車遍世界
比亞迪刀片電池的推出，會讓擁有純電車型的車企感覺壓力山大！因為僅僅在今年，比亞迪刀片電池的重量比能量密度，已經大於140wh/kg。明年，比亞迪刀片電池的重量比能量密度已經可以達到150-160wh/kg！這就意味著比亞迪刀片電池的單位電池電量，已經可以和特斯拉等車型，所採用的三元鋰電池相媲美！並且，比亞迪刀片電池卻擁有更強的安全性！尤其是從2018年來，特斯拉等採用三元鋰電池的車型，頻繁發生自燃的現象以後！汽車動力電池的安全性能的需求，被無限放大！併成為制約純電車型推廣、發展的重要攔路虎！
但反過來，自從比亞迪磷酸鐵鋰電池上市以後，至2019年的十幾年裡，銷售純電車型已達70萬輛，從沒出現過電池安全事故。全新推出的比亞迪刀片電池，使用更科學化的結構設計、電池本體和空餘空間，應用更科學的溫度管理體系，結合磷酸鐵鋰電池固有穩定性，把比亞迪刀片電池的整體安全性得到大幅提升！
至此，比亞迪刀片電池的安全性，再次給比亞迪帶來榮耀的光環！其他品牌的車企，在產品的電池續航沒有優勢、安全處於劣勢的時候，可能會再次認真的思量：未來的產品，究竟繼續採用三元鋰電池，還是以往被忽略的磷酸鐵鋰電池？
另外，在比亞迪刀片的形狀上更為可控，尤其扁平化的電池結構設計，可以讓一臺純電車型的設計，不再侷限於電池的體積和形狀！可以讓一款純電車型，可以根據需求，為車輛結構件的安全性能考量、車輛的優秀的空間考慮，設計出綜合素質更高的產品提供後盾！
比亞迪刀片電池的推出，對於其他品牌的車企和電池提供商，可謂是一次行業革命！推動電池的發展方向，朝著安全性能有保證、續航能力更強，這個健康的方向發展！
汽車G值聯盟
比亞迪打出王炸以後，其他廠商是怎麼看的？或許我們可以從比亞迪集團副總裁何龍的採訪可以看出一些端倪。
何龍說：“你能想得到的汽車品牌，都在和我們探討基於刀片電池技術的合作方案” 這說明了什麼？說明很多汽車製造廠都對比亞迪的刀片電池感興趣。 電動汽車的核心就是電池，不僅要求容量足夠大，還要有足夠的安全性。
從歷次電動車自燃事故中可以看到，自燃的罪魁禍首就是電池。電池在受到外力損壞、刺破後出現劇烈的化學反應，電池從內部開始燃燒釋放出大量的熱能，電池表面溫度超過500℃，這種情況下汽車很快就會被點燃。試想一下如果車內乘客在車禍後無法自行離開汽車，而短短的幾分鐘內汽車就會劇烈燃燒，那麼生還的希望就非常渺茫了！雖然燃油汽車也有一定的自燃幾率存在，但是儘可能的從源頭上降低汽車的自燃幾率才是王道！ 
比亞迪刀片電池可以看成是磷酸鐵鋰電池的PRO終極版本，不僅具備磷酸鐵鋰電池循環次數多、使用壽命長的特點，而且安全性提升明顯，能量密度也有所提升，續航能力更強。 刀片電池說的是其外形像一把刀，長度可以與車同寬、厚度只有一指，因此看起來像一個刀片。
這樣的外形更有利於提高空間利用率，傳統的電池包空間利用率 80%，電池模組空間利用率只有50%。這樣一來電池包空間利用率只有40%。刀片電池採用高強度的電池外殼可以不用骨架模塊來組裝電池組，這樣一來電池模組的體積可以進一步縮小。能量密度得以提升，續航里程也更大一些。
同時刀片電池包直採用列式排布結構，電池起火的幾率非常低。電池組熱管理系統效率也非常高，這就有力的保障了電池使用壽命，廠家宣稱可以循環3000次，行駛里程達到120萬公里。高效的熱管理系統也讓快充成為可能，刀片電池充電速率高最大充電電流達到了1.5C，也就代表著只要充電樁功率足夠大那麼40分鐘就可以衝滿、而正常充電的電流也可以達到0.5C。
這樣一塊更安全的電池，容量密度也不低的電池，哪個新能源汽車廠家不心動呢？
水墨車事
說到比亞迪汽車，首先我們先來了解一下比亞迪的發展歷程。比亞迪公司成立1995年，當時主要業務是做鋰子電池，也就是我們所說的是做電池起家的。而在做電池的業務上，比亞迪做得相當出色，曾經都是摩托羅拉和博世等國際企業的鋰離子電池供應商。直到2003年，比亞迪收購了西安司秦川汽車公司，開始真正進入了汽車行業，成立了比亞迪汽車有限公司。
同時，憑藉著比亞迪在動力電池方面的技術儲備和優勢，開始研發新能源汽車，很快到了2005年，比亞迪的第一款磷酸鐵鋰動力電池上市，併成為國內動力電池領域的大哥大，從那時開始到現在，比亞迪汽車在新能源汽車之路上就一直致力於新能源汽車技術的研發和生產。這麼多年來，比亞迪的的動力電池累計裝車輛已經超過了70萬輛，這也使得比亞迪汽車，在新能源汽車領域上，擁有核心的話語權，或者說比亞迪汽車成了新能源汽車領域方面的代名詞，一說到比亞迪就想到了新能源汽車。
而比亞迪最新發布的的刀片電池是最新的新能源汽車動力電池技術，可以說是新能源汽車電池技術的革新與變革和新的發展方向。我們都知道，傳統的新能源汽車動力電池主要以三元里電池為主，而比亞迪的刀片電池代表著新的技術和方向，它本來就是比亞迪的優勢傳統優勢項目，因為早在2005年，第一款磷酸鐵鋰動力電池就已經上市並銷售了。刀片電池是在磷酸鐵鋰動力電池的技術基礎上的升級改進，通過材料更先進的材料技術和顛覆性的電池結構組成，使得刀片電池具有更高的安全性能，更長的充電循環壽命和足夠的續航里程。
相比傳統的磷酸鐵鋰動力電池，比亞迪刀片電池可以說是超級磷酸鐵鋰動力電池，不同之處在於它具有更優化的內部結構，取消傳統的電芯內部的模組設計，使得它的重量比能量密度PACK＞140Wh/kg，比傳統的提升了50%。電池的使用壽命，安全性能和續航能力都得到了大大的提高，可以說比亞迪的刀片電池重新引領新能源汽車的技術發展方向，特別是把新能源汽車的動力電池帶回到正式的發展軌道上來。
因為過去傳統的新能源汽車，很多汽車車企都盲目的把續航里程的長短當成首要宣傳和發展的目標，導致汽車行業對新能源汽車動力電池的能量密度技術過度追求，而忽略的其他方面的電池技術，以至於有關於新能源汽車自燃事件時有發生，絕大部分是由於動力電池方面的原因。而比亞迪的刀片電池，有點撥亂反正的意思，重新定義了新能源汽車技術的發展方向。對於汽車行業裡的同行們來說，比亞迪汽車在新能源汽車領域方面，又走在了他們前面了；對他們來說，就像是狼來了的感覺，到了要做出改變的時候了。
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