文|安琪拉車
只要是玩越野的，應該不會有人忘記帕傑羅。
只是大多數時候，我們耳畔充斥的聲音都是“牧馬人”。除了都挺出色的越野性能外，最大的區別，估計就是，一個玩的是“極限”，一個玩的是“鐵人三項”。前者的呼聲好像更時尚和潮流一些。
要不是成龍大哥在其電影裡，還時不時帶著三菱露臉，“帕傑羅”這名字估計也只有那幫擁躉會時常記掛在心。
前些日子，有幸參加了一場三菱帕傑羅的客戶團購加試駕會。有幸也看到了一批帕傑羅的準客戶們。團購會前的互動有些簡單，不過就是些車型普及、福利抽獎、有獎問答諸如此類。相比於以往參加的媒體試駕會來說，這場面略顯嘈雜，環境略顯粗獷，但客戶真的賣力捧場。
聲嘶力竭地口號，即便不用麥克風，那嗓門也足夠媲美擴音器；奮勇向前地互動，主持人伸著話筒，人都快被逼到了牆角……外人來看，這場面有些“土”，但換個說法，這叫“激情”。因為我知道，他們不是託。
隨機跟幾位準客戶聊了兩句。以他們的經濟實力，同樣可以去嘗試其他品牌，甚至百萬的車也可以輕鬆拿下。
“你推薦的車非常好，性能也絕對不輸帕傑羅。可你要知道，我不是在買車，買的是一種生活狀態。”
這番話，瞬間讓我的對這些準車主群體刮目相看。“我買的是帕傑羅的附加價值。”這位準車主指著現場的一個山貓標誌補充道。
這句話，我當時沒聽懂，事後想明白了。
你有沒有看過《2019年世界幸福報告》？中國的排名下降了，從原來的86位下滑到93位。你有沒有看過去年的一篇爆文《第一批90後已經出家》，說的現在的年輕人，哪都懶得去是因為沒有慾望，無慾無求。而這，正是帕傑羅擁躉們最怕的事。
帕傑羅，翻譯過來的中文名是“潘帕斯貓”，潘帕斯高原上的頂級獵食者。它和帕傑羅最大的共同點在於，都具有極強的野外生存能力。
當然，這不是在做一場文字嫁接。擁躉們喜歡帕傑羅，不是說一心向外野外生活，就此擺脫生活束縛。相信大多數人的財力和生活力也不允許他們這樣奢侈地嚮往。只是，他們有慾望，這把慾望的火，還挺旺。
慾望之外，還是要面對現實。他們都喜歡“山貓”，喜歡帕傑羅，但這次試駕會的主要目標卻是帕傑羅·勁暢。雖然共用一個前綴，但勁暢與帕傑羅並沒有親戚關係。勁暢的底盤是來自三菱一款叫L200的皮卡車型，身世與五十鈴的MU-X有些相似。除了價格要比帕傑羅更親民外，外型也更篇城市化一些。
雖然此車已升級為第二代產品，外觀上還是保持了些粗獷野性風格。車頭前懸很短，護槓也做得很高，使之獲得更大的接近角。一眼之下，喜歡越野的人對這樣外型的車接受度會很高，相反更難接受勁暢看似有些“彆扭”的輪眉距。
包括內飾也不會給人太多驚喜與科技感，單單從設計上來說，帕傑羅·勁暢的這套內飾已經略微有些過時了，無論是用料、配色還是設計感上，在同級競品中都很難有優勢在。能夠凸顯整車科技感的，就只有前方8英寸的液晶儀表盤以及9英寸的中控顯示屏；但總的來說，這套內飾還是有些過於保守了。
但三菱的東西，從來賣得都是硬貨，哪怕審美上會受質疑。
比如勁暢3.0L V6的發動機，機型已經有些時代了，但提速依然生猛，噪音控制也都得體、好聽。皮卡轉型過來的懸掛屬於偏硬的那一類，但有具備一定緩衝效能，雖然過減速帶一樣可以把人顛得彈起，可柏油路和水泥路上的表現是相當平穩，對路面細微起伏也處理得不錯，公路性能勁暢其實並不弱。
公路型與舒適度只是勁暢的附加值，越野能力才是買勁暢最看重的。由於使用上了第二代超選四驅系統，與現款帕傑羅同宗同源。因為第二代系統加入了電子控制，使前後扭力的分配更自由，幅度也更大，用來應對艱鉅的路況也能有更出色的表現。
當然，此次的試駕並沒有如此考驗車的場景。可走在一邊是水溝，一邊是沙石，高高低低的爛路上，才瞭解越野為什麼要有大梁的車架。勁暢車身剛性很好，即便衝破跳躍，車身都沒有一點扭曲的響聲。同時懸掛來到那些我們看起來根本就不適合過車的地方，濾震和噪音以及整體舒適性表現反倒更出色，勁暢的懸掛去到爛路就好像找到家那般輕車熟路。
大梁的車身有好也有壞。因為勁暢的大梁存在，地臺比較高，而為了照顧頭部空間，座椅又不能再往高調，所以大多數乘坐位都會弔著腳坐，大腿缺乏支撐，並不適合長時間乘坐，否則會顯得有些累。當然，這也不是勁暢獨有的問題，基本每臺非承載式車身的車型都難以避免。
綜合表現來看，勁暢在同類車中屬於較為優秀的角色，可以說是30萬元內最有樂趣的硬派越野之選。但玩越野，從來不是一個人的“獨行俠”生活。越野講究的不是車輛的性能有多高，而是“團隊合作”，哪怕你的車性能再好，四驅結構多麼強大，也抵不過一幫玩越野的兄弟。陷車就是陷車了，沒有兄弟，你一樣出不來。
這就是為什麼團購會的那幫準車主們會選擇帕傑羅和帕傑羅勁暢的原因。買車不僅是買車本身，更重要的是其相關聯的服務和附加價值。
很多人買車都只是看著車輛的性能去買，很少能看到車型背後的故事，因而很少有車企會去支持車友們的用車生活。對於很多廠家而言，車僅僅是工具，遠談不上伴侶，更不指望消費者能和車擦出別樣的火花。
這或許就是三菱與其他廠家很不一樣的地方，對於三菱而言，不管是帕傑羅，歐藍德，抑或是更早期的EVO，它們都是一起上過戰場的夥伴，每一款三菱車都具有其工程師的“菱魂”。所以，每一位三菱人都希望他們的消費者能待它們如伴侶，去擦出愛的火花，譬如山貓精神。
