渭南！是從山西跨過黃河，從河南越過函谷關，挺進陝西省八百里秦川大地，首先看到的第一座地區級城市————渭南市！
渭南！也是黃河金三角地區，經濟協作互動發展的重要區域，三個跨省區（即：山西省的侯馬市、河南省的三門峽市、陝西省的渭南市）重要城市之一！ 渭南，是進入陝西的橋頭堡城市，在歷史上其地理戰略位置，極為重要！歷代為兵家必爭之地！ 渭南，享有“三秦要道，八省通衢”之美譽！是一個交通咽喉城市！ 渭南，更是中國西部經濟發展，關中平原城市群中的第一座地區級中心城市！
（一）
自古以來，渭南就有“三秦要道，八省通衢”之雅稱！名冠古今，從交通地理要道意義上說，其地理位置，具有“一夫當關，萬夫莫開”之勢！ 今天 ，在進入陝西的狹窄咽喉之地，要改善交通設施條件，其難度可想而知？ 自古代以來的幾千年間，從華北平原走陸路，進入陝西八百里秦川大地，就一條道————老西潼公路，歷史上人們稱為“官道”。再遠點說，就是長安東出潼關的“秦直道”之一！這條沙石大道，一直運行到公元20世紀30年代！30年代後，才有了單線的————隴海鐵路！ 20世紀60年代，隴海鐵路南遷，才改成了複線。成為我國中西部主要的東西方向，主動脈鐵路幹線！屬於客、貨物鐵路運輸幹線！ 時代在發展，科技在進步。到新的世紀，列車進行了升級改造提速。逐步成為主要的貨物運輸兼部分客運鐵路線！因而，也取消了一些小站。過去，站站停的慢行客運列車，全部取消。在歷史上，實質性的取消了一類車種！ 20世紀90年代，又一條重要的東西方向的陝西第一條，雙向4車道，高等級高速公路————代號G30，建成通車！極大地改善和緩解了，快速出入陝西的公路交通條件。到21世紀，隨著社會的發展進步，又進行了拓寬改造。成為我國華北、華東，進入大西北地區的高速公路交通幹線。
（二）
2005年9月25日，開建的鄭西（鄭州————西安）高速鐵路，全長523km，10個車站，設計時速為350km/小時。是中國在世界上首條修建在大面積溼陷性黃土地區的高速鐵路。2010年2月6日，鄭西高鐵�正式開通運營，這條來之不易的高速鐵路，也是中國在中西部地區修建的，第一條投入運營的時速達350km的高速鐵路。 鄭西高鐵，即：徐蘭（徐州————蘭州）高速鐵路，一個重要組成部分。橫跨中國東西部的江蘇、河南、陝西、甘肅的4個省際區域。是中西部的主要交通主動脈幹線。鄭西段，鄭西客運專線。是一條連接河南鄭州市與陝西省西安市的高速鐵路。也是《中長期鐵路網規劃》中，“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。它與鄭徐高速鐵路、西寶高速鐵路、寶蘭高速鐵路，共同組成了徐蘭高速鐵路
（三）
鄭西高鐵，穿過豫西縱橫交錯峽谷後，就進入陝西渭南市關中最東部平原谷地，跨過著名的天塹古關————潼關後，進入三河交匯（黃河、渭河和北洛河）溼地，一路來到華山腳下。華山北站，是鄭西高鐵入陝第一站。再西進60km，就是渭南北站。 渭南北站，是渭南的一座現代化的高鐵樞紐站。位於渭河南岸，設計一流，是渭南市一張良好的對外名片。渭南人，因渭南北站而自豪。給渭南人民快速出行，提供了極大的便利。也提升了渭南城市的對外形象。 這就是渭南市的————渭南北站。是渭南市所有火車站中，最為現代化的客運車站。
（四）
至2019年底，在渭南市區，星羅密佈著4座火車站。 它們是：鄭西高鐵”渭南北站”、2019年前，開通運營了隴海鐵路的”渭南西站”，主要快車客運在此發車、而原隴海鐵路的“渭南站”，我們就叫它為“渭南中站”吧！西南京鐵路，原為單線鐵路，近幾年，又改造成複線鐵路，這是一條穿越秦嶺南北方向的鐵路。其工程難度可想而知？西南京鐵路，在渭南市區的沋河水庫東岸，有客運車站，叫“渭南南站”。 至此，渭南還少一個“渭南東站”？從平衡角度考慮，沒有一個“渭南東站”，顯然是不平衡，不協調？ 隴海鐵路線提速後，撤掉了“華縣車站”的客運業務。給華州區人民帶來了諸多不便！ 2016年1月23日，原華縣正式掛牌撤縣設區！成為渭南市的一個區————華州區。恢復原“華縣車站”為“渭南市東站”，亦是勢在必行之勢！ 加之，華山飛機場要在華州區境內開建。更有必要把“渭南東站”，在華州區內恢復起來！
（五）
渭南，不僅鐵路發達。公路建設，更是快馬加鞭。 渭南，最早的公路，要數秦朝統一中華民族各諸侯國時，修建的東出長安、潼關，輻射華東、華北地區管轄的“秦直道”。是人們習慣上稱為“官道”、“官路”。這條官道，一直延續、使用到今日。 今天，人們把它叫著“公路”！而條公路，後來升格為國道，名曰：G310國道。後來，國道南移，作為縣道使用。 如今，公路建設星羅棋佈，四通八達，已成公路網絡。高速公路，普通國道，省道，縣道，通村公路。全覆蓋。人們出行極為方便！ 在人們生活習慣裡，已形成：經濟社會要發展，交通必須要先行！的確，交通使得渭南更美麗了！
