仅导致石油原油的需求量缩减，也使得加油站的汽油销量大幅下滑——如果是销量不下滑，成本下滑，这是加油站老板乐于见到的。但现在是销量大幅下滑，汽油价格又不能大涨（反而出现了一些下降），导致他们的收入锐减，当然不乐意了。
附当前美国境内各地区的企业、柴油价格
上图是美国境内各地的汽油零售价，下图则是柴油零售价，但并不是用户最终支付的价格，两者有区别、
请注意，在美国购买汽油的同时，还需要额外支付汽油税。即真正需要支付的价格要在表中的基础上增加“每一加仑需要支付一定数量的汽油税”——各地汽油税并不相同，大概从14美分/加仑到60美分/加仑不等。本文由【南生】整理并撰写，无授权请勿转载、抄袭！
