新款Q5L已經上市銷售兩三年的時間了，說實在話開始銷量簡直就是斷崖式下跌，有了大幅度優惠之後銷量才漸漸上升，但是銷量依舊不如從前，我想應該以下幾個方面的原因。
第一個原因是上一代Q5的設計太成功，圓潤飽滿的線條，很符合中國人的審美，早些年排隊加價仍然一車難求的事情天天上演，把當年的兩個老對手，方方正正的GLK和進口版X3按在地上摩擦，一點都不誇張。其次發動機功率馬力調校️225匹馬力，比新款Q5L低功版高出不少，變速箱也採用採埃孚8AT總成，再加之奧迪強大的全時四輪驅動系統，和全鋁懸掛底盤防撞鋼樑等新材料應用把這臺車包裝的近乎完美，我想這就是它能藐視同期一切對手的根本原因。
第二可能就是自身設計上的原因，想不通為什麼奧迪會把自家賣的這麼好的一款設計造型完全摒棄，反過來採用類似Q7的 ，硬朗風格設計，就算是向Q7靠攏也得思考一下呀，畢竟新Q7銷量也是一塌糊塗。另外動力總成變成全新的兩種調校，2.0T低功率190匹馬力，高功率252匹馬力，這種調校也無可厚非，畢竟競爭對手都是同樣的玩法。內飾部分說句實話真心落後了，全是硬塑料面板，僅門板少得可憐的一點皮包覆（還是中高配採用）自從它上市的那一刻起就已經落後了，原因就是新款設計在國外已經賣了兩年了，加長版才在國內開售，已經失去先機，在這樣一個快速審美疲勞的年代、不能一直調消費者胃口，可能是覺得老款Q5跟他們帶來的巨大成功讓他們衝昏頭腦，在這一點上誤判了形勢。再加上被人詬病的8AT變7速雙離合，全時四驅變智能四驅，全鋁懸掛底盤防撞鋼樑由鋁變鐵，都深深令喜愛它的消費者心痛，的確如此，毫不客氣的說新款Q5L簡配太嚴重。
第三個是外部因素，那就是竟品GLC和X3（已經完成了國產化），都起死回生把Q5L甩在身後，GLC抓住了中國人的心理，或者說奔馳品牌抓住了消費者群體，原因很簡單奔馳研究調查發現中國中產家庭主導消費的居然是女性。給了奔馳很大啟發，因為女性消費者只注重外觀好不好看，再加上本身品牌檔次的加持都給了奔馳業績上揚的條件，還有就是奔馳聰明的地方是把能見部分做的很豪華（有待觀察）給消費者造成了錯覺。能見部分豪華了其他地方就可以減了（比如越改越小的發動機）。再說回寶馬X3，此次改款亦是非常成功，銷量已能說明。寶馬一直好像兩耳不聞窗外事，一心只讀聖賢書，堅持做自己不減配不玩虛，本本分分做車，從這個角度看寶馬是最厚道的。
當然還有很多因素綜合在一起才有此結果，就不一一列舉了，當然不是一無是處，優勢就是簡配了也減價啦，最便宜的時候裸車價已經到30以內，不可思議，空間也加大了，居家實用性變好了，但這也是個雙刃劍，好處就是“又大又便宜”門檻降低，壞處就是一下子拉低了品牌檔次，一旦給消費者形成固有印象，想改變就會非常困難，今天就片面的說這麼多，歡迎指正。朋友們你們覺得新款Q5L此行是好是壞呢？歡迎評論區交流！
