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奔馳e級定位於一款中大型豪華轎車產品，主要對飈5系，a6l,這款車品牌格調較高，內飾豪華度和舒適度也很出色，能更好的承擔起商用任務，對於一些小企業主而言是不錯的選擇。這款車在2019年全年累計銷量為15.39萬臺，平均月銷1.3萬左右，同級別中競爭力十足，絕對主流。
價格方面，2020款奔馳e300l運動時尚版，官方指導價46.58萬，優惠幅度在5萬左右，終端裸車成交價41.58萬左右，全部落地再加購置稅36796，車船稅420，強險950，商業險12566，上牌500，共合計46.7萬左右。
奔馳e300運動版外觀設計時尚有型，前臉橫條中網配三叉星大標，看起來簡潔而有侵襲力，兩道槓式大燈組格外閃亮。車身側面線條優雅勻稱，力量感不俗，後尾部端莊大方性感，雙邊扁型排氣運動有城市範兒。
動力方面，e300l搭載一臺2.0t高功率發動機，參數為190千瓦，370牛米，變速箱配9速手自一體，零百成績6.6秒左右，變速箱絲滑順暢，絕對實力不俗，但輸出毫不突兀，優雅淡定線性才是它的格調。
底盤懸掛結構前後多連桿，調教風格比較舒適，濾震柔和，質感卓然，對路面的細碎和大的震動都能處理到位，跑起來很安穩。當然在操控上稍微差一點，轉向手感比較虛，過彎也有一定側傾，開起來不夠靈動，精密度和紮實感和5系比差點意思。
內飾方面，同級別最強，視覺衝擊力到位，坐進去有讓人眼前一亮的感覺，雙大屏設計科技感很強，中控大量皮質和木紋裝飾又不失優雅和底蘊，整體給人的感官體驗絕對到位。
這臺車的缺點。一是大屏不能觸控，操作不夠直接。二是內飾容易收集指紋。三是前排儲物能力一般。四是操控性略差。五是發動機噪音控制不及5系。六是變速箱低速偶有頓挫。
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李老貓說車
2020款北京奔馳E300值得賣嗎？毫無疑問還是很值得購買的，E300採用的是2.0T發動機，相比低配的1.5T動力表現要好很多，北京奔馳E300定位是一款中大型豪華車，外觀商務氣息濃厚，品牌認可度高，在豪華商務車領域有著不可替代的地位，銷量在同級別裡也是數一數二的，2019年累計售出15.7萬多臺，月均銷量都在1萬多臺，可以看出消費者對其認可度還是比較高的。
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2020款北京奔馳E300L時尚型，廠商指導價46.58萬，目前市場有4.5萬左右優惠，實際裸車價42.08萬，加上購置稅37239，保險11780，車船稅480，上牌500，全款落地價470799元。
動力方面搭載了一臺2.0T發動機，最大輸出功率258馬力，最大扭矩370牛米，匹配9AT變速箱，百公里加速時間僅需6.6秒，動力相當強悍，加速推背感很強，動力基本上是源源不斷，路面上80%的車可以輕鬆超過。底盤採用了前置後驅佈局，搭載前後多連桿獨立懸掛，底盤質感紮實穩定，並且懸掛帶有軟硬調節，操控性以及舒適性都可圈可點。
外觀方面奔馳E級外觀沉穩大氣，氣勢恢宏，莊嚴肅穆，經典的盾形中網加立標辨識度極高，彰顯豪華氣質，兩側大燈也是點睛之筆，十分的犀利，車身側面線條流暢，十分的優雅動感，尾部圓潤飽滿，前後大燈相互呼應，科技感很強，很有辨識度。內飾方面豪華感與科技感並存，中控臺層次感分明，用料紮實，不同材質相互融合，加上多色氛圍燈，檔次感營造的十分到位。雙12.3英寸液晶觸摸屏很是奪人眼球，節目清晰流暢，可以實現雙屏聯動，信息功能顯示豐富。
這款車的缺點主要是北京奔馳品控有待提升，細節方面比如中控偶爾會有異響，多媒體系統偶爾會出現卡頓，其次是起步低速階段會有輕微的頓挫感，發動機急加速聲音比較大。減震有點偏硬，不過可以接受。
孔夫子說車
奔馳E級近兩年熱度不錯，銷量也很突出，月銷量在1.4萬輛左右，目前位居中大型轎車首位，還是非常有競爭力的，奔馳E級分為1.5t車型和2.0t車型，其中E300，就搭載了2.0t渦輪增壓發動機，入門車型指導價格46.58萬，目前優惠6.5萬左右，優惠完40萬左右，整體的性價比非常突出，大幅度的提升了車型的口碑和銷量，還是很值得選擇的。
奔馳E
奔馳E級的優勢主要體現在外觀造型，整體的外觀使用了奔馳s級同款設計，因為僅僅相差一個級別，兩款車型的整體尺寸相差並不是很多，所以在通常情況下很容易弄混兩款車型，這恰恰提升了奔馳E級的高級感和豪華感，完全能夠作為商務車型使用，而競品車型奧迪a6l和寶馬5系，相對來說在商務性能方面有欠缺一些。
其次，車型整體座艙也使用了奔馳s級同款設計，並且做工用料非常突出，運用了大量的真皮和軟性材質，在中控臺保留了石英錶的設計，整體的豪華感，高級感和商務感非常強，這也是非常加分的地方，能夠讓駕駛者深刻的體會到奔馳的獨特之處。
所以目前奔馳E級整體的熱度非常高，在同級別車型中非常有競爭力，其中2.0t車型，綜合性能比較突出，動力非常充沛，有一定的爆發力，比較符合級別標準 總結：奔馳E級整體的品牌力和產品力很強，在同級別車型中很有競爭力，目前的優惠力度非常大，性價比非常突出，還是很值得選擇的。
