《科創板日報》（深圳，記者莫磬箻）訊，有一種無望，叫做當“救命稻草”自身難保。
近日，眾泰汽車（000980.SZ）披露了2019年主要經營業績，由此揭開了公司的真實現狀——2019年實現營業收入32.04億元，同比下降78.30%；同期歸母淨利潤虧損92.94億元，較上年同期下降1261.96%。眾泰汽車坦言業績下滑是由於本期銷售大幅下降。
鉅虧之外，該公告還顯示截至2019年末眾泰汽車仍被126.88億負債纏身，並且這一數字尚未覆蓋對比克電池的債務，公告亦未提及與之相關信息。
由此看來，寄望於眾泰汽車還款，恐將落空。
去年11月，眾泰汽車被曝因旗下全資子公司陸續拖欠比克電池貨款及違約金共計6.16億元，被訴諸法庭。
據瞭解，正常回款是三個月結算一次，但自2018年下半年以來，眾泰汽車開始出現對比克電池還款不及時的現象，由此進一步導致比克電池的供應商容百科技（688005.SH）、杭可科技（688006.SZ）等應收賬款逾期（前者被欠2.06億元，後者1.06億元），由此形成連環債。
連環債，連環還。比克電池此前表示將主要根據眾泰等客戶的回款情況對供應商進行支付。
“未能如約付清供應商貨款的主要原因是受眾泰汽車和華泰汽車未付貨款的影響，現金流遭遇壓力，並因此波及上游廠商。公司目前正在協調推動眾泰、華泰回款，以訴訟、財產保全等方式保障債權，同時也正與相關各方制定付款解決方案和經營性資金補充方案。”
如今半年將至，各方回款遲遲未見落地。從最新回款進展公告來看，迄今為止容百科技回款極微，而杭可科技則表示回款計劃仍在溝通協調中。
儘管屢遭監管發函關注，但見效快的實質性回款保障措施至今沒有看到，最終能否回款不確定性重重。記者此前曾多次聯繫容百科技和杭可科技詢問回款進度，但公司方面表示不便多談。
資深律師人士向《科創板日報》記者分析，“在連環債務當中，如果某一方沒有還款實力的話，（沒有財產的話）債主也可以申請去執行對方的債權。”
記者試圖聯繫眾泰汽車瞭解目前其對上述債務的償還措施，但至截稿未果。比克電池方面則向記者確認，與眾泰汽車的訴訟進度暫未有更新。據記者此前瞭解，其與眾泰案件在審理階段。
被拖欠鉅額應收直接影響兩家科創板公司當年業績。受計提大額壞賬準備影響，容百科技2019年歸母淨利潤下降了55.46%；而杭可科技2019年淨利潤僅微增0.78%，並提示仍存在進一步調整應收賬款壞賬準備金額的風險。
