日前，全球最大汽車動力電池製造商——寧德時代發佈2019年業績報告。該報告顯示，寧德時代2019年實現營業總收入455.46億元，同比增長53.81%；營業利潤55.31億元，同比增長32.68%。簡單來說，寧德時代去年又賺了很多錢。
同時，根據我們的整理可以看出，2014-2019年間，寧德時代營業總收入一直保持著穩定增長的態勢。前兩年由於基數較低，同比增長均在100%以上，2017-2019年的同比增長率分別為34.4%、48.1%和53.8%。
營業利潤和利潤總額除了2018年有所下跌，其餘年份均為正增長，2019年的表現也是近六年的最高水平，那麼寧德時代營業收入超450億元的關鍵因素是什麼？
2019年寧德時代業績增長的主要原因是：2019年動力電池市場需求增大，同時寧德時代的市場佔有率提高。
根據相關數據統計，2019年國內動力電池裝機量62.4GWh，同比增長9.5%。其中，寧德時代裝機量達到32.3GWh，對應國內市佔率為51.79%（2018年為42%）。
這個拿下國內動力電池“半壁江山”的巨無霸，自2017年裝機量超越比亞迪後，在中國市場就再也無人能敵並且把追隨者甩的越來越遠。在全球市場來看，2019年寧德時代全球動力電池出貨量同比增長38.89%，市場佔有率也在進一步提升。
具體來看，寧德時代合計配套國內車企達120家。配套超過1GWh以上的客戶達9家，包括北汽、宇通、吉利、廣汽、上汽、北汽新能源、蔚來、東風、中通。
國際方面，寧德時代去年接連斬獲多個國際車企的動力電池訂單，與寶馬、特斯拉、戴姆勒、現代、本田、豐田、捷豹路虎、標緻雪鐵龍、大眾和沃爾沃等國際車企品牌的深化合作。
在儲能方面，寧德時代與星雲股份、科士達、NextEnergy等企業成立儲能合資公司，積極佈局國內外鋰電儲能市場。報告期內，公司儲能系統銷售收入為6.10億元，較上年增長221.95%。鋰電池材料業務方面，2019年寧德時代鋰電池材料銷售收入為43.05億元，較上年增長11.51%。
（寧德時代儲能電池電芯）
在電動自行車方面，寧德時代攜手螞蟻金服和哈囉出行成立合資公司，專注二輪電動車市場。在船舶市場方面，寧德時代與多方企業簽署了在電動船舶領域的合作意向協議，並針對性的開發推出了船舶用鋰電池系統。
當然除了市場佔有率提升這個主要原因外，寧德時代的產能釋放和費用管控優化也對利潤增長起到了一定作用。
2019年6月，新能源汽車銷售補貼新政正式實施，在補貼大幅退坡的衝擊下，國內新能源汽車銷售持續下滑明顯。受此影響，寧德時代毛利率持續下滑。
2019年三季報顯示，公司第三季度毛利率為27.93%，創下公司近五年以來毛利率新低，也成為公司2019年下半年盈利水平下降的主要原因。補貼政策的逐步退出，加之動力電池作為新能源車的最大成本項，電池廠商必然會承受整車廠家的議價壓力，動力電池行業的利潤空間將進一步被壓縮，寧德時代的毛利率未來仍可能繼續下降。
目前看，公司以價換量的策略基本保持了營業收入的穩定增長，有效化解了公司近幾年新增產能的釋放壓力。但是在毛利率持續承壓的情況下，寧德時代未來業績的增長只能依賴新市場的開拓。但從公司目前接近52%的市場份額來看，未來的提升空間似乎不大。
雖然說寧德時代在2019年實現了歷史新高的營業收入和利潤，但是這是建立在近52%市場佔有率的基礎上。隨著行業白名單制度的取消，日韓動力巨頭正在加緊重返中國市場，寧德時代獨霸高端市場的局面將被打破，寧德時代超高的市佔率恐怕也難以持續。面對技術不遜色於寧德時代的外資巨頭的入局，寧德時代的下一個時代，將面臨更激烈的競爭。
