对于汽车的安全功能，大家应该最为熟悉的就是安全带了吧，如果再加上一个，应该有很多人会说出防撞梁的名字。的确，大多数的汽车小白，看汽车的被动安全配置，首要看的便是前后的防撞梁，因为他们是首当其冲的位置。如果防撞梁的材料好，比如是铝合金的，厚度又很合理，那么就会“理所应当”地认为耐撞性不会太差，起码用料靠谱了。在汽车市场上，防撞梁这一配置上，用上好材料的汽车并不多，大多数只是钢材质，更别说是一些小型车上了。而近日，一位车友却在车间偶遇看到了一辆铝合金的本田飞度，这是怎么回事呢？
这位车友说道，“今天去修车，居然看到了一辆有1.7米长的铝合金防撞梁的本田飞度。走近观摩了一番，这防撞梁的包裹性非常好呀，这小车看来是再也不怕撞了，嘿嘿。”他开玩笑地说。然而，和辆本田飞度的车主聊起来，真相大白——这条防撞梁其实是飞度车主改装弄上去的，在闲谈之余，车主还显示了这条防撞梁的厚度，刻度尺显示，这条防撞梁的厚度在2～3毫米左右。
除了厚度之外，由于长度达到了1.7米，而且呈现圆滑柔顺的拱形形状，把轮毂翼子板的位置也给包裹得很好。在吸能盒的细节部位，吸能盒又长又大，撞击的缓冲吸能功能应当也是不错的。
然而对于这么粗大可靠的防撞梁，本以为是好评如潮，但是却不然。就有网友说道，“防撞确实是提升了，但是如果市区撞到行人，行人的伤也更重了。”“不要随意更改汽车结构，不知道是好是坏呢？”“前面改成这样没有必要，关键是后面，被追尾的话，这条防撞梁的用处比较大！”
最后，看到这根防撞梁，不知道大家是持有怎样的观点呢？我认为，防撞梁的硬度显著提升了，对于本田飞度的整体安全性提升的意义并不大。因为毕竟是辆小车，如果没有整体材质提升的话，可能会有撞击后防撞梁不坏，防撞梁后零件坏的可能。但是偏置25％碰撞的安全性应当是提高了，而且我也认为装在后面会更好。
原版飞度防撞梁
也给大家看看原版的本田飞度防撞梁，本田原先主打的是吸能保护设计，防撞梁增硬会不会影响到本田飞度的整体安全性，适得其反呢？如果是你，你会给你的飞度安上这么一条防撞梁吗？欢迎讨论。
