2020年年初，一场突如其来的新冠病毒肺炎疫情，给我国经济带来巨大冲击，一季度GDP为20.65万亿元，同比下降6.8%——中国自1992年公布季度GDP以来首次出现负增长。人员流动受到限制，各地纷纷延迟复工，导致当前消费需求大幅下降，给我国餐饮、旅游等众多行业造成重大影响，而二手车作为大宗消费品，更是遭受着寒冬般的考验，转型突围迎来新契机！
二手车市场遭受沉重打击
2020年一季度，全国二手车市场交易量为200.56万辆，同比下降38.40%；交易金额为1221.53亿元，同比下降41.22%。
数据来源:乘联会
一季度中，受疫情影响最大的是2月，二手车市场交易达到冰点，交易量仅有7.11万辆，同比下降91.19%；交易金额为43.58亿元，同比下降91.42%。而随着疫情得到有效控制，3月份各市场车商复工率达到97%以上，同时2月份积压的消费需求得以释放，3月份交易量为94.97万辆，但相比于2019年3月份的125.06万辆仍下滑了约24个百分点。
二手车交易迎来转型期
我国二手车市场发展起步于1998年，发展至今已有20多年的历史，但相较于美国、德国、日本等成熟市场，仍处于初级阶段，交易模式较为单一，绝大多数二手车的交易均由线下完成，由此可见，疫情下的2月份二手车交易量缩减90%理所当然！
线下受挫，二手车行业纷纷开始转战线上，各地经销商推出相应的在线看车方案：东风日产推出24小时线上看车及线上金融服务；上汽荣威推出在线VR智能展厅看车服务等线上服务；一汽奔腾开通VR展厅和VR看车服务等；比亚迪也推出VR线上看车、讲车服务直播车型销售卖点等；蔚来、威马、小鹏等新势力也开展直播活动和线上看车服务；锤子科技创始人罗永浩直播带货云卖车，卖出12台哈弗F7，更是彻底点燃消费者热情，二手车线下交易向线上交易转变已不可阻挡……
疫情为二手车交易在线化吹来东风
2016年3月14日，国务院办公厅发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》，取消了二手车限迁政策，打破地域限制，为二手车市场的发展创造了便利的环境。
2019年7月26日，华为在深圳发布中国首款5G手机，让我们深刻体会到5G时代已经到来！而随着5G设备的不断完善，5G必将像移动互联网一样，为各行各业带来翻天覆地的变革！
据泽达大数据中心预测，本次疫情充分暴露出二手车线下交易的弊端：不到店，不成交，狠狠扼住了二手车市场的发展，线下向线上转型迫在眉睫！对比日本、美国等成熟的二手车市场我们可以发现，未来我国的二手车市场也将逐步实现在线化，线上交易将成为二手车流通的主要方式，彻底打破空间和时间的限制，参与二手车交易的消费者不必亲临现场，在全国范围内选购符合自身需求的车辆，交易成本大幅降低，交易效率大幅提升，二手车市场将得到前所未有的发展！
