□本报首席记者 吴 温
新能源汽车产业大发展，充电桩须先行。随着“新基建”号角的吹响，充电桩行业建设也在政策加码下迎来新机遇。
走进石家庄科林电气股份有限公司综合自动化生产车间，员工正忙着检验装配完成的充电桩产品。放眼望去，一台台印有“科林蓝”颜色标识、外观时尚亮丽的充电桩依次排列，分外醒目。据了解，作为我省电气行业的龙头企业，科林电气在电动汽车充电桩领域取得多项创新性突破，技术水平达到国内领先。
“目前，公司自建充电站、战略合作伙伴及运营商建站总量100多座，具有丰富的充电站建设、运营经验。”科林电气总裁屈国旺介绍说，公司还具备与特斯拉、比亚迪等主流乘用车，以及中通、宇通等主流大巴车、公交车、物流车的充电对接能力；建有2.4兆瓦大功率群控群充“河南濮阳公交站”等示范工程。
作为新型城市交通基础设施，充电桩是电动汽车推广应用的基本保障。随着新能源汽车产业持续向好发展，电动汽车出行也成为越来越多人的选择，充电这一薄弱环节的问题越发凸显。于是，越来越多企业像科林电气一样，开始布局充电桩建设，为电动汽车绿色出行保驾护航。
自2018年入股国内充电设施行业领军企业——青岛特来电新能源有限公司以来，石家庄国控投资集团有限公司投资3000余万元，新建充电站49座、充电桩785个，可满足全市5000多台新能源汽车充电需求。
“我们谋划了石家庄公共快充骨干网项目，下一步，将总投资5亿元，建设公共快充站220座、直流电桩5000个，满足4万台以上电动汽车充电需求。”该公司董事长邵卫东表示，2022年后，还将根据国家“十四五”规划和新能源汽车政策和我市新能源汽车保有量，滚动调整编制充电桩建设计划，实现车桩最大化匹配。
抓住“新基建”风口，国家电网也在积极发力充电桩建设。
数据显示，截至2019年底，国网石家庄供电公司累计建设投运107座直流快充充电站，其中高速服务区充电站32座，涵盖京港澳、青银、石黄、石太、京昆、新元等高速；城市直流快充站74座，涵盖主城区和各县（市、区）；公交专用充电站1座；建设投运直流快充桩586个、交流充电桩70个。
“积极推动电动汽车充电桩建设，与公司主营业务紧密相关，也是公司作为电网企业的必然要求。”市供电公司有关负责人介绍说，今年，该公司还将在充电桩建设上再出实招。计划在太行山高速公路服务区充电站建设3项（五岳寨、井陉、赞皇服务区）；建设居民小区有序充电项目3个；改造正定县上水屯充电站；在西柏坡景区停车场新建充电站一座；打造位同充电站标杆等。
来自市发改委的统计数据显示，近年来，我市充电基础设施建设取得长足发展。截至目前，共建成公共充电站518座，其中，大型快充站共60座；公共充电桩6476个，专用领域和私人自备桩共建成19000个。
据介绍，我市电动汽车充电基础设施建设一直遵循“政府引导、市场化运作”的模式和“合理布局、适度超前、桩站先行”的原则有序推进，目前已初步形成国家级高速公路服务区全覆盖、中心城区网格化布局，央企、民企、合资企业齐参与的良好局面。
该委有关负责人告诉记者，下一步，我市将加快优化充电基础设施布局，继续在我市主城区域内智慧泊车公司现有停车场和新建停车场、高架桥下闲置地块、大型综合体、加油和加气站、物流和工业园区、单位内部和新建居民区，合理规划布局充电基础设施。
同时，继续加大组织协调力度，统筹协调充电基础设施建设选址和用地问题；加快实现全市充电基础设施互联互通，构建统一的信息化运营监管平台，满足便捷高效的充电需求；鼓励引导更多社会资本参与，加快推进全市电动汽车充电基础设施建设进度。
