新、老基建行業資訊
一、 國網 2020 年充電設施發展規劃
4月14日，國家電網召開2020年全面建設新能源汽車充電設施項目集中聯動開工視頻會議，計劃安排充電樁建設投資27億元，新增充電樁7.8萬個。除公共和專用充電樁2.5萬個外，建設居住區充電樁5.3萬個，全面推廣居民區智能有序充電。截至19年底，國家電網公司累計建成充換電站1.16萬座、充電樁9.58萬個。在新基建加碼的背景下，國網加速充電設施建設進度，並通過合資、託管、合作等市場化方式，加快社會充電設施接入，公司預計行業全年完成投資100億元左右。充電樁建設重回快車道，適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系有望提前落地。
國網已建成全球最大的智慧車聯網平臺，公司累計接入充電樁45.7萬個，覆蓋全國85%以上公共充電樁，並建成“十縱十橫兩環”高速公路快充網絡。計劃到2020年底累計接入充電樁100萬個，註冊用戶超過260萬人，充電服務市場佔比超過30%。國網公司充電設施年充電量超過 25 億千瓦時，同比增長 60%。充電樁建設擺脫野蠻生長階段，基於用戶、車輛、充電場景等多維度存量運營數據，解決充電樁選址問題，將進一步提升利用率、降低運維成本。加強充電平臺的整合和接入，有利於提升用戶充電體驗，保障充電安全。
二、 三大運營商與華為聚議NB-IoT“億”征程
作為專門面向物聯網的蜂窩通信技術，窄帶物聯網（Narrow Band Internet of Things，下稱“NB-IoT”）已進入加快建設階段。4月15日，在工信部的指導下，三大運營商與華為等以線上直播的方式，聯袂舉辦了5G NB-IoT“億”征程產業峰會，共議NB-IOT產業大機會。
華為中國運營商業務部副總裁楊濤在會上表示，NB-IoT具有大連接、廣覆蓋、低功耗等特點，迎合了70%以上的物聯網場景的需求。在數字經濟大發展的大背景下，過去3年，NB-IoT實現跨越式發展，已在多個行業實現規模化落地。“在智慧水錶、智慧氣表、智慧消防、智慧電動自行車四大領域，實現超過千萬級的NB-IoT連接；而智能井蓋、智能門鎖、追蹤定位、智慧路燈、牛聯網等近10個行業已實現超過百萬級NB-IoT連接。通過‘物+雲+用’融合，運營商和行業客戶實現了共同的商業成功。”
據峰會披露，2020年1月，NB-IoT全球連接數突破1億；2月，中國連接數也破億。從運營商分佈看，中國電信、中國移動的NB-IoT連接數均已超過4000萬，中國聯通則超過1000萬。目前全球已開通92張商用網絡，覆蓋60多個國家和地區，已應用至40多個行業的50多種業務。與會人員普遍認為，在政策支持和運營商逐步開啟2G退網的背景下，NB-IoT產業迎來絕佳發展機遇期，國內相關領域公司有望直接受益。
三、 比亞迪重組半導體公司，未來將尋求獨立上市
比亞迪（002594）公告，近期通過下屬子公司間股權轉讓、業務劃轉完成對全資子公司比亞迪微電子的內部重組。比亞迪微電子受讓寧波比亞迪半導體有限公司100%股權和廣東比亞迪節能科技有限公司100%股權，並收購惠州比亞迪實業有限公司智能光電、LED光源和LED應用相關業務。根據內部重組後比亞迪微電子的業務範圍及未來的戰略發展定位，比亞迪微電子已於近期正式更名為比亞迪半導體。
公告顯示，比亞迪半導體業務主要覆蓋功率半導體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導體的研發、生產及銷售，擁有包含芯片設計、晶圓製造、封裝測試和下游應用在內的一體化經營全產業鏈。同時，經過十餘年的研發積累和於新能源汽車領域的規模化應用，比亞迪半導體已成為國內自主可控的車規級IGBT（Insulated Gate Bipolar Transisto：絕緣柵雙極晶體管）領導廠商。IGBT屬於汽車功率半導體的一種，是軌道交通、智能電網、航空航天、電動汽車、新能源裝備，以及工業領域等應用中的核心技術。另外比亞迪此次公告明確，比亞迪半導體將充分利用資本市場融資平臺，積極尋求於適當時機獨立上市，建立獨立的資本市場平臺和市場化的激勵機制，激發公司活力，助力業務不斷做大做強。l
四、 國常會確立2020年舊改目標
根據新華網，4月14日國常會確定加大城鎮老舊小區改造力度，推動惠民生擴內需。會議確定今年改造城鎮老舊小區3.9萬個，涉及居民近700萬戶，比去年增加一倍，重點是 2000 年底前建成的住宅區。同時要求重點改造完善小區配套和市政基礎設施，提升社區養老、托育、醫療等公共服務水平。建立政府與居民、社會力量合理共擔改造資金的機制，中央財政給予補助，地方政府專項債給予傾斜， 鼓勵社會資本參與改造運營。
（附註：2019 年住建部定額司曾初步統計，全國共有老舊小區近16萬個，涉及居民超4200萬戶，建築面積約40億平方米，綜合改造最高投資可達 4 萬億元）
五、 無人駕駛公交系統集採，車聯網商用加速推進
近日，鄭州市鄭東新區龍湖區無人駕駛公交系統工程採購招標公告發布，預計總投資約1.3億元，建成一條自動駕駛公交路線，該條公交線路全長約17.4公里，通過構建智能網聯雲控平臺、智慧站臺系統、沿線智能化系統、停車場智能化等系統以 及智慧公交車輛，實現自動駕駛公交系統的運用。此次集採是車聯網領域的首次商用集採，要求在 5 月 16 日實現自動駕駛公交載客試運行，6 月 16 日實現公交常態化 運營。
4月20日，百度宣佈在長沙開放Apollo Robotaxi（阿波羅自動駕駛出租車）服務。百度此次一共投放45輛自動駕駛出租車，開放打車範圍約為130平方公里。用戶使用百度地圖等軟件，可在48個指定站點叫車免費試乘。在行駛過程中，乘客可通過車內顯示屏掌握路況和駕駛信息。為確保安全，自動駕駛出租車駕駛員位置上配有安全員。此番上路的自動駕駛出租車，是百度與一汽紅旗共同打造的國內首批量產L4級自動駕駛汽車——“紅旗EV”。改造後的“紅旗EV”，實現了自動駕駛、人機交互、安全冗餘等，並前裝車載單元，可與智能網聯路側設備進行車路協同，實現“智能車”與“聰明路”的結合。
六、 三大運營商加大數據中心佈局
4月14日，廣東移動與惠州市惠東縣政府簽訂合作協議，共建中國移動粵港澳大灣區(惠州)數據中心，計劃投資50億元，佔地200畝，建築面積19萬平方米，建成後提供3.2萬架裝機能力，將用於服務粵港澳大灣區，輻射 全國乃至東南亞地區。3月下旬，廣東電信也在大灣區啟動“粵港澳大灣區5G雲計算中心”項目，計劃總投資 68.9億元，佔地300畝，建築面積約42萬平米，全部投產後可提供約4.5萬個高功率機架，超過目前廣東電 信數據中心總資源的 1/3，形成不低於 2000 萬核CPU的處理能力以及10ZB的存儲能力。4月14日，中國聯通(江西)雲數據中心落戶撫州，規劃規模約10700個標準機櫃，出口帶寬將超過1T，將達到日均3200億條數據處理能力。
七、 發改委明確新基建範圍
4月20日，國家發改委舉行例行新聞發佈會。本次發佈會上發改委明確了近期被熱議的新基建範圍。發改委創新和高技術發展司司長伍浩表示，發改委經初步研究認為，新型基礎設施是以新發展理念為引領，以技術創新為驅動，以信息網絡為基礎，面向高質量發展需要，提供數字轉型、智能升級、融合創新等服務的基礎設施體系，主要包括信息基礎設施、融合基礎設施、創新基礎設施。
信息基礎設施主要是指基於新一代信息技術演化生成的基礎設施，比如，以5G、物聯網、工業互聯網、衛星互聯網為代表的通信網絡基礎設施，以人工智能、雲計算、區塊鏈等為代表的新技術基礎設施，以數據中心、智能計算中心為代表的算力基礎設施等。融合基礎設施主要是指深度應用互聯網、大數據、人工智能等技術，支撐傳統基礎設施轉型升級，進而形成的融合基礎設施，比如智能交通基礎設施、智慧能源基礎設施等。
創新基礎設施主要是指支撐科學研究、技術開發、產品研製的具有公益屬性的基礎設施，比如重大科技基礎設施、科教基礎設施、產業技術創新基礎設施等。八、 各地開發區頻頻入主A股公司
據初步統計，2019年以來，至少有星星科技、跨境通、鵬翎股份等7家民營A股公司“投身”各類開發區旗下。從投資邏輯看，開發區承載著區域經濟轉型升級的使命，通過旗下城投平臺出手買殼，多數並非“自用”注入園區運營資產，更多的是引入行業龍頭公司進駐開發區，做強做大新興產業。
具體來看，2018年，廣州開發區管委會通過旗下凱得科技，斥資約10億元受讓了醫療器械公司利德曼的控股權。2019年末，跨境通被廣州開發區新興基金收入囊中，實控人系廣州開發區管委會。包括穗恆運在內，廣州開發區管委會控股的上市公司已有3家，另參股投資多家；作為首個獲國家批准的航空港經濟區，鄭州航空港經濟綜合實驗區也在資本市場快速“起飛”。2019年底，鄭州航空港管委會通過旗下興港投資集團陸續入主了實達集團、合眾思壯兩家上市公司，構築了資本“雙翼”。
值得一說的是，前述開發區所購上市平臺，均系省外企業。廣州開發區收購的利德曼、跨境通，註冊地分屬北京、山西，鄭州航空港收購的實達集團、合眾思壯，註冊地分別是福建、北京。另外，浙江民企星星科技的“新主”萍鄉經開區管委會，位處江西。
作為區域經濟發展的引擎，開發區為何要異地收購控股權？“一方面，出售上市公司控股權的原實控人，往往是出現了資金等方面的問題，急需外部資金紓困。另一方面，各類開發區旗下擁有城投平臺，有暢通的融資通道和產業資源，併購上市公司被視作開發區轉型的新方式。被國企或城投平臺看重的上市公司一般並非空殼，而是具備一定的產業基礎和發展潛能，所處行業與開發區的產業定位本身比較匹配，這樣的產融結合具有一定的現實意義和雙贏效果。這種模式可以看作曲線的招商引資，在花錢收購上市平臺的同時，為開發區培育壯大了一個新的產業，促動區域經濟轉型升級，上市平臺的增值與產業發展緊密相連，做得好可實現“1+1>2”的效果，對地方國資買殼運作有一定借鑑意義。” 投行人士說。
氫能行業資訊
一、 美錦能源擬定增不超66億元，加碼氫能源業務
近日，美錦能源發佈定增預案，擬向35名特定投資者定向募資不超過66億元，用於華盛化工新材料、氫燃料電池電堆及系統項目及補充流動資金。其中，氫燃料電池電堆及系統項目是上市公司在山西綜改示範區晉中經濟技術開發區建設氫燃料電池動力系統及氫燃料商用車零部件生產項目（一期）的第一階段，而第一階段總投資為15億元，擬使用募集資金金額為6億元。項目建成後，美錦能源將具備1萬套氫燃料電池動力系統、50萬KW氫燃料電池電堆和1萬輛氫燃料商用車零部件的生產能力。
二、 工信部：今年要加快氫燃料電池汽車加氫槍、加氫口等標準的制定
4月16日，工信部正式發佈2020年新能源汽車標準化工作要點，全面梳理電動汽車在研標準項目和未來五年標準規劃，完成新能源汽車領域“十四五”標準體系編制工作。在燃料電池汽車板塊，要加快燃料電池電動汽車加氫槍、加氫口等標準的制定，完成加氫通信協議的標準立項等。推動燃料電池電動汽車碰撞後安全要求等整車標準，低溫冷起動、能耗與續駛里程、動力性能等整車試驗方法標準，以及燃料電池電動汽車發動機、空氣壓縮機、車載氫系統等關鍵部件標準的立項。
三、 國內首例70MPa車用儲氫瓶通過氫循環試驗
瀋陽斯林達安科新技術有限公司研發的48L鋁內膽碳纖維全纏繞氣瓶已正式通過氫循環試驗並取得型式試驗報告，成為國內首例通過氫循環試驗的70MPa三型瓶。值得一提的是，斯林達不僅在70MPa儲氫三型瓶上領先於同行，在70MPa儲氫四型瓶上同樣走在市場前沿。
四、 總投資14億元，寶豐能源太陽能電解水制氫項目在寧東正式開工建設
4月17日，寧夏首個氫能產業項目——寧夏寶豐能源集團太陽能電解制氫儲能及綜合應用示範項目在寧東基地開工建設。該項目是目前國內最大的一體化可再生能源制氫儲能項目，涉及太陽能電解水制氫、氫氣儲運、加氫站、氫能交通示範應用、與現代煤化工耦合制高端化工新材料等領域，可填補寧夏氫能產業空白。據悉，該項目投資14億元，新建兩套1萬標方/小時電解水制氫裝置及配套公輔設施和2×100兆瓦複合型光伏電站、寧東能源中心示範站，加氫站1座，並將企業現有的兩座油氣共建站改造成油、氣、氫共建示範站。
五、 氫燃料發電系統首次在5G基站成功測試
近日，高成綠能研發的氫燃料發電系統在中國鐵塔廈門分公司5G基站持續供電保障測試成功。據悉，這次全球首次氫燃料發電系統在5G領域的應用測試。長期以來，基站備用電源主要使用鉛酸電池/磷酸鐵鋰電池為主，普遍存在使用壽命較短、能量密度低、電力續航能力差、後期環境汙染等痛點。5G基站密度要大於4G基站，同時終端負載也越來越大，通訊電力保障及續航要求也越來越高。作為5G基站備用電源，其要求蓄能效率和輸出能力恆定，工作電流穩定。綠色環保、長效穩定的氫燃料電池有望成為理想的備用電源替代方案之一。因此龐大的通信基礎設施建設將對備用電源帶來巨大的需求，若能夠被廣泛用於基站電源，燃料電池系統將在車用市場之外開闢一個新的大規模應用場景。
六、 山東濟南將打造氫能產業集聚區，鍛造氫能產品群全產業鏈條
近日山東省政府印發《濟青煙國際招商產業園建設行動方案（2020- 2025 年）》，其中指出，將在濟南重點打造整車整機及氫能源高端裝備製造產業集聚 區，發揮山鋼股份、泰山鋼鐵等工業副產氫資源優勢，加大氫燃料電池等產品的研發 力度，鍛造集氫氣制儲運加、氫燃料電池汽車研發製造、氫能產品群全產業鏈條。在 青島將打造新能源汽車產業集聚區，加快引進一批新能源汽車整車項目，全面突破動 力電池、電控系統、輕量化材料等關鍵部件設備研製。
七、 旭化成在日本福島啟動了全球最大的制氫系統
旭化成(Asahi Kasei)及其子公司旭化成工程公司(Asahi Kasei Engineering)在日本福島雙葉町擁有世界領先的10MW規模的鹼性水電解系統，該系統近日已開始運行。據悉，該系統被安裝在福島氫能研究園(FH2R)，作為NEDO(日本新能源和工業技術開發組織)的一個技術開發項目，於2020年3月7日開放。它能以每小時1200立方的速度產生氫氣，是世界上最大的單堆制氫系統。
八、 北汽福田、中石油、億華通共建加氫站 力推北京氫能汽車商業化
近日，北汽福田、中石油北京分公司與億華通達成合作意向，三方將發揮各自優勢，共同推進北京市加氫站建設及運營。按照協議，規劃加氫站選址位於北京市昌平區，建成後將以張家口可再生能源制氫為主要氫源，加註能力覆蓋35Mpa及70Mpa，服務於北汽福田測試用氫與氫燃料電池汽車批量商業化運營。北汽福田目前已推出適用多種工況的氫燃料電池車型，覆蓋客車、公交車、物流車等諸多細分領域。此次合作通過市場需求推動氫能供應的模式，實現加氫站的選址、規劃與建設，從而加速氫能制、儲、運、加、用全價值鏈與市場化進程。
北京市相關部門正在推進冬奧會氫能供應保障相關規劃，中石油、中石化等能源龍頭公司將在大興機場、首都機場、京張高速多處開展加氫站建設，進一步完善北京市及冬奧會氫能供應保障體系，為京津冀地區氫燃料電池汽車大規模商業化運營提供更為廣闊的發展空間。
附註：信息來源
1. http://caifuhao.eastmoney.com/news/20200420093532903103730
2. http://caifuhao.eastmoney.com/news/20200418100250195223810
3. http://caifuhao.eastmoney.com/news/20200418100250195223810
4. http://caifuhao.eastmoney.com/news/20200418100250195223810
5. http://caifuhao.eastmoney.com/news/20200418100250195223810
6. http://pdf.dfcfw.com/pdf/H3_AP202004201378283930_1.pdf
7. http://www.cs.com.cn/ssgs/gsxw/202004/t20200421_6048117.html
8. http://www.cs.com.cn/ssgs/gsxw/202004/t20200420_6047458.html
9. http://www.cs.com.cn/ssgs/gsxw/202004/t20200416_6046269.html
10. http://www.cs.com.cn/ssgs/gsxw/202004/t20200414_6045590.html
11. http://pdf.dfcfw.com/pdf/H3_AP202004151378018868_1.pdf
12. http://pdf.dfcfw.com/pdf/H3_AP202004201378241151_1.pdf
13. http://www.cs.com.cn/cj/hyzx/202004/t20200421_6048082.html
14. http://pdf.dfcfw.com/pdf/H3_AP202004151378005069_1.pdf
