法拉利的最新車型Roma羅馬今日在成都面世並銷售，基礎售價238萬元。這個價格無疑成為法拉利的入門款，終於一改法拉利入門款是一臺敞篷車的“低調”。
在分享法拉利羅馬這款車型之前，法拉利在中國其實已經做了三場類似的品鑑發佈會了，其結果讓法拉利滿意，超過百臺訂單，不出意外，排產交貨需要最快都在2021年的第一個季度之後了。感嘆下，在中國買法拉利的人真是需要錢和耐心，這估計也是考驗法拉利準車主們的軟硬“實力”。
言歸正傳，來看看這一臺如此受歡迎的法拉利羅馬吧……
首先從名字來看，“Roma”羅馬無論從知名度還是規模都遠高於法拉利之前以地名命名的超級跑車，如Modena、California、Portofino（Italia除外）。同時有著永恆之城之稱的羅馬又是意大利的首都，
更可聯想到縱橫千年的羅馬帝國，但意大利人沒有我們想象的那麼浮誇，羅馬的命名卻有著更為接地氣的由來：靈感源於60年代那股優雅的意式生活，而羅馬擁有最為典型的浪漫風尚的夜生活。所以我們在羅馬車型上會看到眾多復古設計元素。
當背幕打開，隨著光影紅色的法拉利Roma出現在人們眼前，雖然無數次在圖片和視頻上看過它，但一輛羅馬實車出現在你的面前，依然會會讓你興奮。雖然個人認為紅色可能無法詮釋Roma羅馬這款車型的調性。
和具有現代感的其他法拉利車型相比，羅馬整車散發著濃濃的復古風潮，特別是復古鯊魚鼻造型的車頭，圓潤流暢的側面，以及飽滿充實的後輪眉。不過這些僅僅傳遞的是一種感覺，而實現整車造型的卻是最為現代的線條，科技以及工藝。
如和60年代法拉利經典車型250 GT很相似的前進氣格柵，雖然後用長方格柵排列，但羅馬卻運用了現代更加立體感設計的矩陣型排列；
250 GT的前大燈凸起造型被現代的加工工藝塑造得起伏而又層次感；車尾設計中尾燈更如四顆紅寶石的鑲嵌。如果選裝碳纖維的後保險槓還會有復古的小牛角造型。
由於羅馬是中置發動力，所以其後備箱也有能裝下兩個20寸登機箱的容積。這次發佈會的羅馬後備箱也裝了兩個特製法拉利的行李箱，屬於選配，一個售價超過拾萬元！
如果外形是法拉傳承經典文化傳遞，那麼打開車門後，屬於時代科技的內飾和裝備則完美的詮釋了現代法拉利的用車理念。
雙駕艙的潮流在羅馬上體現。駕駛艙和乘坐艙被中央控制檯隔離成更為獨立的兩個空間。同時設立在中控的操作屏幕和按鈕不再傾向駕駛艙，這展現出羅馬良好的實用性。此外羅馬座艙內大量採用觸摸式控制按鈕從而取消了許多物理按鍵。
不過新款方向盤（SF90 Stradale同款的三輻式多功能方向盤）上的物理按鈕依然保留著，特別是駕駛模式的旋鈕，其中更為讓人驚訝的是羅馬還擁有RACE的競賽模式，這在法拉利入門級車型中難能可貴。
此外也延續了法拉利最新車型上採用的駕駛艙16英寸曲面電子液晶儀表盤，中央控制檯的中控屏以及副駕駛橫屏的三屏配置。
換擋裝置被放置在中央控制檯上，並設計為手動變速器的小撥杆，很精緻，但是真的好小巧。內飾最後要強調下羅馬提供了2+2的座椅設計，也就是除了前面駕駛和副駕駛座位，在其後面還安排了兩個小座位，十歲的小朋友應該可以很輕鬆的乘坐，至於成年人，應急使用半塞半坐也是沒有問題。
打開羅馬的引擎蓋，動力系統就很熟悉了。依然是那臺超級厲害的3.9T V8發動機，最大功率620馬力，最大扭矩760牛·米，傳動系統匹配8速雙離合變速箱。動力參數方面同樣很法拉利：0-100km/h加速僅需3.4秒，0-200km/h加速僅需9.3秒，極速320km/h。
最後，對於法拉利羅馬，想必個入個眼。作為一款300萬內的法拉利，羅馬的確擁有太廣泛的使用場景，太適合兩個人的浪漫，太適合富豪們日常用車習慣，特別是女性車主。可以預見，明年在好多網紅豪車出沒地，能見到法拉利羅馬的身影，更期待欣賞裡面乘坐的帥哥美女。
