國道肅祁建設者：高寒缺氧築天路 鏖戰雪域無人區
空中看祁連山，起伏綿延，白雪皚皚。攝影：藕塘孤荷
有一條在建的國道穿越祁連山脈，有一群建設者奉獻在雪域高山。建設者們攻堅克難，高寒缺氧不缺精神，海拔高追求更高，風暴強意志更強！
國道G213線肅祁公路項目起點位於甘肅肅南縣城北白莊子，終點與青海S215省道相接，穿越祁連雪山，是國家“一帶一路”上的咽喉要道，建成後將成為甘肅與青海連通的重要通道，兩地行車時間將由現在的8小時，縮短至3個小時，對推動兩省經濟發展具有重要意義。
國道肅祁公路正在建設的東山隧道入口全景。攝影：藕塘孤荷
由中鐵四局承建施工的肅祁5標15.01公里，包括路基、橋樑、涵洞，其中東山隧道長3639米，入口在甘肅省肅南縣，出口在青海省祁連縣，項目地處青藏高原東北部的祁連山脈深處，平均海拔4000多米，屬於高寒地區，是國道G213線肅祁公路關注度最高、施工難度最大的控制性工程。
東山隧道入口位於甘肅省肅南縣境內。攝影：藕塘孤荷
攻堅克難挑戰高原無人區
國道G213線肅祁公路東山隧道，是目前全國在建的海拔最高的隧道。在項目部進場之初，來自安徽合肥中鐵四局的員工絕大多數員工沒有高原生活的經歷，出現了嚴重的高原反應，頭痛眩暈、噁心嘔吐、耳鳴不止，甚至半夜會因缺氧而被憋醒。為此，項目部專門為每個員工配發了氧氣袋，在物資材料運輸十分不便的情況下，僅僅用了不到一天的時間就搭建起了一座“醫療氧吧”，幫助廣大員工緩解了初到高原的不適反應。由於項目駐地沒有自來水，也無法打井取水，項目部就從一公里外的水溝中接管引水到駐地作為生活用水。“我們喝的水裡有一股淡淡的羊糞味兒。”項目部常務副經理馬志逵回想起臨建時的情景這樣說道。這邊臨建正忙，那邊施工生產也不能落下，項目部工程部長帶著僅有的兩名技術員，成為了肅祁公路真正的開路先鋒。他們每天早出晚歸,翻山越嶺，冒著隨時而來的暴風雪，找點、測量、埋點、複測，短短的二十天時間就完成了所有的測量放線工作。此後，項目部又陸續完成了拌合站、鋼筋加工場、炸藥庫的建設工作。當看到彩鋼板房高高聳起,項目部黨工委書記陳太恆高興地說道：“我們在無人區裡紮了根。”
項目技術人員吸著氧氣測量放線。攝影：韓新亮
工地建設者在工地氧吧吸氧。攝影：韓新亮
鑽研技術破解高寒施工難題
該項目所在地年平均氣溫為零下10℃，最低氣溫達到零下42.5℃，一年中的有效工期不到6個月。由於處於低溫環境，混凝土經運輸後溫度損耗極大，到達澆注現場後，很難保持理論澆注溫度。項目部採取混凝土罐車二次加溫的方式，在罐車到達澆注現場後，統一進入加溫室加熱，確保澆注入模溫度。為保證洞口處澆注二襯的強度，澆注時將混凝土標號由設計C35提高到C40，同時襯砌區域設置火爐通過加熱水進行蒸汽養生，確保澆注第4天混凝土強度滿足設計要求。為了確保隧道掌子面溫度滿足施工要求，在風機進氣口處增設一臺200千瓦暖風機，確保掌子面溫度不低於10℃。
工人在東山隧道掌子面打鑽作業。攝影：韓新亮
建設者正在隧道打鑽作業。攝影：韓新亮
該項目地質為典型的高寒凍土，平均凍土深為0.5米，最大深度是1.81米。項目負責施工的東山隧道全長3639米，地質條件不穩定，屬於極高風險隧道。項目部組織技術骨幹，開展高寒凍土隧道施工方案研究，對當地同類型隧道施工進行廣泛調研，根據實際情況進行工藝設計。施工隊伍按照要求採取鋼拱架套拱支撐工藝，加大隧道穩固程度，在鋼拱架兩端採用錨杆加固，每個拱架之間通過鋼板連接和超前小導管加固的方式，保證隧道穩固安全，每向前掘進一米，還要及時灌注混凝土加固。
多措並舉築牢質量安全防線
由於自然環境和地質條件惡劣，該項目安全風險源較多，施工生產安全管控難度較大。項目部不斷加強標準化管理，嚴格過程控制，著力在“實”上下功夫。項目進出的主要通道狹窄崎嶇，路面寬度僅有4米，加之山上長年積雪，一側懸崖一側峭壁，物資轉運十分困難。項目部在道路的所有坡面掛設安全防護截攔網，組織人員及時清除坡面鬆動危巖，在重點交通路段安排專人指揮車輛運行。針對祁連山雨雪天氣較多的情況，項目部加大對主要運輸道路及易結冰路段的巡查力度，及時通過剷車清道、撒鹽化雪、人工剷雪等方式，防止路面結冰打滑，並在路面兩側設置土擋防護及安全警示牌，嚴防交通安全事故發生。隨著該項目隧道施工的推進，洞內溫度升高，凍土解凍融化，掌子面開挖溜塌現象嚴重，已支護段變形嚴重，施工安全風險較大。項目部針對凍土圍巖中已懸空的隧道鋼架進行了落底施工，鋼架支墊不實的用預製墊塊和鋼板支墊牢固，開挖斷面進行支護，及時噴射混凝土，消除現場安全隱患。同時，增設地表沉降觀測點，每天觀測地表裂縫和沉降的情況，加強洞內監控量測頻次，對掌子面開挖和下臺階落底時，做到隨開挖隨觀測，確保施工安全。項目安檢總監李虎平帶領安監人員每天不放過一個隱患疑點，認真巡查，發現問題，及時糾正。
安檢人員正在巡查。攝影：藕塘孤荷
為糾正施工違規違章行為，項目部創建 “流動安全教育課堂”，並配置一輛“流動安全教育課堂專車”，利用工休期間到現場組織違章人員進行針對性教育培訓，目前共進行流動教育50餘次，參加培訓人數達200餘人，施工人員的安全防護意識大幅提高。
追逐夢想勇於擔當讓青春閃光
戰鬥在祁連山肅祁國道建設工地上的建設者大多是年輕人，不少是90後出生的年輕人。他們有理想，勇於擔當，不畏困苦，敢於向艱苦的環境挑戰。90後出生的董坤，來到這個雪域高原建設工地上已經三年了。他不怕吃苦，勇於向高原惡劣的環境挑戰。2018年下半年，他不幸患上了肺水腫，被緊急送到內地治療，治癒後，按著相關規定，可以不用再上高原工地，而可以去公司其它工地項目去工作，醫生也勸他不要再上高原。可是，董坤向領導表示：堅決要求重返原來崗位！ 他說：“高原是磨練我意志的地方。作為年輕人，就是要有追求和夢想，要勇於擔當。高原缺氧，但是我們年輕人不缺意志和精神！”上級領導看他很堅決，只得批准他重返肅祁東山隧道工地。在海拔4000多米的肅祁東山隧道工地，像董坤這樣勇於拼搏，無私奉獻的年輕人，並不在少數。
東山隧道出口在青海省祁連縣境內。攝影：藕塘孤荷
東山隧道在此山下面。攝影：藕塘孤荷
盛夏時節，祁連山腹地依舊飄著零星的雪花，但肅祁5標項目的施工生產正熱火朝天。項目部全體職工始終秉承特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能奉獻的“鐵軍”精神，爭分奪秒搶進度，一絲不苟抓質量，防患未然保安全，夜以繼日地奮戰在高原無人區，為早日打通這條承載著甘青兩省經濟發展的幸福之路而奮鬥。
“這裡只有兩個季節，一個是冬季，另一個是大約在冬季”這是肅祁項目氣候的寫照，而在這樣的環境下，中鐵四局的建設者已在此鏖戰了900多個日日夜夜，使海拔4000多米的高原隧道已安全掘進45%。
（作者：柯宏勝 韓新亮）
在山頂看東山隧道青海省祁連縣一側出口和運送材料便道。攝影：藕塘孤荷
