信任來自品質，品質來源於專業化的生產。9月15日，與首批新寶駿RC-5用戶一起走進廣西柳州新寶駿超級工廠，共同探索這輛智美新銳轎車的“智”造之路。
“硬核”超級工廠打造RC-5高品質“基因”
新寶駿超級工廠採用通用汽車BIQ等級中最高的4級標準進行汽車生產製造，而2015年通用汽車全球169家工廠只有22家通過了BIQ 4級認證，因此認證標準之嚴苛可見一斑。為按照生產標準嚴把品質大關，新寶駿RC-5的製造體系擁有更為前沿的工藝技術和更先進的設備。在自動化程度最高的車身車間，新寶駿RC-5採用激光焊接工藝，共經歷10道大工序和112道小工序。儘管焊接工序複雜，在300多臺機械臂的精準配合下，每72秒就有一輛新寶駿RC-5汽車車身誕生。在總裝環節，經過大大小小數千個配件的裝配與調試，新寶駿RC-5最終完成線上生產工作。這說明每一輛新寶駿RC-5在研發生產過程中以最高的要求嚴把質量關，保證用最高品質與用戶見面。
為進一步對質量進行摸排把關，新寶駿RC-5下線後再送至智能檢測區做下線檢測。檢測共分為四個環節：在線檢驗、檢測線檢驗、淋雨檢驗、CARE檢驗。每個環節通關後，新寶駿RC-5的製造才真正劃上句號。
2000畝整車研發與試驗認證中心為RC-5保駕護航
在整車研發及試驗認證中心，新寶駿RC-5要接受智能駕駛、NVH、安全碰撞等各項測試。為嚴格完成測試使命，整車研發及試驗認證中心共投資40億元，佔地2000畝，擁有包括整車試驗場、振動噪聲試驗室、發動機試驗室、碰撞試驗室等14個國際/國內先進整車、零部件試驗室。其中整車試驗場佔地約1000畝,包含62種典型特徵路面,試驗路面總長達25km。擁有8大試驗區,可以模擬車輛在各種路面工況的使用場景,比如城市、鄉村、高速路和坡道等，做到對車輛的各項功能及性能指標的充分驗證，保障用戶在各種場景下駕駛車輛的體驗。
碰撞試驗室的建築面積達23000平方米，主要進行2~120km/h的整車碰撞試驗，包括正面碰撞、側面碰撞、翻滾試驗、兩車等速對碰等試驗工況。
新寶駿RC-5用實力擔當“新四化”模範生
目前，全球汽車產業正在步入以智能化、網聯化、電動化和共享化為代表的“新四化”時代。在“新四化”浪潮的裹挾下，新寶駿汽車定位為“智能汽車先導者”，以智能科技為核心，重新定義了汽車的新三大件。因為傳統的發動機、變速箱、底盤或單純的駕駛感已經無法滿足消費者多元化、智能化的用車需求，在此之上，需要給消費更真切、更智慧的出行體驗。在新寶駿新四化展廳，新寶駿博士團隊向大家展示了RC-5車聯網功能和模擬駕駛系統，讓用戶零距離體驗智能網聯技術是如何改變和豐富我們的出行方式。值得注意的是，新寶駿的定位以及面向人群，決定了它的智能化要比其他品牌來得更加接地氣，畢竟既要保證用戶體驗，還要顧及量產的穩定性。而上汽通用五菱“硬核”的造車實力以及強大的全球資源整合能力，則恰好給了新寶駿底氣。
有實力更要有野心，新寶駿瞄準了無人駕駛
在車輛智能化和無人駕駛方面，新寶駿將從最簡單的輔助駕駛做起，依靠車、路、雲協同，在無人駕駛領域結合中國的道路特性和國人的駕駛習慣展開研究。而隨著智能輔助駕駛研究的深入，將來可實現L4級別的無人駕駛功能，這便是新寶駿的野心。現階段新寶駿已經在廣西柳州建成了全球首條集5G、V2X、無人駕駛、遠程駕控四位一體公開測試道路，並且獲得了廣西第一張智能網聯汽車道路測試牌照。
在“智能汽車先導者”的背後，是新寶駿對造車工藝的執著堅守，對智能互聯科技的不懈追求，以及對智慧出行方式的真切向往。新寶駿通過實際行動向用戶向市場證明：智能互聯技術不是一個空想，而是穩紮穩打的實踐；智能汽車不是小資的專屬享受，而是大眾的必然選擇。
