經過20多年的發展，電動自行車已經在中國成為國民交通工具，解決了數億人的短途交通問題，成為了許多人不可或缺的生活工具。
與此同時，電動自行車還逐步滲透到貨物流通領域，成為快遞、外賣等行業的主要生產工具，客觀上推動了新經濟、新零售、新產業的快速發展。
這是一種怎麼樣稱讚都不為過的劃時代產品，輕巧、經濟、便捷、耐用、環保，諸多優點集於一身，為中國經濟發展和中國人生活質量的提高做出了不可磨滅的貢獻。
【產品分類】
近些年來，隨著產品種類越來越豐富以及國家標準的滯後（老國標於2009年制定），電動自行車行業出現了野蠻式生長的態勢，不少產品逐漸變得越來越大、越來越重、越來越快，駕駛者和行人的安全越來越沒有保障。
根據浙江省公安廳發佈的數據，2018年浙江省內交警在路面糾正的非機動車違法達610萬起，這當中主要是電動自行車違法。浙江全省涉及電動自行車的交通事故佔交通事故總數的37.6%，因電動車交通事故死亡人數佔總人數的29.1%。
因為電動自行車違規、違章、違法所帶來的安全事故越來越多，安全風險越來越大，國家從標準層面對電動自行車產品進行了劃分，並進行分類強化管理，以規範產業發展方向，降低安全事故發生的概率。
2018年5月，由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會及工信部等四部門批准發佈的《電動自行車安全技術規範》國家標準。新修訂的《規範》廢除了長達19年的舊規，調整完善了電動自行車最高車速、整車質量、腳踏騎行能力等技術要求，意在保證大眾出行安全。新國標是強制性國家標準，於2019年4月15日起正式實施，2018年5月15日至2019年4月14日為過渡期，並且規定企業在過渡期後，生產許可證轉為3C認證，產品銷售必須要求通過3C強制認證。
2018年09月17日，工信部頒佈了《車和電動輕便摩托車通用技術條件》、《車和電動輕便摩托車用鋰離子電池》、《車和電動輕便摩托車 動力性能 試驗方法》三項推薦性修訂標準，並於2019年4月1日起執行，從而替代這三項2009年的老標準。
以上國家標準，對電動自行車、電動輕便摩托車和電動摩托車的外觀和參數等都作出了規定，且必須全部符合這些規定。
本文為了行文方便，將電動輕便摩托車和電動摩托車統統歸入電動自行車產品類別，進行分析和統計，實際上在新國標實施之後，三者還是有比較大的區別。
【行業現狀】
我國電動自行車保有量市場巨大，2010-2019年保有量呈現穩定上升趨勢。截止到2019年末，全國電動自行車保有量超過3億輛，其中超過90%的電動自行車使用鉛酸電池，並且大部分整車質量超過70kg。
我國電動自行車產量逐年上升，2018年，全國電動自行車產量為3,227.6萬輛，電動自行車總產量同比小幅上升。未來，電動自行車產量合理控制將是行業發展的新常態，量的增長將逐步讓位於質的提高。
我國人口超過14億，為全球最大的交通工具消費市場。人口紅利為國內龐大的消費市場奠定了基礎，是我國電動自行車行業從無到有，取得高速發展的重要原因。截至2018年末，中國城鎮居民家庭平均每百戶電動自行車擁有量為59.8輛，農村居民家庭平均每百戶電動自行車擁有量為78.5輛。龐大的人口基礎、消費更新換代、快速增長的物流及外賣需求，將持續為電動自行車行業帶來良好的發展機遇。
【發展趨勢】
產品差異化更加明顯
隨著電動車新國標的推行，以及快遞、外賣行業的持續蓬勃發展，電動自行車的產品差異化也會更加的明顯。
可以預見，未來的綠色短途交通工具中，通勤需求強的城市居民會偏向於選擇以代步功能為主、輕便小巧、容易上牌的電動自行車；城鎮與鄉村居民、快遞及外賣行業從業人員則更偏向於速度、動力和續航里程更有優勢的電動輕便摩托車和電動摩托車。
智能化應用普及
隨著移動互聯網及人工智能技術的普及，新技術與製造業加快融合，將深刻影響著電動自行車產業生態和競爭格局。電動自行車將以創新驅動，重構產業鏈和價值鏈。
諸如無鑰匙啟動、車輛遠程定位、手機控車、故障檢測、電子圍欄、震動報警、智能導航、一鍵尋車、手機儀表顯示、音樂播放、行車記錄、整車OTA、輔助駕駛（自動駕駛）等功能都將逐步得到普及。
未來的電動自行車，一定是一輛可以接入互聯網，實現眾多駕駛樂趣的智能電動車。
鋰電代替鉛酸是大勢所趨
2018年7月1日1，工信部頒佈《電動助力車用閥控式鉛酸蓄電池 第1部分：技術條件》和《電動助力車用閥控式鉛酸蓄電池 第2部分：產品品種和規格》兩大推薦性標準。
2018年12月28日，工信部頒佈《用鋰離子蓄電池》、《用鋰離子蓄電池型號命名與標誌要求》和《用鋰離子蓄電池詞彙》三部推薦性標準，並於2019年7月1日實施。
雖然鉛酸電池佔據了電動自行車市場80%~90%左右的份額，國家標準也規範了鉛酸電池的相關技術要求，但是鉛酸電池存在著鉛汙染、能量密度低、體積大、重量重、循環壽命低等眾多缺點。
隨著鋰電池在電動汽車及儲能市場普及，鋰電池的成本已經大幅度下降，逐漸接近鉛酸電池的成本，兩者價格相差已不到一倍。
鋰電池具有重量輕、體積小、循環壽命長、充電速度快、沒有重金屬汙染等諸多優點，近年來在電動自行車市場取得了快速的發展，日益獲得用戶的喜愛和認可。
同時，我們也看到，隨著新國標的實施，電動自行車（不包括電動輕便摩托車和電動摩托車）對重量有嚴格的限制，要求整車質量不超過55公斤，傳統的鉛酸電池很難滿足這個要求，而鋰電池剛好完美的契合了標準的要求。
可以想見，隨著鋰電池價格的下降，產品種類的豐富和完善，以及國家標準的強制執行，鋰電池將快速取代鉛酸電池，成為電動自行車行業的主流配置。
以國內外電動自行車、電動摩托車、電動三輪車等各品類產品的電池需求來考慮，這是一個每年需求量數十GWh，產值超千億的龐大市場，將成為鋰電池應用的新藍海市場，成為鋰電池企業的兵家必爭之地。
預告：下一篇文章將詳細分析電動自行車鋰電池市場的產業競爭格局，敬請期待。
文/夏軍
