▲2019高考試卷使用地區分佈圖
一切終於落下帷幕，考前若干的猜想都已被揭曉，有若干的失落，也有若干的期待，每年的高考題都是一種學習，都是一種激勵，抱著學習的心態小蹊做了一卷，並將解題思路放之如下，有不足之處，還望文後留言交流，整體感覺一卷選擇題不難，第1組第3組都相對簡單，難度較大的在第4組，綜合題難度也並不太大，但人文題過多，自然題偏少，不知道是不是以後的一種思路？題目中也有值得推敲之處，但今天只是為了做題，題中的各項疑惑及不足就暫不去提，畢竟作為普通老師也無可提之處。
試卷文字錄入由謝皆兵、張露完成。第一幅畫張俊金老師繪製，2-3-5圖由謝皆兵繪製，4.6圖由煙臺喬世偉老師提供，在此致謝
2019年普通高等學校招生全國統一考試1卷（乙卷）
文科綜合能力測試（試卷類型B）
一、選擇題
20世紀80年代開始，長江三角洲地區某縣村辦企業湧現，形成“村村冒煙”現象。2016年該縣開始實施村集體經濟“抱團飛地”發展模式，由縣、鎮統籌，整合騰退的村辦企業建設用地指標和補貼資金，各村以股份合作形式（抱團）在發展條件優越的城鎮（飛地）聯合建設創新創業中心，並建立保證各村收益的機制。據此完成1~3題。
1.“村村冒煙”主要指的是當時該縣村辦企業
A．燃料來源分散 B．空間佈局分散
C．原料來源分散 D．產品市場分散
2.實施“抱團飛地”發展模式，可以
①彌補勞動力不足 ②緩解建設用地緊張 ③提升基礎教育水平 ④壯大集體經濟實力
A．①③ B．②③ C．①④ D．②④
3、“抱團飛地”發展模式，主要體現了
A．城鄉統籌創新 B．生活方式創新
C．農業發展創新 D．科學技術創新
本組題以長江三角洲地區“抱團飛地”為情景材料，通過“村村冒煙”現象、實施“抱團飛地”發展模式的影響、“抱團飛地”發展模式的體現為切入點，考查了產業分散、區域發展的影響、產業發展模式的影響等基礎知識與調動和運用地理知識獲得相關地理信息的能力。難度較易。
BDA 1、解題時注意“村村冒煙”現象的產生背景，從材料中可以找出這是“村辦企業湧現”導致的，即為村村都有企業，企業的佈局分散在各個村中，所以“當時該縣村辦企業”應是空間佈局分散而致，B正確； 燃料、原料、產品市場並沒有體現“村辦企業湧現”，它們體現的只是產品的投入來源與產出銷售地分散，與材料不符，A、C、D不對。
2、從材料中可知“抱團飛地”發展模式是將用地指標進行整合，可以緩解用地緊張，然後由於抱團——股份合作在發展條件優越的城鎮設立中心，這體現了企業由分散到集中的一種現象，再注意材料中“發展條件優越地”，一定可以提高集體的經濟實力，故本題②③ 正確； 材料中並沒有提到整合勞動力或改進勞動生產率等，所以這並沒有體現彌補勞動力不足的問題，也沒有體現出基礎教育的提升，故①④不對； 本題正確選D。
3、“抱團飛地”發展模式是在縣、鎮統籌的前提下各村的村辦企業的一種新的發展形式，而原來則是各村自己獨立發展，材料體現的是由鄉村各自發展再到統一發展，所以主要體現的是城鄉統籌創新的模式，A正確；這種模式只是各村的村辦企業以“抱團”的形式聯通合建設創新創業中心，對生活方式影響不大，所以生活方式創新不是這種發展模式的主要體現，B不對； 這種方式中只是農村村辦企業的發展，而並非農業發展，因為村辦企業為第二產業，而農業則為第一產業，C不符；科學技術創新需要加大科技投入，引入高素質科技人才形成，而這種抱團發展並沒有體現出“ 科技”，故D不對。
圖1示意2015年歐盟境內歐盟籍和非歐盟的人口結構，據此完成4-5題。
圖1
4．與歐盟籍相比，2015年非歐盟籍
A．男性人口數量較多 B．25~50歲女性比例較小
C．勞動人口比例較大 D．50歲以上人口比例較大
5．近些年來，非歐盟籍人口占歐盟總人口比例持續加大，使歐盟
A．人均消費劇增 B．老齡化進程趨緩
C．人均收入劇降 D．勞動力供給過剩
本題組以歐盟境內歐盟籍和非歐盟籍的人口結構圖為背景材料，以2015年非歐盟籍的與歐盟籍相比的差異、非歐盟籍人口占歐盟總人口比例持續加大對歐盟的影響為切入點，考查了人口金字塔圖的判讀、人口遷移的影響因素及人口變化的影響等基礎知識與獲取與解讀信息、描述和闡釋地理事物的發展變化的能力。題組難度較小。
CB 4、從圖中可以看出非歐盟籍在25-50歲左右年齡段人口比重較大，該年齡階段以青壯年勞動力為主，所以厞歐盟籍與歐盟籍相比勞動人口比例較大，C正確； 非歐盟籍的男性比重在整個年齡段的比重中並沒有超出歐盟籍，只是在25-50左右超出了歐盟籍，其它年齡段均小於歐盟籍，所以男性人口數量非歐盟籍並非較多，A錯；而25~50歲女性比例非歐盟籍較大，超出了2%，而歐盟籍才1%左右，B錯； 不管是男性還是女性50歲以上都是歐盟籍比重較大，D錯。
5、結合上題分析及生活常識，可知由於歐盟經濟水平較高，遷入歐盟的人員主要是由於經濟因素而遷移的，所以非歐盟籍的人口主要集中在勞動力階段，隨著佔歐盟總人口比例持續加大的影響，必定會降低歐盟籍的老齡化比重，所以將使歐盟籍老齡化進程趨緩，B正確。人口遷入必定會帶來經濟的發展，而外來人員由於經濟收入較弱，需要發展，並不會盲目消費，所以人均消費在近些年來劇增的現象不會出現（注意，該時間段並非一個點，並非指“中國大媽”去購買奢侈品這種現象），人均收入也會隨著經濟水平的提升而有所增加，AC不對；既然非歐盟籍人口占歐盟總人口比例持續加大，代表歐盟對勞動力的需求仍在增加，並沒有供給過剩，D不正確。
圖2示意我國東北某區域鐵路線的分佈，該區域路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄，據此完成6~8題。
圖2
6．該區域鐵路線主要沿
A．等高線分佈 B．河谷分佈
C．山脊分佈 D．山麓分佈
7．該區域修建鐵路主要是為了運輸
A．原木 B．農產品 C．工業品 D．石材
8.近些年來，該區域鐵路幾乎廢棄的主要原因是
A．設施陳舊 B．運速太慢
C．線路過密 D．運輸需求太小
本題組以我國東北某區域鐵路線分佈圖為背景材料，以該區域鐵路沿線分佈、該區域修建鐵路主要是為了運輸、近些年來該區域鐵路幾乎廢棄為切入點，考查了交通線路的分佈、地形的判斷、區域自然特徵、區域資源、區域經濟發展、交通線路衰落的原因等基礎知識與獲取與解讀信息、描述地理事物的分佈和發展變化的能力。題組難度較小，題組揭示了自然環境要素之間、地理環境與人類活動之間的複雜關係，這需要解題者能以地理事物和現象進行綜合分析。
BAD 6、本題並沒有給出等高線，僅給出鐵路線及河流的分佈，無形中將考查的難度增加了一級。但從圖中可以看出鐵路基本上是沿著河流分佈，而圖中中部有山峰示意圖，可知中部為山地存在，河流大致呈幅散狀分佈，因此鐵路並非沿等高線分佈，而是沿河谷分佈，山脊不會有河流存在，山麓處不會形成多處河流的分水嶺，故本題B正確。
7、從材料上可知該處為我國東北地區，從經緯度上面可以判斷出這裡應該長白山一帶，而東北的山地以木為主，東北地區為我國最大的天然林分佈區，主要分佈在大、小興安嶺、長白山區，所以該區域修建鐵路主要是為了運輸原木，A正確；從圖上可看出鐵路基本上修建到了河流源頭處，山頂附近沒有工業品及一些農產品存在，B、C錯誤； 東北山地不是產要的資源並非石材，所以D不對。
8、早期東北林木的砍伐量較大，但隨著東北地區天然林的減少及近些年對森林保護的加強，森林的砍伐活動已經減少，這樣導致原木的運輸量減少，運輸需求的減少也致使鐵路幾乎廢棄，D正確；在我國很多區域一些老的鐵路設施仍在運營，只要維護得當，區域內有一定的產品運輸需求，不會導致鐵路幾乎廢棄，A不對；山地河谷運速本來就不太快，而當地以運輸原木為主，對運速的要求交不高，因此運速太慢不會導致鐵路廢棄，B不對； 從圖中所看鐵路並非同向且通向不同區域，區域內只有三條通向不同方向的鐵路，故線路過密不正確，C錯。
黃河小北幹流是指黃河禹門口至潼關河段，全長132.5千米。該河段左岸有汾河、涑水河，右岸有渭河等支流匯入，河道擺動頻繁，衝淤變化劇烈，為典型的堆積性遊蕩河道，圖3為黃河小北幹流河段示意圖，據此完成9-11題。
圖3
9.黃河小北幹流為堆積性遊蕩河道，是因為該河段河流
A．流量大、含沙量季節變化小
B．流量大、含沙量季節變化大
C．含沙量大、流量季節變化小
D．含沙量大、流量季節變化大
10.黃河小北幹流河道中段擺動範圍較小的主要影響因素有
①河水流量 ②支流匯入 ③沿岸地貌 ④兩岸巖性
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
11.渭河是黃河最大的支流，流量和含沙量均較大。在主汛期，渭河的洪峰導致黃河小北幹流
A．含沙量劇增，擺幅增大
B．水量增大，流速加快
C．水位上升，淤積增強
D．侵蝕加深，河床加深
本題組以黃河小北幹流河段為背景材料，以黃河小北幹流為堆積性遊蕩河道、黃河小北幹流河道中段擺動範圍較小、在主汛期渭河的洪峰對黃河小北幹流的影響為切入點，考查了河流水文特徵、流水外力作用、流水地貌、地理環境整體性與差異性等基礎知識與獲取與解讀信息的能力。題組難度較大，需要解題者有較強的區域認知能力及邏輯思維能力。
DCC 9、根據材料信息可大致獲悉：堆積性遊蕩河道是有支流匯入，河道擺動頻繁，衝淤變化劇烈而形成的，再加上該段為堆積性遊蕩河道，而堆積應為含沙量大才能導致。再根據圖中信息可知該段河道位於陝西和山西交界的南部（從渭河可以判斷出來在南部），該處位於黃土高原，季風區，所以河流的含沙量大、流量季節變化也大，而只有這種狀態才會引起河流的衝淤變化劇烈，D對C錯；河流位於季風區，並非全年流量大，另 如果河流流量大，含沙量季節變化小，不會引起衝淤變化劇烈，A、B錯； 故本題正確選D。
10、河水流量雖然可以決定水量對河岸的沖蝕力度，但黃河小北幹河道中段的河水要從上段流入下段，中段作為一個過渡區域，下段有渭河及涑水河注入，中段以上只有汾河注入，從圖上可以看出黃河小北幹流反而是北寬南窄，中段的水量一定比上段要大，所以河水流量不是決定其擺範圍較小的主要因素，在中段並沒有支流匯入，所以①、②不符； 而兩岸沿岸地貌及巖性則可以限制河道向兩側蕩，從區域常識可以判斷該處地處呂梁山南部，上段及下段均有河流匯入，代表這上下段河流入口的兩處地勢較為低窪，由於地處黃土高原，河口處淤積物應較多，易形成泥沙堆積，導致河水氾濫，河道擺較大，而中段由於沒有河道存在，則可能是地勢較高，為山地延續，導致中段地勢較高、地貌不同，巖性較為堅硬，而河道較難以向兩側擺動，③④正確，故本題C正確。（本小題小蹊在做的時候錯了，是誤以為中段沒有支流匯入，並沒有將中段和上下段進行比對。）
11、解題關鍵點是渭河所處的位置及句號前的介紹。渭河地處黃河小北幹流的南段，由於其流量及含沙量均較大，當它處於主汛期時，入黃河水量較大，泥沙淤積較多，將會導致小北幹流上中段水流流至渭河入黃口處附近，水流受阻，該段流速減緩，攜帶泥沙在此小北幹流處淤積，由於下流不暢，並將導致該段水位上升，B錯C正確。因這裡降水集中，所以在黃河小北幹流常伴隨高含沙水流泥沙運動產生的洪峰經常發生的河床劇烈沖刷現象，可將大片的淤積物從河床上掀起，從而形成“揭河底”現象，但由於渭河地處小北幹流南段，其入黃處的水受幹流水影響頂託受阻，水進入小北幹流段會減少，因此並不會導致小北幹流侵蝕加深，也不會導致含沙量劇增，因為小北幹流段的泥沙來自於其支流及以上段，AD錯。故本題C對。（本小題如果沒有注意渭河主汛期這個關鍵時間段，也會出錯。）
以下綜合題因導圖並沒有繪製好，會在以後給出，綜合題大家可以先看看，以當學習之用。
實在沒有想到的是，今年的選擇題必做題兩大題並沒有選擇中國地理作為載體來進行考查，讓人一時捉摸不到了頭腦。但兩題中一個以人文為主，一個以自然為主，算是將自然與人文地理的知識進行了平衡吧~不過綜合題增大了對地理事物過程的分析，利於解題者創新思維意識的提高，這也是對以後教學過程中的一個指導和啟示，不能再糾結在固有的知識中，而應拓展創新，提高學生的知識創新能力與邏輯思維能力。
二、非選擇題
36.閱讀圖文材料,完成下列要求。(24分)
澳大利亞是一個地廣人稀的發達國家,第二次世界大戰後,本土汽車生產主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制,整車和零部件工廠主要佈局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地(位置見圖5).1974年澳大利亞汽車生產以47.5萬輛的產量居世界第10位,1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制並大幅降低關稅的政策,使世界各地的汽車大量湧入,原本多樣化的本土汽車市場進一步細分,每種品牌和車型的車輛需求都較少,汽車生產成本也居高不下,2016年僅以16.1萬輛的產量排在世界第32位,2017年10月20日,最後一條汽車生產線在阿德菜德關閉,宣告本土汽車製造成為歷史。
（1）說明澳大利亞汽車生產存續期間,整車和零部件工廠佈局在東南沿海地區的有利條件（8分）
（2）分析澳大利亞汽車市場對每種品牌和車型的車輛需求都較少的原因。(8分)
（3）簡述澳大利亞汽車生產成本居高不下的主要原因。(4分)
（4）指出汽車生產的退出對當地城市經濟發展的影響。(4分)
37. 閱讀圖文資料，完成下列要求（22分）
隨著非洲板塊及印度洋板塊北移,地中海不斷萎縮,裡海從地中海分離,有學者研究表明,末次冰期晚期氣候轉暖,裡海一度為淡水湖。當氣候進一步轉暖,裡海北方的大陸冰川大幅消退後,其補給類型發生變化,裡海演化為鹹水湖,但目前湖水鹽度遠小於地中海的鹽度,圖6示意裡海所在區域的自然地理環境。
(1)板塊運動導致的山脈隆起改變了區域的地貌、水文和氣候特徵,分析這些特徵的變化對裡海的影響。(6分)
(2)末次冰期晚期裡海一度為淡水湖,對此作出合理解釋。(6分)
(3)分析補給類型發生變化后里海演化為鹹水湖的原因。(6分)
(4)指出黑海、地中海未來演化為湖泊的必要條件。(4分)
43.[地理——選修3:旅遊地理](10分)
安仁古鎮位於成都市大邑縣境內,地處成都平原西部,距成都市區39千米,距大邑縣城85千米。古鎮內現有保存完好的民國時期公館27座、現代博物館30餘座,在全國同類小鎮中首屈一指,素有“中國博物館小鎮”之稱,近年來,安仁古鎮開展了以博物館為特色的觀光旅遊,遊客人數逐年增加,但同時也存在遊客很少留宿古鎮的現象。
簡述遊客在安仁古鎮很少留宿的主要原因,併為當地吸引遊客留宿古鎮提出合理建議。
44.[地理—選修6:環境保護](10分)
19世紀中期,美國芝加哥市向注入密歇根湖的河流直接排汙,嚴重影響了水質,當地通過修建人工運河和清淤工程,使原本流入密歇根湖的河流轉而注入伊利諾伊河,連通了五大湖和密西西比河兩大水系,圖7示意運河及水系位置關係。
簡述該工程對當時環境的影響。
試卷文字錄入由謝皆兵、張露完成
第一幅畫張俊金老師繪製，2-3-5圖由謝皆兵繪製，4.6圖由煙臺喬世偉老師提供，
在此致謝
